Ya sabemos que el fin El fin del motor de combustión está cerca y el futuro de la industria automotriz es eléctrico. Solo en 2021, varios fabricantes de automóviles se han fijado objetivos ambiciosos para la electrificación de sus vehículos, y la mayoría ha anunciado que gran parte de su gama será híbrida o totalmente eléctrica en los próximos 10 años. 

Por si acaso, lo mejor es ir preparando la toma de corriente de casa, porque para 2025 hay promesas de electrificación masiva tanto por parte de fabricantes de lujo como de empresas generalistas. 

Si a todo esto añadimos el precio de los carburantes, fósiles o no, como el diésel, la gasolina o el alcohol, tenemos un entorno cada vez más propicio para el fin del motor de combustión. 

Si estás pensando en comprar un coche en los próximos cinco años, nuestra sugerencia es que leas nuestro artículo y esperes un poco.

¿Descubramos qué fabricantes de automóviles están adoptando la electrificación?

Como mucha gente ya sabe, no es ningún secreto que muchas personas han estado migrando hacia la electrificación o hibridación y con ello acaban decretando, aunque sea involuntariamente, el fin del motor de combustión.

Pero lo que la mayoría de la gente no sabe es qué fábricas y marcas están pasando a la energía eléctrica.

Como nuestro objetivo es mantenerte siempre informado sobre el mercado automotriz, ahora hemos separado los 10 principales fabricantes de automóviles mundiales que prometieron acabar con el motor de combustión tal como lo conocemos (y nos gusta). 

¿Empezamos? 

¡Uno de los fabricantes de automóviles que más ha declarado el fin del motor de combustión es Renault!

Olvídense de Logan, Duster y compañía limitados a funcionar con gasolina o alcohol dentro de dos generaciones. 

El fabricante de automóviles francés ha dejado claro que ya no quiere saber nada de motores tradicionales por algún tiempo. 

El CEO del grupo francés fue más que rotundo al afirmar que la empresa ya no producirá nuevos motores de combustión pura.

Los que ya existen se irán modernizando y actualizando para cumplir con los estándares de emisiones hasta que sean descontinuados, lo que no debería tardar en llegar. 

El objetivo del fabricante de automóviles es ser la marca europea más ecológica y tener 901 coches eléctricos TP3T en el mercado global a finales de la década.

De hecho, todos los lanzamientos anunciados hasta 2025 para el continente europeo tendrán versiones eléctricas. 

De esta forma, los motores gasolina y diésel de Renault serán sustituidos por híbridos de las familias E-Tech Hybrid y E-Tech Plug-in. 

En el extranjero, estos motores ya equipan versiones de los modelos Clio, Captur, Mégane y el recientemente lanzado crossover mediano Arkana.

Aquí en Brasil, el vehículo eléctrico más conocido del fabricante de automóviles es el Zoe, que incluso ha mostrado buenos números de ventas recientes. 

¿Quién hubiera pensado que el gigante norteamericano GM, que literalmente bebe petróleo, formaría parte de esta lista, verdad?

Pues bien. Ella es otra más que decreta el fin del motor de combustión. 

Según el fabricante, hasta 2025 se invertirán alrededor de 27.000 millones de dólares en el desarrollo de no menos de 30 nuevos modelos eléctricos. 

Como parte de la estrategia de electrificación se encuentra la nueva plataforma de baterías Ultium, que servirá a todos los próximos vehículos eléctricos de las marcas del grupo:

Chevrolet, Buick, GMC y Cadillac.

Según GM, la intención es que sus vehículos tengan una autonomía de más de 700 kilómetros. 

Es importante recordar que recientemente, el fabricante de automóviles lanzó la nueva generación del Bolt con una variante crossover y resucitó al Hammer como una camioneta eléctrica 100%.

Además, la compañía ha formado alianzas con otros fabricantes, como Honda, para producir un crossover eléctrico en México. 

La marca japonesa ya ha anunciado que todos sus lanzamientos hasta 2030 tendrán versiones eléctricas. 

Y a partir de 2031, Nissan pretende ofrecer exclusivamente vehículos eléctricos en Europa, EE. UU., China y Japón. En otras palabras, un paso más hacia el fin del motor de combustión. 

