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Fiat Toro 2020: Versatilidad para mantenerse en la cima
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En cuanto a los elementos de serie, el Fiat Toro 2020 sigue ofreciendo control de presión de neumáticos y un indicador de cambio de marcha en el panel de instrumentos.
Versiones del Fiat Toro 2020
El Fiat Toro 2020 se vende en las siguientes versiones:
- Fiat Toro Endurance 1.8 Flex MT5 2020;
- Fiat Toro Endurance 1.8 Flex AT6 2020;
- Fiat Toro Libertad 1.8 Flex AT6 2020;
- Fiat Toro Volcán 2.4 Flex AT9 2020;
- Fiat Toro Endurance 2.0 Diésel AT9 4×4 2020;
- Fiat Toro Freedom 2.0 Diésel AT9 4×4 2020;
- Fiat Toro Volcán 2.0 Diésel AT9 4×4 2020;
- Fiat Toro Rancho 2.0 Diésel AT9 4×4 2020;
- Fiat Toro Ultra 2.0 Diésel AT9 4X4 2020.
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Motorización
El motor Fiat Toro E.torQ Evo 1.8 2020 tiene un solo árbol de levas en cabeza, capaz de entregar 135 caballos de fuerza con gasolina y 139 caballos de fuerza con etanol.
El motor diésel 2.0 Multijet II es reconocido internacionalmente y cuenta con control de doble válvula, turbocompresor, intercooler e inyección directa. Lo más destacado de este motor es su potencia a bajas revoluciones. Puede combinarse con una transmisión manual de seis velocidades o una automática de nueve velocidades y desarrolla 170 caballos de potencia.
Y por último, tenemos el último motor, un Tigershark 2.4 flex con 16 válvulas, sólo con opción de transmisión automática de 9 velocidades, capaz de generar 174 caballos de fuerza con gasolina y 186 con etanol.
Las pruebas han demostrado que el motor 1.8 es algo limitado, como lo demuestra su límite de carga máxima, fijado en "solo" 650 kg. Este motor también es ruidoso y necesita funcionar a altas revoluciones para ofrecer comodidad.
El motor 2.0 ofrece mayor capacidad de carga y un funcionamiento más silencioso y confortable, lo que permite un consumo regular tanto en ciudad como en carretera. Para quienes buscan consumo y comodidad sin preocuparse demasiado por la potencia, este es el motor más recomendado.
Finalmente, el motor 2.4 ofrece un funcionamiento más elástico y suave, capaz de entregar potencia incluso a bajas velocidades. En aceleraciones más fuertes, el motor, combinado con la caja de cambios de nueve velocidades, garantiza un buen arranque y una buena disposición. Los cambios son suaves, aunque en adelantamientos sencillos, la caja de cambios automática tiene que reducir hasta cuatro marchas, pasando de la novena a la quinta.
En el modo Sport, el Tigershark se vuelve vivaz y lleno de vida, entregando potencia y diversión al conductor, con una aceleración superior y potente.
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