¿Sabías que existen los que son considerados los peores autos para reventa en Brasil? Bueno, hay muchas cuestiones que se deben tener en cuenta a la hora de comprar un coche. Aunque no es recomendable, todavía hay un gran número de personas que compran un vehículo basándose únicamente en que “les gusta” el modelo, sin preocuparse por ningún otro tipo de información. 

Hay una serie de aspectos en los que es necesario pensar e incluso repensar antes de adquirir cualquier modelo de coche. Tasa de robo, valor del seguro, precio de mantenimiento, periodos de garantía que ofrece el fabricante, consumo de combustible y uno de los más importantes de todos: Valor de reventa. 

Muchas empresas viven y sobreviven únicamente de la compra y reventa de automóviles. Si posee un vehículo de reventa, el artículo de hoy fue elaborado especialmente para usted, ya que le mostraremos los peores autos para reventa en Brasil. Nuestra sugerencia es simple: lea el contenido hasta el final y sepa qué modelos evitar. 

Compruebe ahora cuáles son los peores coches para reventa en Brasil

La Ford EcoSport se lanzó al mercado en 2003 y en su año de debut vendió poco más de 12 mil unidades. El modelo de lanzamiento tenía tres opciones de motor: 1.0 8v sobrealimentador; 1.6 con 8v y 2.0 con 16v.

Durante ocho años, el modelo sufrió renovaciones y cambios, ganando diferentes tipos de accesorios, nuevas versiones y, por supuesto, la eliminación del motor 1.0, lo que no gustó mucho. 

El EcoSport 1.0 fue rechazado por los clientes y también por los medios especializados, debido a sus pobres prestaciones y en consecuencia elevado consumo. Hoy en día se encuentra en sitios web de venta a precios que pueden variar entre R$ 15 mil y R$ 20 mil. Sin duda, uno de los peores autos para reventa en Brasil.

El Mercedes Clase A se presentó por primera vez en 1997 en el Salón del Automóvil de Ginebra, Suiza. En Brasil, el modelo se lanzó recién en 1999 y se produjo hasta 2005.

Al principio, la Clase A logró buenas cifras de ventas. Sin embargo, el aumento del dólar de entonces acabó repercutiendo negativamente en sus ventas, que empezaron a caer año tras año. En 2005, año en el que finalizó la producción, sólo se vendieron 3.499 unidades. 

El alto costo de mantenimiento y repuestos, combinado con la pérdida de credibilidad del modelo, hace que se pueda encontrar a precios que oscilan entre R$ 9 mil y R$ 20 mil, siendo considerado uno de los peores autos para reventa en Brasil.

En su lanzamiento en 2003, Volkswagen pensó que sería una buena idea equipar el modelo con un motor 1.0 de 16 válvulas y 79 caballos de potencia. En ese momento, el modelo se consideraba un modelo de lujo popular y costaba alrededor de R$ 26 mil. 

Sin embargo, la baja potencia no agradó en absoluto al consumidor brasileño, lo que provocó que el fabricante de automóviles alemán pusiera fin a su producción ese mismo año. Por tanto, es completamente comprensible que el modelo forme parte de la lista de los peores autos para reventa en Brasil, ¿verdad?

Hoy en día, el Polo 1.0 se puede encontrar en el rango que va desde R$ 10 mil hasta R$ 13 mil. 

Seguramente ya esperabas encontrar el Fiat Marea en la lista de los peores autos para reventa en Brasil, ¿verdad? Además de ser considerado uno de los Los peores autos jamás vendidos., también es muy difícil de revender. 

El Modelo se lanzó al mercado con un motor 2.0 de 20 válvulas y 142 caballos de fuerza y tenía un par máximo de 18,1 kgfm. Luego, Fiat lanzó la versión SX, con el mismo motor, pero sin el mando del variador y con “sólo” 127 CV. 

Aunque permaneció durante mucho tiempo en el segmento medio del fabricante italiano, las dificultades de mantenimiento, la falta de tecnología y los episodios de incendios hicieron que sus ventas cayeran en picado. Como resultado, el modelo dejó de producirse en 2007, dando paso al Linea y al Punto. 

Hoy es posible encontrar Marea a precios que oscilan entre 7 mil R$ y 8,5 mil R$. Los valores para la versión turbo varían entre R$ 11 mil y R$ 15 mil. Pero es mejor mantener la distancia. 

El Fiat Doblô es conocido por su gran espacio y su frecuente historial de quejas por parte de sus propietarios. Aunque sea considerado un auto de trabajo y no de ocio, el vehículo de la automotriz tiene una serie de factores que justifican su inclusión en la lista de los peores autos para reventa en Brasil.