La estrategia del fabricante japonés también pasa por innovaciones en baterías, desarrollo de ecosistemas eléctricos e innovaciones en términos de procesos y eficiencia energética. 

El objetivo del fabricante de automóviles es lograr la neutralidad de carbono para 2050 en productos y operaciones.

En la línea de vehículos, el punto destacado actualmente es el Leaf, que hoy en día es el coche eléctrico más popular del mundo con más de 500 mil unidades vendidas. 

Además, la marca vende modelos híbridos con tecnología e-Power, un sistema en el que el motor de combustión alimenta al motor eléctrico que mueve el coche, pero no impulsa el vehículo. 

También existe la famosa furgoneta NV200 en su variante propulsada por hidrógeno, cuyas pilas de combustible son alimentadas por un motor de etanol.

El modelo comenzó a desarrollarse en Brasil en 2015 y actualmente se está probando en Japón. 

La marca de origen sueco, pero que ahora está controlada por la china Geely, no se anda con rodeos cuando se trata de electrificación y cero emisiones. 

Siendo una más en declarar el fin del motor de combustión, la compañía ya ha dejado claro que para 2030 solo venderá coches eléctricos. 

Así es. Dentro de nueve años, los coches de la marca serán únicamente eléctricos 100%. 

Actualmente, Volvo es una de las empresas con mayor ofensiva en este sentido y Brasil no se ha quedado fuera. 

Hoy somos el segundo mercado más grande de Volvo en el mundo y tenemos vehículos híbridos, híbridos enchufables y vehículos puramente eléctricos. 

Incluyendo los dos nuevos modelos eléctricos de la empresa ya son una realidad.

El XC40 en la versión Recharge Pure Electric ya se puede adquirir en los concesionarios brasileños de la marca y el próximo año tendremos el C40 disponible únicamente en la versión eléctrica. 

El proyecto de electrificación de la marca que pone fin al motor de combustión fue bautizado por la compañía alemana como “accelerate”.

Y el proyecto realmente se está acelerando. 

Para 2030, la empresa aspira a tener una participación de más de 70% en el mercado europeo de vehículos eléctricos. 

Sólo a efectos de comparación, en 2016, este mismo objetivo indicaba sólo 35%.

Este cambio de objetivos tiene que ver con el ritmo de lanzamiento que ha prometido el fabricante de automóviles. 

Ahora en 2021 se lanzarán tres modelos eléctricos:

El crossover con tracción integral ID.4 GTX, el SUV tipo cupé ID.5 y el gran vehículo deportivo utilitario ID.6. 

El año que viene se lanzará el esperado ID.Buzz, que se considera la nueva generación del Kombi. 

Para los mercados donde se espera que los combustibles fósiles se mantengan durante un período más largo, como Brasil, Estados Unidos y el continente africano, por ejemplo, VW hizo una promesa:

Mantendrá las versiones de combustión, pero con configuraciones híbridas. Esto le da una vida útil, aunque breve. 

El plan de electrificación de Honda se llevará a cabo de forma gradual y bien planificada.

Aunque el fabricante de automóviles fue otro más en anunciar el fin del motor de combustión, esto ocurrirá de manera gradual. 

La marca japonesa quiere que dos tercios de su portfolio sean modelos híbridos a finales de 2030. 

Pero la estimación es que en 2040 todas sus ventas de automóviles serán coches eléctricos.

La montadora anunció recientemente una inversión equivalente a R$ 225 mil millones en los próximos años en investigación y desarrollo en electrificación.

Esta fue una de las razones por las que el fabricante dejará la F1 como proveedor de motores a finales de este año. 

Según cálculos japoneses, en 2035 los coches eléctricos representarán el 80% del mercado automovilístico en los mercados de Europa, América del Norte, Japón y China. 

En Brasil la estrategia es reciente. 

La marca acaba de presentar al mercado el renovado Accord en una única versión híbrida, el e-HEV. 

Además, el fabricante de automóviles prometió dos modelos híbridos más hasta 2023.

Se trata del crossover CR-V y el Civic de próxima generación. Como ya se mencionó, solo se venderán en configuraciones que combinan motores de combustión y eléctricos. 

