Las camionetas medianas son vehículos multifuncionales, ya que pueden transitar por calles de ciudad, carreteras y caminos de tierra, además de transportar grandes cantidades de carga sin perder potencia. Desde esta perspectiva, podemos afirmar que la Hilux 2020 es un verdadero éxito en estos aspectos. 

La Toyota Hilux, el modelo más vendido en el mercado brasileño de camionetas pickup en los últimos años, refleja lo que es una camioneta pickup de tamaño mediano. Tiene fuerza, potencia, supera obstáculos con facilidad y tiene una gran capacidad de carga.

Para este año, el modelo recibió pequeños ajustes, con el objetivo de mantenerse en el top entre las pickups medianas. 

Conoce las novedades de la Hilux 2020 en el artículo que en Senhor Carros creamos especialmente para ti.

La Hilux es una antigua camioneta pickup de la marca que nació en 1968 como una opción para sustituir modelos de la época. 

En su lanzamiento, el modelo sólo contaba con una cabina y un cubo sencillos, y motores básicos capaces de generar sólo 109 caballos de fuerza.

En 1972 se lanzó la segunda generación, que en general no experimentó grandes cambios estéticos. La Hilux ganó algunos centímetros y llegó a Estados Unidos con tres opciones de motor: 1.8, 2.0 y 2.2. Todos de gasolina. 

En 1978, Toyota lanzó la tercera generación de la Hilux con una serie de mejoras. La cabina doble y la tracción 4x4 fueron las principales novedades, junto con un motor diésel y una transmisión automática de tres velocidades. 

La cuarta generación de la Hilux se destacó por su mayor gama de motorizaciones y expansión a varios mercados, llegando por primera vez al mercado sudamericano, pero con producción y ventas solo en Uruguay.

Como era de esperar, la Hilux continuó evolucionando, adquiriendo líneas y contornos más redondeados, aunque aún conservaba una cabina algo cuadrada. Toyota introdujo una serie de mejoras y llegó a diferentes mercados, lo que le dio a la camioneta una reputación de fiabilidad. 

La Hilux 2020 forma parte de la séptima generación de camionetas pickup. Con una estética agresiva, el modelo ha recibido mejoras que lo hacen más cómodo y conectado, sin sacrificar su robustez y fiabilidad. 

Información no oficial indica que 2021 marcará la llegada de la próxima generación de la famosa camioneta. 

Las principales novedades de la Hilux 2020 se centran en la seguridad. El nuevo modelo ahora cuenta con siete airbags: frontales, laterales y de cortina. Todas las versiones cuentan con airbags. 

Además, las versiones SR y Standard ahora están equipadas con control de tracción y estabilidad y asistente de arranque en pendiente. La versión SR diésel también incluye asistente de descenso en pendiente. 

El bloqueo de ruedas está presente en las versiones GR-S, SRX, SRV y SR, y las versiones GR-S, SRX y SRV también disponen de bloqueo de rueda de repuesto. 

En cuanto al equipamiento, la Hilux 2020 también cuenta con novedades. La principal es el centro multimedia, con pantalla de ocho pulgadas, disponible para las versiones GR-S, SRX y SRV.

Se trata de un equipo muy avanzado desde el punto de vista tecnológico, que permite ampliar imágenes o el mapa GPS. El dispositivo también se ha mejorado con rutas más precisas y puntos de referencia 3D.

Además, el centro también dispone de TV digital, radio, reproductor MP3, Bluetooth, conexión USB y AUX, Miracast, MirrorLink y cámara trasera. 

La versión SRX, la más vendida, también incorpora nuevas llantas de aleación de 18 pulgadas, las mismas que se utilizan en el vehículo utilitario deportivo del fabricante, el SW4 Diamond, y una cubierta de lona estándar. 

El modelo también está equipado con asientos tapizados en cuero perfumado, molduras interiores en tonos oscuros y un panel de instrumentos con iluminación blanca. También cuenta con luces diurnas LED, un retrovisor interior electrocrómico y detalles interiores en negro brillante. 

