Hay muchos vehículos que se venden en Brasil que parecen más de lo que son, y el Hyundai HB20 Sport parece ser el miembro más nuevo del club de modelos deportivos, que contiene modelos con apariencia visual. muy deportivo, pero no tienen el elemento más importante: un potente motor bajo el capó.

Hoy vamos a desmitificar el mito de que el nuevo Hyundai HB20 Sport es en realidad un deportivo. ¿Quieres seguir el análisis que desde Senhor Carros hicimos del modelo?

Si la nueva versión del HB20 Sport no es tan radical como un Sandero RS, al menos el fabricante acertó en una cosa: equipó el modelo con el nuevo motor 1.0 turbo, mucho más inteligente y económico que el anticuado 1.6 16V que propulsa su hermano Con huella todoterreno, el HB20X.

El nuevo Hyundai HB20 Sport llega con un bonito cambio de imagen en cuanto a apariencia y ha ganado una serie de accesorios y elementos deportivos, pero ¿realmente vale la pena pagar más por un coche que sólo tiene “equipamiento deportivo” y no tiene pantalla táctil? ¿realmente emocionante? 

La respuesta a esta pregunta ahora será respondida. 

Cualquiera que esté interesado en los lanzamientos nacionales sabe que el HB20 2019 fue una de las novedades más vergonzosas y controvertidas del fabricante de automóviles. Las líneas en negrita causaron verdadera división e incluso los defensores de la marca desaprobaron el cambio. 

Si eres de los que no te gustó el aspecto del Hyundai HB20 2019, te tenemos dos noticias: una buena y otra mala. 

Como suele ser habitual en estos casos, ¡comencemos por el mal cambio! Desafortunadamente, el fabricante de automóviles no cambió el diseño del hatch de una vez por todas. Sin embargo, la buena noticia es que el Hyundai HB20 Sport es mucho mejor que su versión “normal”.

El HB20 Sport recibió un verdadero tónico embellecedor, cuya fórmula tenía un toque de deportividad. En la parte delantera, la parrilla ancha e innecesaria reemplazó el marco cromado con un acabado negro brillante.

Debajo, una pequeña franja roja marca el tono del nombre “Sport”. Los faros y pilotos traseros tienen una máscara oscurecida, mientras que las llantas de aleación de 16 pulgadas son artículos exclusivos para la versión, y vienen con un tapacubos central rojo, que combina con la “deportividad” que recibió el modelo.

Las cubiertas de los espejos retrovisores también fueron pintadas en negro brillante, el mismo color que el hermoso alerón trasero. Una pequeña aplicación en la parte inferior del paragolpes trasero, a modo de extractor, añade un toque deportivo meramente visual.

En el interior, el Hyundai HB20 Sport también tiene un aire deportivo, con inserciones en negro brillante alrededor de las salidas de aire y un acabado que imita la fibra de carbono en el salpicadero.

Los asientos están tapizados en cuero y tienen bordado el nombre de la versión en los respaldos. Las costuras rojas expuestas también son fáciles de ver y notar. 

Esta deportividad interna simplemente no se transmitió al volante, al que le vendría bien un trabajo más refinado para completar el paquete. El espacio interno es bueno y aloja cómodamente a cuatro adultos. Por último, el maletero, con 300 litros, se sitúa dentro de la media del segmento. 

El equipamiento del Hyundai HB20 Sport se basa íntegramente en la versión evolución y éste es uno de los aspectos más destacados del modelo. 

Control de tracción y estabilidad, asistente de arranque en pendiente, aire acondicionado, dirección asistida y elevalunas en las cuatro puertas, ordenador de a bordo, control de crucero y sensores de aparcamiento traseros forman parte de la lista que viene de serie en el HB20 Sport. 

Sin embargo, la “versión deportiva” ofrece algunos elementos más y lo que más llama la atención es el cargador de celular por inducción, característica exclusiva de la versión Sport, es decir, que no se encuentra ni siquiera en los tope de gama. Versión del HB20 común. 

El volante multifuncional es otro atractivo en sí mismo, ya que además de los mandos, también cuenta con levas para cambiar de marcha. La única opción real en el modelo es la pintura metalizada, que se puede adquirir por R$ 950.