Siguiendo el ejemplo de Renault, Audi también ha enviado su mensaje: “ya no desarrollaremos nuevos motores de combustión”.

Con esto tenemos otro fabricante de automóviles que ha decretado directa y directamente el fin del motor de combustión. 

La marca de los cuatro aros pretende vender exclusivamente vehículos puramente eléctricos a partir de 2035. 

Además de los diversos vehículos híbridos ya disponibles, la marca de lujo ya cuenta con una línea de vehículos eléctricos denominada e-tron, que consta de un SUV, un Sportback y un coupé deportivo. 

Todos ellos ya están a la venta o en preventa en Brasil. En 2022, el fabricante también lanzará el Q4 e-tron.

Otra marca de lujo ya está a un ritmo más avanzado y audaz en materia de electrificación. 

Jaguar ha anunciado oficialmente que a partir de 2025 solo tendrá vehículos eléctricos. 

Un objetivo más que ambicioso, ya que el único modelo puramente eléctrico de la marca es el I-Pace. 

Para alcanzar ese objetivo de decretar el fin del motor de combustión, el grupo indio Tata Motors, propietario de Jaguar y Land Rover, invertirá R$ 18 mil millones al año para electrificar sus líneas. 

Para la marca SUV y 4×4, la electrificación será completa a partir de 2030. 

En otras palabras, los famosos Land Rover diésel ya no existirán y mucha gente tendrá que aprender a lidiar con esto. 

La marca pondrá a disposición del público seis versiones eléctricas de sus modelos existentes durante los próximos cinco años, y el primer Land totalmente eléctrico se lanzará en 2024.

Otro gigante que decretó el fin del motor de combustión optando por la electrificación fue Ford. 

El fabricante estadounidense quiere que toda su línea de vehículos de pasajeros sea de combustión cero para 2030, pero con una salvedad: en Europa el objetivo es tener solo vehículos eléctricos para 2026. 

Los vehículos comerciales ligeros como camionetas, furgonetas y furgonetas tampoco escaparán a la electrificación. 

La marca planea que hasta ⅔ de sus vehículos comerciales sean eléctricos o híbridos para finales de la década. 

Esta electrificación forma parte del paquete de inversiones de US$1.400 millones para los próximos cuatro años. 

La fábrica de la marca en Colonia, Alemania, comenzará a producir vehículos eléctricos 100% en 2023. 

Es importante recordar que la marca lanzó el Mustang Match-E en 2019, su primer modelo totalmente eléctrico, que debería llegar aquí a finales de este año. 

La famosa marca alemana es una más en anunciar el fin del motor de combustión.

La promesa es tener 25 modelos totalmente eléctricos para 2023, fruto de una inversión de más de 30.000 millones de euros en investigación y desarrollo en movilidad eléctrica hasta 2025. 

Dentro de cuatro años está previsto el desarrollo de una nueva generación de motores eléctricos. 

Entre los nuevos productos eléctricos 100% tenemos el nuevo i4 y el controvertido iX. 

En los próximos años, BMW también introducirá versiones eléctricas de modelos famosos como el Serie 5 y el X1 dentro del objetivo de tener una opción eléctrica para el 90% en el portafolio. 

Además, otro miembro del grupo bávaro es el que recibirá el eléctrico 100% incluso antes que la marca principal.

Mini sólo tendrá vehículos eléctricos a partir de 2030, según la promesa hecha por el presidente de BMW, Oliver Zipse.

La marca británica comprada por BMW ya tiene fijado el año de la despedida de su último coche puramente de combustión: 2025.

Ya sabemos que el fin del motor de combustión es sólo cuestión de tiempo. 

En los países del primer mundo, los vehículos eléctricos serán una realidad dentro de poco tiempo. 

Aquí en Brasil, debido a la suficiencia de petróleo y etanol, se espera que los vehículos híbridos se conviertan en una realidad en el mediano plazo, dejando los vehículos eléctricos para un futuro un poco más lejano. 

Ahora que ya sabéis que se acerca el fin del motor de combustión, queremos preguntaros:

¿Alguna vez has conducido un coche eléctrico?

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