Pues bien, cuando hablamos de vehículos propulsados por gasolina, incluidos los camiones, lo primero que nos preguntamos es si esta opción tiene alguna ventaja económica. Además, también existen muchas dudas sobre la seguridad que ofrecen. Entonces, descubramos más sobre cómo funcionan los camiones de gas y descubramos si vale la pena.

En primer lugar, cabe destacar que estos camiones contribuyen en gran medida a la reducción de las emisiones de dióxido de carbono (CO²) que emiten los vehículos diésel.

Por tanto, sustituir el diésel por gas representa una buena solución para la sostenibilidad del planeta, un tema muy debatido actualmente. 

Y volviendo a hablar de ventajas económicas, lo que se puede comprobar es que los camiones a gas suponen un ahorro de hasta 20%, respecto al diésel.

Así, aunque los precios siguen siendo altos, los ahorros se compensan en un período de tiempo relativamente corto.

Esto lo convierte en un atractivo importante, capaz de incentivar la sustitución del diésel por el gas.

Sin embargo, una desventaja es que el sistema de distribución de gas en Brasil aún es precario. Depende de inversiones públicas y privadas para su expansión.

Sin embargo, los vehículos a gas ya son una realidad. Es una buena alternativa para empresas y también para quienes dependen de un camión para trabajar.

Entonces, descubramos con más detalle cómo funciona un camión de gas.

Muy bien, el funcionamiento de los motores de ciclo Otto en camiones de gas no difiere mucho del de los motores de combustión diésel. Garantizan el mismo rendimiento y potencia.

Además, estos motores son hasta 20% más silenciosos. Tienen una reducción de hasta 90% en las emisiones de gases, si se utiliza gas biometano.

Así, el gas natural se enfría y almacena criogénicamente. Puede utilizarse directamente como combustible para impulsar grandes motores.

A partir de depósitos para este gas se fabrican tanques especiales de gran capacidad. Como resultado, su volumen en los cilindros permanece estable a temperatura ambiente. Durante la compresión, una chispa provoca el encendido a través de sistemas de inyección electrónica.

De esta forma, los neumáticos reciben suficiente fuerza generada por este sistema.

Para mayor precaución, los cilindros cuentan con válvulas de seguridad para detectar cualquier irregularidad en el funcionamiento del gas.

Así, para evitar cualquier tipo de accidente, el combustible se libera si se producen problemas de presión, temperatura o caudal. 

Scania brinda la opción de combinar el tipo de gas, cilindros y tanques, para ofrecer autonomía según las necesidades del cliente.

Así, garantiza una durabilidad de hasta 1.700 km en la mejor versión.

El modelo Foton, al ser un vehículo semiligero de uso urbano, tiene una autonomía de hasta 280 km.

Bueno, actualmente sólo dos fabricantes de automóviles tienen modelos de camiones a gasolina con precios de venta sugeridos.

Scania ya pone a la venta su modelo R410 6×2. El precio sugerido es R$ 650 mil y ya se vendieron algunas unidades.

Foton ya cuenta con su camión semiligero a gas modelo TM 2.8, con un costo aproximado de R$80 mil.

El mercado está a la espera del lanzamiento de modelos de otros fabricantes, que aún están realizando sus pruebas.

La producción de camiones a gas en Brasil está todavía en sus inicios. Por tanto, no hay muchos modelos disponibles en estos momentos.

Por lo tanto, a continuación enumeramos una versión de Scania disponible para la venta. También esperamos el lanzamiento de un modelo Foton.

Además, brindamos información sobre otros fabricantes de automóviles, que pronto deberían comenzar a probar sus marcas.

Presentado de forma destacada en Fenatran (Exposición Internacional del Transporte de Mercancías por Carretera), se lanzó el R410 6×2 propulsado por gas de Scania.

Su objetivo es conquistar a las empresas de transporte brasileñas, con énfasis en la reducción de la emisión de gases contaminantes.

El camión ya está disponible para su compra, con un precio de alrededor de R$ 650.000. Este es un valor de 30% más alto que el equivalente con motor diésel.

Sin embargo, Scania apuesta por su éxito. Existe un nicho de mercado que se preocupa por la sostenibilidad como diferenciador en su negocio.

Bueno, la asociación de Foton con Coopercarga debería lanzar su modelo de camión semiligero a gas TM 2.8.

Para ello, ya comenzaron a probar este modelo en Brasil. Está destinado a uso en zonas urbanas y debería venderse por un precio aproximado de 80 mil rands.

Según la empresa, el TM 2.8 tendrá una autonomía de hasta 280 km. Se utilizará únicamente gas GNC y se utilizará el kit de gas del convertidor Convergas.

La automotriz IVECO comenzó a producir su versión camión a gas en febrero de este año, con una preserie de 20 unidades en su fábrica de Sete Lagoas (MG).

Por ahora no se sabe cuáles son las características del modelo ni su valor de venta.

Volvo está probando su versión de camión a gas FM de 460 hp en Brasil, que se importa de Suecia.

El conjunto del modelo se utilizará con gas GNL 70%. El resto será diésel y aún no hay un precio de venta sugerido.

Como podemos observar, se están produciendo y probando camiones a gas para circular por las carreteras del país con el mismo rendimiento que los vehículos diésel.

Por tanto, el ahorro en el combustible utilizado por estos camiones será de gran importancia. Garantizará un sistema de transporte más sostenible y también una mayor rentabilidad para las empresas. Así que esperemos los próximos lanzamientos.

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