Las principales debilidades de Doblô son: Aislamiento acústico de baja calidad; Mal acabado interno; Bajo rendimiento; Alto consumo de combustible y columnas delanteras con muchos puntos ciegos.

Los valores son sumamente variables, teniendo en cuenta, principalmente, el año de producción. Los modelos producidos en 2005 se pueden encontrar en la gama R$ 20 mil, mientras que los modelos de 2009 se venden en la gama R$ 75 mil.

Considerado el último familiar que queda de los lotes más antiguos de Brasil, hoy los expertos en automoción consideran que el modelo es un auto de mala reventa. La razón: el fin de semana puede tener los días contados.

A finales de 2019, Volkswagen ya había anunciado que SpaceFox había llegado al final de su vida, debido a la baja producción y a que la preferencia del público por los SUV era cada vez mayor.

El principal punto que llama la atención sobre este tema es que las nuevas normas de seguridad para 2020 podrían hacer inviable la producción del modelo. Las novedades son el sistema de fijación de sillas infantiles, que requiere una elevada inversión y esfuerzo, además de la exigencia de que los vehículos salgan de fábrica con cinturones de tres puntos y reposacabezas para todos los ocupantes. Para un vehículo que vendió poco más de 2.500 unidades en 2019, estas inversiones pueden verse como inviables.

Hoy los precios del Fiat Weekend varían entre R$ 20 mil y R$ 79 mil, según el año y el modelo. 

oh SUV de Jac Motors no convenció a los consumidores brasileños. Aunque sus líneas son modernas, algunos dicen que el T5 nos recuerda a antiguos modelos coreanos, como el Hyundai ix35. 

Hoy sus valores son un poco elevados, oscilando entre R$ 70 mil y R$ 80 mil. Cifras superiores a las de sus competidores, como el Jeep Renegade y el Suzuki Jimmy, que se pueden adquirir por unos 65 mil rands.

Entre los puntos negativos que hacen del T5 uno de los peores autos para reventa en Brasil están el uso de materiales de baja calidad para el acabado interior, la suspensión rígida y la mala distribución de los componentes del panel. Algunos propietarios incluso se quejan del fuerte olor a plástico. 

Los valores del Jac T5 varían entre R$ 44 mil y R$ 60 mil y suelen permanecer estancados durante largos periodos en aparcamientos y concesionarios. 

El Renault Symbol no tuvo problemas de diseño. Todo lo contrario: sus motores 1.6 de 8 y 16 válvulas equipan muchos modelos del fabricante francés sin ningún historial de problemas. 

Pero, ¿por qué el modelo acabó en la lista de los peores coches para reventa en Brasil? Quizás te lo preguntes. La respuesta es sencilla: su diseño final. El modelo era una berlina basada en la antigua plataforma Clio, ya anticuada, con falta de espacio en el asiento interior y aspecto anticuado. 

Además, el “sedán” se enfrentaba a una feroz competencia interna por parte del Logan de primera generación, que era más barato y espacioso. Por lo tanto, el Symbol tuvo una vida corta, produciéndose solo entre 2009 y 2013. Este rechazo de los consumidores dificulta mucho el proceso de reventa del modelo, que se puede encontrar por precios entre R$ 15 mil y R$ 22 mil. 

El Focus Sedan siempre ha tenido buenos atributos de vehículo, pero nunca ha sido un éxito de ventas. El modelo tuvo tres generaciones en Brasil y todas fueron pobres en el mercado, con matriculaciones siempre registrando una pequeña fracción en relación al modelo Hatch, siempre hubo espacio.

La suspensión independiente en las cuatro ruedas siempre se ha considerado un punto a favor en cuanto a estabilidad y suavidad. Además, con su motor potente y siempre actualizado, el modelo tenía todo lo necesario para triunfar. Su fracaso en el mercado es algo que intriga a muchos expertos del sector de la automoción.

El diseño de la parte trasera del sedán no ayudó mucho ni en la primera ni en la segunda generación. En la tercera y última cosecha, el problema fue la servotransmisión automatizada, que se ganó la reputación de funcionar mal. En 2015, Ford rediseñó y cambió el nombre del sedán de Focus a Fastback, pero nada ayudó y el modelo se descontinuó en 2019.

La baja adherencia es la razón principal que hace de este modelo uno de los peores autos para reventa en Brasil. Los valores del modelo hoy oscilan entre R$ 22 mil y R$ 40 mil. 

Aquí tenemos otro modelo de la automotriz china que viene luchando y en consecuencia sufriendo para complacer y conquistar el mercado brasileño. 

