Bueno, cuando hablamos de vehículos a gasolina, incluyendo camiones, lo primero que nos preguntamos es si esta opción ofrece una ventaja económica. Además, también existen muchas dudas sobre su seguridad. Así que aprendamos más sobre cómo funcionan los camiones a gasolina y descubramos si valen la pena.

En primer lugar, es importante destacar que estos camiones contribuyen en gran medida a reducir las emisiones de dióxido de carbono (CO²) emitidas por los vehículos diésel.

Por lo tanto, sustituir el diésel por gas representa una buena solución para la sostenibilidad del planeta, un tema muy discutido hoy en día. 

Y volviendo al tema de la ventaja económica, lo que vemos es que los camiones a gas proporcionan un ahorro de hasta 20%, en comparación con los diésel.

Así pues, aunque los precios siguen siendo elevados, los ahorros se compensan en un plazo de tiempo relativamente corto.

Esto lo convierte en un atractivo importante, capaz de estimular la sustitución del diésel por el gas.

Sin embargo, una desventaja es que el sistema de distribución de gas en Brasil aún es precario. Su expansión depende de inversiones públicas y privadas.

Sin embargo, los vehículos a gasolina ya son una realidad. Son una buena alternativa tanto para las empresas como para quienes dependen de un camión para trabajar.

Ahora veamos con más detalle cómo funciona un camión a gasolina.

Bueno, el funcionamiento de los motores de ciclo Otto en camiones de gas no difiere mucho del de los motores de combustión diésel. Garantizan el mismo rendimiento y potencia.

Además, estos motores son hasta 201 TP³T más silenciosos. Reducen las emisiones de gases hasta en 901 TP³T si se utiliza biometano.

El gas natural se enfría y se almacena criogénicamente. Posteriormente, puede utilizarse directamente como combustible para alimentar grandes motores.

Se construyen tanques especiales de gran capacidad para almacenar este gas. Como resultado, su volumen en los cilindros se mantiene estable a temperatura ambiente. Durante la compresión, una chispa activa el encendido mediante sistemas de inyección electrónica.

De esta manera los neumáticos reciben suficiente fuerza generada por este sistema.

Para mayor precaución, los cilindros cuentan con válvulas de seguridad para detectar cualquier irregularidad en el funcionamiento del gas.

Por lo tanto, para evitar cualquier tipo de accidente, el combustible se libera si hay problemas de presión, temperatura o flujo. 

Scania ofrece la opción de combinar el tipo de gas, cilindros y depósitos, para ofrecer autonomía según las necesidades del cliente.

Por lo tanto, garantiza una durabilidad de hasta 1.700 km en la mejor versión.

El modelo Foton, al ser un vehículo semiligero para uso urbano, tiene una autonomía de hasta 280 km.

Bueno, actualmente solo dos fabricantes de automóviles tienen modelos de camiones a gasolina con precios minoristas sugeridos.

Scania ya vende su modelo R410 6×2. El precio sugerido es de 650.000 R$ y ya se han vendido algunas unidades.

Foton cuenta con su camión semiliviano a gas modelo TM 2.8, con un costo aproximado de R$80 mil.

El mercado está a la espera del lanzamiento próximamente de modelos de otros fabricantes, que todavía están realizando sus pruebas.

La producción de camiones a gas en Brasil aún es incipiente. Por lo tanto, actualmente no hay muchos modelos disponibles.

Por lo tanto, a continuación, presentamos una versión de Scania disponible para la venta. También esperamos el lanzamiento de un modelo Foton.

Además, te traemos información sobre otros fabricantes de automóviles, que deberían comenzar a probar sus marcas pronto.

En Fenatran (Salón Internacional de Transporte de Mercancías por Carretera) se realizó de forma destacada el lanzamiento del Scania R410 6×2 propulsado por gas.

Su objetivo es conquistar a las empresas de transporte brasileñas, con énfasis en la reducción de la emisión de gases contaminantes.

El camión ya está disponible para la compra, con un precio aproximado de R$650.000. Esto supone R$301.000 más que su equivalente diésel.

Sin embargo, Scania apuesta por su éxito. Existe un nicho de mercado que considera la sostenibilidad como un factor diferenciador en su negocio.

Bueno, la asociación de Foton con Coopercarga debería lanzar su modelo de camión a gas semiligero TM 2.8.

Para ello, ya han comenzado las pruebas de este modelo en Brasil. Está diseñado para zonas urbanas y se espera que su precio de venta sea de aproximadamente R$80.000.

Según la compañía, el TM 2.8 tendrá una autonomía de hasta 280 km. Funcionará exclusivamente con gas natural e incorporará el kit de conversión de gas del convertidor Convergas.

La automotriz IVECO inició la producción de su versión de camión a gas en febrero de este año, con una preserie de 20 unidades en su fábrica de Sete Lagoas (MG).

Por ahora no se saben cuáles son las características del modelo, ni su valor de venta.

Volvo está probando en Brasil su versión de camión a gas FM de 460 hp, que se importa desde Suecia.

El modelo se ensamblará con 70% de gas natural licuado (GNL). El resto será diésel, y aún no hay un precio de venta sugerido.

Como podemos ver, se están produciendo y probando camiones a gas para circular por las carreteras del país con el mismo rendimiento que los vehículos diésel.

Por lo tanto, el ahorro en el consumo de combustible de estos camiones será fundamental. Garantizará un sistema de transporte más sostenible y una mayor rentabilidad para las empresas. Por lo tanto, esperemos los próximos lanzamientos.

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