En el caso de la versión SRV, de serie se incluyen manillas exteriores de puertas cromadas y llantas de aleación de 18 pulgadas, rueda de repuesto con llanta de aleación, desbloqueo de puertas sin llave, arranque por botón, asistente electrónico de arranque en pendiente, retrovisor interior electrocrómico y luces diurnas. 

Desde el año pasado el modelo cuenta con una nueva imagen, inspirada en el nuevo estilo global de Toyota, que se ha aplicado a otros modelos, como el Corola, Por ejemplo.

La parrilla frontal ha sido rediseñada y tiene forma hexagonal con tres barras horizontales y un marco cromado. 

El parachoques también se ha rediseñado, y con ello, los faros antiniebla se han posicionado verticalmente. Otra novedad es el color blanco perla, pero solo está disponible para la versión tope de gama SRX. 

A primera vista, la Hilux 2020 parece mucho más grande de lo que realmente es. De hecho, solo ha crecido 7 centímetros y sigue siendo más pequeña que su competidora, la Chevrolet S10 de doble cabina.

Esta impresión de grandeza proviene del nuevo frontal, cuya parrilla es bastante prominente.

Los estribos laterales son muy útiles en el día a día. En la parte trasera, las luces horizontales son grandes y bien definidas. La cámara trasera está instalada en el compartimento y la tapa tiene una manija central cromada. 

El interior de la Hilux 2020 destaca por su panel de instrumentos con iluminación azul e instrumentación analógica de fácil lectura. Otro elemento que llama la atención es la completa computadora de a bordo. 

Debido a estos cambios visuales y estéticos, el modelo experimentó algunos cambios dimensionales. La longitud total es de 5,31 metros, con 1,81 metros de altura y 1,85 metros de anchura. Sin embargo, la distancia entre ejes se mantiene en 3,08 metros.

La Toyota Hilux 2020 ofrece dos opciones de motor. El motor básico es el mismo que el de la generación anterior: un motor Dual VVT-i Flex 2.7 con 163 caballos de fuerza con etanol y 159 caballos de fuerza con gasolina. La otra opción es el nuevo motor diésel 1GD 2.8 con 177 caballos de fuerza.

Ambas opciones de motor pueden equiparse con una transmisión manual o automática de seis velocidades. 

La Hilux 2020 cuenta con varias versiones que varían en equipamiento, motor y, por supuesto, precio. A continuación, te mostraremos cada una. 

La versión viene equipada de serie con siete airbags, controles de tracción y estabilidad, asistente de arranque en pendiente, bloqueo de ruedas, frenos ABS con EBD, alarma perimetral, sistema ISOFIX, faros antiniebla, manijas interiores y exteriores de las puertas en color carrocería cromadas, espejos retrovisores negros, sistema de sonido con cuatro bocinas, activación automática de luces, apoyabrazos trasero, aire acondicionado, asiento del conductor regulable en altura, asiento trasero abatible, volante con ajuste de altura y profundidad, computadora de a bordo, compartimiento refrigerado en el tablero, volante con pomo de cambio en cuero, protector de caja de carga, trío eléctrico y volante multifunción. 

Esta versión cuenta con centro multimedia, seguros para llanta de refacción, asistente de remolque, luz de freno de emergencia, alarma volumétrica y periférica, manijas de puertas cromadas, espejos exteriores cromados y abatibles eléctricamente, aire acondicionado automático digital, asiento del conductor con ajustes eléctricos, guantera con amortiguadores, espejo retrovisor interior electrocrómico, asientos de piel y material sintético, desbloqueo de puertas sin llave y arranque por botón. 

Esta versión cuenta con todos los elementos de la Hilux SR 2.7, sin embargo, cuenta con algunas excepciones de equipamiento, como faros antiniebla, paragolpes trasero cromado, asiento del conductor regulable en altura, asiento trasero abatible y dividido, computadora de a bordo, estribos laterales y sistema de sonido, además del bloqueo del diferencial trasero y manijas de las puertas externas e internas sin pintar.