En términos de seguridad, el Hyundai HB20 Sport decepciona ya que no ofrece airbags laterales, sólo los airbags delanteros inflables que son obligatorios por ley. 

Los controles de estabilidad y tracción, combinados con los asistentes de arranque en pendiente y los ganchos ofrecidos para su fijación, hacen que el modelo cumpla con los requisitos de seguridad básicos y necesarios. 

Desde el punto de vista del mantenimiento, tenemos buenas noticias. Como el modelo es deportivo y no un auténtico deportivo, los costes de mantenimiento son los mismos que los del HB20 convencional, lo que sigue siendo positivo.

Y aquí tenemos los verdaderos puntos débiles del Hyundai HB20 Sport: el motor, la caja de cambios y, en consecuencia, las prestaciones. 

A diferencia del HB20X, que sólo se vende con el anticuado motor 1.6 16V de 130 caballos de fuerza, el HB20 Sport solo tiene el nuevo motor 1.0 turbo de 120 caballos de fuerza. Aunque es menos potente, el conjunto ofrece un rendimiento superior. 

Una de las principales quejas respecto al Hyundai HB20 Sport es que el modelo sólo cuenta con transmisión automática de seis velocidades, y esto tiene una explicación. El fabricante de automóviles se defiende de las acusaciones diciendo que el público objetivo del nuevo modelo no son los puristas que insisten en cambiar de marcha, de ahí la opción por el cambio automático.

Sin embargo, sorprendentemente, la agilidad es una de las principales características del modelo. Pero no esperes respuestas explosivas dignas de un modelo deportivo. Si no es un purista, el comportamiento dinámico del HB20 Sport no le desagradará. 

Al igual que su generación anterior, el hatch ofrece ajustes para quienes gustan de conducir. El volante tiene respuestas directas y funcionales, aunque podría ser un poco más ligero, lo que aportaría una mayor sensación de seguridad a altas velocidades. 

Los 120 caballos del motor turbo son más que suficientes para adelantar y acelerar sin miedo. La suspensión es firme y literalmente pega el coche al suelo y esto solucionó uno de los mayores problemas de sus antecesores, el comportamiento inestable de la parte trasera en diferentes condiciones de conducción. 

En cuanto a consumos, el HB20 Sport tampoco defrauda, incluso con cambio automático únicamente. 

Alimentado con etanol, el coche tiene una media de 8,2 km/L en ciudad y 10,4 km/L en carretera. Cuando el combustible cambia a gasolina, las cifras aumentan a 11,7 km/L en calles urbanas y 14 km/L en carreteras. 

El Hyundai HB20 Sport pretende continuar con los modelos deportivos anteriores de la línea HB20. Antes, el fabricante de automóviles ya había lanzado las versiones Spicy y R-Spec. 

El modelo cuesta la “bagatela” de 70.990 R$, siendo más caro que la versión evolución, que tiene el mismo motor, pero no está equipada con accesorios deportivos, ni con algunos elementos de serie. 

El Hyundai HB20 Sport mide 3940 mm de largo, 1470 mm de alto, 1720 mm de ancho y tiene una distancia entre ejes de 2530 mm. 

El HB20 Sport es una opción interesante para los amantes del Hyundai HB20 convencional que estén dispuestos a pagar un poco más por tener un modelo con aspecto deportivo, sin renunciar al económico motor turbo y al asequible mantenimiento.

En términos de mercado, los principales competidores del Hyundai HB20 Sport son el Onix Premier Turbo y el Ford Ka Titanio. El modelo de GM es más caro, mientras que el vehículo de Ford es más barato, lo que podría dar lugar a una interesante pelea entre los consumidores. 

Pero ahora queremos saber de usted. ¿Cuál es tu opinión sobre el HB20 Sport? ¿Te gustó? ¿No? ¿Por cual motivo? Deja un comentario indicándonos si comprarías o no el modelo deportivo del fabricante de automóviles surcoreano. 

Y ya que hablamos de modelos deportivos, ¿qué tal si conociéramos otro modelo con atractivo para la pista, pero pensado para la calle? Hablamos del Toyota Corolla GR Sport. Para conocer el vehículo que debería llegar a Brasil en 2021, ¡haga clic en el botón a continuación!