En Brasil desde 2010 con varios modelos, la línea “T” de la automotriz busca un nuevo posicionamiento en el mercado. El Jac 3 competía directamente con vehículos como el Renault Sandero, Chery Celer y el Lifan 320. Aunque estaba bien equipado, con frenos ABS, airbags, un volante funcional y algunos accesorios de serie, muchos se quejaron (y todavía se quejan) del Baja calidad el acabado, falta de repuestos y prejuicio por ser marca china. 

Por esta razón, el J3 se encuentra hoy entre los peores autos para reventa en Brasil, y se puede encontrar a precios entre R$ 12 mil y R$ 15 mil.

Se importaron a Brasil diferentes generaciones del Elantra, sin embargo, ninguna de ellas tuvo éxito. El último, de hecho, fue el que desembocó en el mayor fracaso. Cuando llegó a Brasil en 2011, la automotriz atravesaba un período de expansión; de hecho, el mercado nacional iba viento en popa y el segmento de los sedanes medianos estaba particularmente en auge.

Aunque contaba con un buen motor, equipamiento de serie y una enorme campaña publicitaria, la berlina nunca tuvo cifras de ventas significativas. Hay quienes dicen que el fracaso en el mercado se produjo debido a la alta competitividad de la época, lo que llevó al modelo a ganarse el título de uno de los sedanes más rechazados y, por tanto, uno de los peores autos para reventa en Brasil.

Hoy en día, los precios del Hyundai Elantra varían entre R$ 40 mil y R$ 75 mil.

Aquí tenemos otra estrella entre los peores autos para reventa en Brasil. Lanzado en Brasil en 2008 y producido hasta 2017, el Linea se vendió en una serie de versiones, sin embargo, sus cifras de ventas nunca fueron positivas. En otras palabras, el modelo nunca tuvo éxito aquí.

Los expertos del sector automovilístico difieren sobre los motivos, pero la causa más aceptada del fracaso de las ventas es que muchos creían que el modelo podría venir con los mismos problemas que presentó su sucesor, el Fiat Marea. El resultado fue un bajo número de ventas y tasas de reventa aún peores. 

Hoy es posible encontrar un modelo por precios que oscilan entre R$ 23 mil y R$ 37 mil.

El Peugeot 408 se hizo conocido por su apariencia y se utilizó en carreras de Stock Car durante las temporadas 2007 a 2009. El modelo estaba bien equipado y era cómodo, pero tenía fuertes competidores, como el Citroën C4, el Honda Civic y el Toyota Corolla.

Para permanecer en el mercado, el 408 contaba con frenos ABS, faros antiniebla, volante regulable en profundidad, asiento trasero abatible, guantera con aire acondicionado y muchos otros elementos de serie. 

Con un motor potente, el sedán mediano no era rival para sus competidores, especialmente el Civic y el Corolla japoneses. Con ventas muy por debajo de las expectativas, el modelo fue discontinuado en 2019, con fama de ser uno de los peores autos para reventa en Brasil.

Hoy es posible encontrar el Peugeot 208 por precios que oscilan entre los 24 mil R$ y los 60 mil R$.

Mucha gente piensa que el AirCross quedó descatalogado dando paso al nuevo Citroën C4 Cactus, pero eso es un error. El AirCross sigue fabricándose en la fábrica de Porto Real – RJ. Esta confusión es relativamente normal, después de todo, las ventas del modelo nunca despegaron, ubicándolo en la lista de los peores autos tanto para compra como para reventa en Brasil. 

Es muy complicado señalar un solo factor responsable de las bajas ventas y reventas, pero la culpa suele recaer en un proyecto confuso que mezcla diferentes segmentos en un mismo producto. Después de todo, el AirCross no puede considerarse un SUV ni un monovolumen.

Hoy es posible encontrar el vehículo con precios que van desde R$ 26 mil hasta R$ 55 mil.

El Chevrolet Agile es uno de los pocos fracasos recientes de la automotriz, lejos de las ventas de sus antecesores Corsa y Celta, por ejemplo, que gozan de gran aceptación en el mercado de usados. 

Con una vida útil corta, habiendo sido producido entre 2009 y 2013, los problemas comenzaron durante la fase de diseño. Concebido durante la crisis global de 2008, el modelo tuvo una serie de restricciones presupuestarias para su desarrollo. 

Un punto que llama negativamente la atención es su arquitectura anticuada, que impone una posición incómoda al conductor. Su diseño nunca fue unánime, aunque tuvo puntos positivos, como el consumo de combustible y el espacio en el maletero, el modelo nunca despegó en ventas. 

Además, algunos modelos estaban equipados con una transmisión automatizada de un solo embrague, la famosa Easytronic, que es aún más rechazada. Por lo tanto, el Agile es considerado uno de los peores autos para reventa en Brasil.

Hoy Agile tiene precios que oscilan entre R$ 19 mil y R$ 30 mil.