Esta versión cuenta con el mismo equipamiento que la Hilux SR 2.7 Flex, más el asistente de descenso de pendientes, climatizador automático digital, control de crucero, centro multimedia Toyota Play con pantalla de siete pulgadas, TV digital, reproductor de DVD, cámara trasera, Bluetooth y bloqueo de diferencial trasero.  

Esta versión está equipada con asistente de descenso, ascenso y remolque, controles de estabilidad y tracción, luz de freno de emergencia, alarma perimetral y volumétrica, manijas de puertas internas y externas cromadas, espejos externos cromados abatibles eléctricamente, sistema de sonido con seis parlantes, asiento del conductor eléctrico, tablero con pantalla TFT de 4.2 pulgadas, asiento de cuero, estribos laterales negros, limpiaparabrisas intermitente, espejo interno electrocrómico, llave de proximidad y arranque por botón. 

Y aquí, tenemos la versión tope de gama que cuenta con todos los elementos de la versión anterior, y además cuenta con faros antiniebla LED, luces bajas LED, nivelación automática de faros, asientos de piel perforada, rines de 18 pulgadas diamantados y luces diurnas LED.

La Hilux 2020 ofrece un total de 12 configuraciones diferentes. Con el motor 2.7 Flex, la tracción puede ser 4x2 o 4x4 con transmisión manual o automática. Con el motor diésel 2.8, la tracción siempre será 4x4 con transmisión manual o automática. 

La Hilux 2020 presenta un chasis 20% más rígido y una carrocería 40% más rígida y cambios en la geometría de la suspensión, principalmente en la parte trasera. 

Ambos motores funcionan con suavidad y buen rendimiento a bajas revoluciones. La nueva transmisión garantiza una buena respuesta del acelerador. En condiciones normales de uso, todo funciona a la perfección, sin sobresaltos ni tirones al cambiar de marcha. 

El manejo es típico de una camioneta, pero ha mejorado mucho en comparación con el modelo anterior. La dirección es ligera y responde bien a los cambios bruscos de dirección, y los frenos, aunque podrían ser mejores, cumplen su función. 

La estabilidad es un punto a destacar, no solo por los dispositivos de seguridad. La suspensión tiene un buen ajuste. La parte trasera rebota menos cuando está vacía, lo que aumenta la comodidad y la estabilidad. 

En todoterreno, la Hilux 2020 aprovecha al máximo los buenos ángulos de aproximación y salida, lo que facilita el cruce de zanjas y otros obstáculos. El control de tracción controla las salidas de la parte trasera con una ligera aplicación de los frenos. 

En la versión Flex la recuperación es media y circulando a 110 km/h el motor sólo llega a las 2.000 rpm, lo que garantiza un ruido mínimo en el habitáculo. 

Los precios de la Hilux 2020 varían según la versión: cuanto más completa, más cara. Compruébalo:

Al tratarse de una camioneta grande y pesada, el consumo de la Hilux nunca ha sido el mejor y esto continúa en la versión 2020. 

Consumo de Hilux 2020 en ciudad

Consumo en carretera de la Hilux 2020 

La Hilux es una camioneta de tamaño mediano que ha dominado las ventas durante algún tiempo, recientemente, Fiat Toro ha molestado al veterano japonés, sin embargo, la camioneta italiana ha sido una opción para quienes buscan comodidad y conveniencia. 

En cuanto a trabajo y fuerza bruta, la Hilux 2020 está preparada para lo que venga, por lo que seguramente tendrá otro año tranquilo de ventas y liderazgo en su segmento.

¿Te gustó la Hilux 2020? ¿La has conducido? Si es así, cuéntanos qué te pareció conducirla dejando un comentario abajo. 

Ya que hablamos de la Hilux, ¿conoces el modelo deportivo de esta camioneta mediana? Si tu respuesta fue no, haz clic en el botón de abajo para saber más sobre la Hilux GR Sport.