Las escotillas se caracterizan por ser compactas, funcionales, prácticas y sobre todo por su capacidad de ahorro de combustible. Al igual que ocurre con los SUV, el sector de los compactos hatchback también está repleto de modelos, pero ¿sabes cuál es el más económico?

Si no tienes la respuesta, no te preocupes, porque en Senhor Carros te responderemos en el artículo de hoy cuáles son los hatchbacks más económicos de Brasil. 

Si estas pensando en compra un hatchback compacto, nuestra sugerencia es que leas nuestro texto a continuación antes de cerrar un trato, después de todo, nunca podrás ahorrar dinero, ¿verdad?

Decidimos ver cuáles son las escotillas más económicas de Brasil. 

¡Consulta ahora nuestra lista de las 5 Hatch más económicas de Brasil!

El Chevrolet Onix LTZ 1.0 tiene un motor Flex turbo de tres cilindros y te podemos decir una cosa: Funciona bien y consume poco, gracias también a su caja de cambios de seis velocidades. 

Aunque no tiene inyección directa, las respuestas del motor son rápidas y precisas, y también hay sensación de curiosidad. El motor entrega 116 caballos de fuerza tanto en etanol como en gasolina, sin embargo, cuando se alimenta con alcohol, es posible sentir un torque ligeramente más fuerte. 

El motor, denominado Ecotec, funciona con suavidad y tiene buena respuesta a bajos regímenes, circulando suavemente entre 1.500 y 1.000 rpm sin pedir impulso. El par es excelente, pero el limitador lo corta a 6.000 revoluciones por minuto, pero hasta entonces el turbo está lleno y responde rápidamente al acelerador, dejando al conductor tranquilo en todas las marchas. 

Al reiniciar, incluso como transmisión no deportiva, el Onix LTZ no está en deuda con los autos con motores más grandes que el infame 1.0. Los cambios son suaves y funcionales y apenas será necesario “cambiar” de marcha. Los accidentes prácticamente no existen. 

En el día a día el cambio manual es más que suficiente, al igual que su embrague, que es muy blando. Como se mencionó, el modelo cuenta con seis marchas, siendo la sexta la recomendada para mantener la velocidad en carretera, capaz de ahorrar dinero. 

Y hablando de economía, este es uno de los hatch más económicos de Brasil, tiene un promedio combinado de 13,9 km/L. 

El Argo Drive 1.0 tiene bajo el capó el valiente motor Firefly 1.0 6V Flex, de tres cilindros aspirados capaces de generar 72 caballos de fuerza con gasolina y 77 con etanol, y es lo que hace que el modelo entre en la lista de los hatch más económicos de Brasil. 

El motor sorprende por su par. Su potencia aparece incluso alrededor de las 2.500 rpm, lo que significa que no es necesario acelerar el motor para obtener un buen par.

Todas estas características hacen del Argo Drive 1.0 un coche inteligente que se desenvuelve tanto en el tráfico como en la carretera sin mayores dificultades.

Sin embargo, necesita una relación íntima con el embrague, especialmente antes de afrontar una colina o si necesita detenerse en una subida más pronunciada. 

La caja de cambios manual de Fiat sigue siendo algo que deja que desear, ya que sigue siendo imprecisa y tiene un recorrido largo -lejos de ser un ejemplo- y, para colmo, utiliza el mismo escalado para distintos motores y modelos, lo que acaba perjudicando la eficiencia y la entrega de par de cada uno. 

Cuando hay mucha gente, con gente o con el maletero lleno, pueden aparecer algunas limitaciones.

En carretera, el Argo 1.0 se comporta como cualquier coche de esta potencia. Adelantar requiere grandes márgenes y precaución, ya que incluso con cambios descendentes, el coche puede tardar un poco más en maniobrar. 

El consumo combinado del Argo 1.0 es positivo, manteniéndose en la gama de 14,1 km/L. 

La medalla de bronce para los Hatch más económicos de Brasil y el Fiat Argo 1.3. Como hemos mencionado, el motor es un moderno 1.3 de cuatro cilindros capaz de alcanzar los 109 caballos cuando se alimenta con etanol. 

Sus prestaciones sorprenden al presentar respuestas sensibles con buen par en todo el rango de revoluciones. Aunque la velocidad final no es el punto fuerte de esta versión, el proyecto destaca por su solidez, que en la práctica se traduce en buena manejabilidad y bajos consumos. 

El rendimiento en ciudad es muy bueno, por lo que es una buena opción para afrontar subidas sin mayores dificultades. En carretera, los adelantamientos se realizan sin necesidad de grandes reducciones de marcha, ya que, debido al par, es relativamente sencillo mantener velocidades altas constantes. 

Y por último tenemos el consumo combinado con una media de 14,6 km/L. 

En segundo lugar entre los hatch más económicos de Brasil tenemos el Renault Kwid Zen, que cuenta con un motor 1.0 SCe Flex de tres cilindros bajo su capó. El mismo que se utiliza en modelos más grandes, como Logan y Sander, pero con algunos cambios para simplificar su funcionamiento y en consecuencia reducir los costes de fabricación. 

El motor del Kwid perdió el sistema de sincronización variable dual de válvulas, además del colector de escape integrado en la culata. Estos cambios abaratan la producción, además de reducir el peso del paquete, aunque también han disminuido el par y la potencia. 

Cuando se alimenta con etanol, el motor alcanza los 70 caballos de fuerza. Con gasolina, la caballería es 66.

Con una caja de cambios de seis velocidades y un par y una potencia “reducidos”, el Kwid Zen no tiene malas prestaciones, al fin y al cabo, el modelo es ligero y pesa sólo 779 kilos, lo que aumenta su relación peso-potencia.

En general, el Kwid Zen tiene unas prestaciones dignas de un coche 1.0 no tan moderno, y al conducirlo se puede concluir que fue diseñado pensando en la ciudad y no en la carretera.  

Al ser muy ligero, no se comporta bien a altas velocidades, especialmente en autopistas, lo que puede dar impresión de inseguridad a sus ocupantes.

En cuanto al consumo, el Kwid Zen presenta buenos números, con una media combinada de 14,7 km/L.

Y en lo más alto del podio de los hatch más económicos de Brasil está el HB20 Evolution 1.0 con transmisión manual.

La principal novedad del modelo, como era de esperar, es el motor 1.0 turbo de la familia GDI con inyección directa, tres cilindros, turbocompresor e intercooler con 120 caballos de fuerza y 17,5 kgfm de torque, tanto con gasolina como con etanol. 

La transmisión manual de cinco velocidades proporciona cambios precisos y funcionales. El modelo afronta fácilmente los desafíos de la ciudad y se comporta bien en las carreteras, manteniendo fácilmente la velocidad.

Sólo al adelantar el modelo necesita un poco más de espacio al realizar cambios descendentes más intensos. 

Al contar con un motor de tres cilindros, sus prestaciones son similares a las del Onix. Sin embargo, su consumo combinado de 15 km/L lo sitúa en lo más alto de nuestra lista de los hatchback más económicos. 

Después de saber cuáles son los hatchbacks más económicos de Brasil, ¿qué tal si echas un vistazo a otra interesante lista elaborada por nosotros?

Estamos hablando de esos carros Eso debería evitarse en 2020.

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