Si vous êtes passionné d'automobile, vous vous êtes probablement déjà plaint du prix élevé des voitures au Brésil et vous vous êtes demandé pourquoi les véhicules sont si chers ici, rendant très difficile non seulement l'achat, mais aussi l'entretien d'une voiture. 

Les Brésiliens ont tout à fait raison de se plaindre des prix élevés des voitures neuves, et maintenant aussi des voitures d'occasion et quasi neuves. 

Certains parlent du « coût du Brésil », d'autres du « risque brésilien », et il y a aussi le terme de « profit brésilien ». 

En réalité, de nombreux enjeux cachés entourent les prix des voitures au Brésil. 

Après de nombreuses études, recherches et discussions avec des économistes spécialisés dans le marché automobile, nos experts révèlent les véritables raisons pour lesquelles les voitures sont si chères au Brésil. 

Si vous vous êtes déjà demandé, et avez débattu avec vos amis, pourquoi nous payons si cher pour les voitures, les motos, les fourgonnettes et les camions, c'est le moment de découvrir la vérité !

Prêt à partir ?

Le Brésil est actuellement l'un des pays les plus chers au monde pour acheter et entretenir une voiture. 

Une enquête menée en 2016 par le courtier en financement britannique Car Finance 247 a comparé le prix d'une Volkswagen Golf 1.4 dans différents pays où elle est vendue. 

Le Brésil a présenté le modèle le plus cher de la planète, vous imaginez ?

En Australie, par exemple, son prix est 64% inférieur à celui pratiqué ici. En Inde, la même voiture est disponible pour seulement 38% de ce prix. 

Une autre étude plus récente, menée cette fois en 2019, a montré que la situation était restée la même, voire s'était aggravée.

Cette étude comparait le salaire minimum dans tous les pays qui vendaient la Toyota Corolla et montrait qu'à l'époque, un Brésilien devait travailler huit ans de plus qu'un Japonais ou un Allemand pour pouvoir acheter le même modèle.

L'étude en question a montré qu'au Japon, la Corolla coûtait 15,4 salaires minimums, en Allemagne 18,4 salaires minimums, aux États-Unis 19,9 salaires minimums et au Brésil un incroyable 119,2 salaires minimums.

Même en Argentine, notre voisin qui traverse des difficultés économiques depuis des années, il est plus facile d'en acheter une. Là-bas, il suffit de « seulement » 112,4 salaires minimums pour s'offrir une Corolla.

De plus, dans des pays comme les États-Unis, l'Allemagne et le Japon, les voitures durent plus longtemps qu'au Brésil en raison de la qualité des routes et de l'asphalte dans les villes. 

Après vous avoir un peu agacés avec les comparaisons avec d'autres pays, nous allons maintenant vous montrer les véritables raisons pour lesquelles les prix des voitures au Brésil sont si élevés.

Commençons par l'évidence : les impôts. 

Les taxes qui composent le prix d'une voiture au Brésil aujourd'hui sont :

Cela signifie automatiquement qu'un véhicule qui sort de l'usine peut coûter entre 33% et 47% de plus à cause des seules taxes.

Selon les experts du secteur et l'ANFAVEA – l'Association nationale des constructeurs automobiles :

« Diverses taxes sont prélevées tout au long de la chaîne de production : matières premières, main-d'œuvre, équipements, espace, etc. Tout cela augmente le coût de production, en plus de générer des taxes supplémentaires. » 

Le « coût de la vie au Brésil » est une autre raison pour laquelle les prix des voitures dans le pays sont si élevés.

En termes plus simples, le « Brazil Cost » étudie la chaîne de production de différentes entreprises dans divers pays, en collectant des données au fil des ans. 

Il est important de noter qu'il n'existe aucune donnée officielle de ces entreprises permettant une analyse précise qui révélerait le coût élevé de production d'une voiture au Brésil.

En général, les voitures brésiliennes sont plus chères en raison d'une taxation élevée, comme nous venons de le montrer. On ignore dans quelle mesure cette charge fiscale contribue au prix. 

Parmi les études qui analysent le plus précisément le Brésil par rapport au marché mondial, l'une indique qu'un véhicule produit ici peut coûter jusqu'à 81 000 £ de plus que dans n'importe quel autre pays du monde.

Du point de vue des constructeurs automobiles, cela est dû à un manque de stabilité sur notre marché. 

De manière générale, la logique des constructeurs automobiles consiste à maintenir des prix élevés pendant les périodes de croissance économique, afin de traverser les périodes de ralentissement et d'éviter des pertes importantes. 

De plus, les coûts opérationnels au Brésil sont très élevés.

Dans un pays aussi vaste que le Brésil, le transport routier 70% augmente considérablement le coût du fret routier, et c'est finalement l'acheteur qui en paie le prix.

Un profit est un profit dans n'importe quel pays, n'est-ce pas ?

Personne ne produit ni ne fabrique quoi que ce soit à perte. La question qui se pose lorsqu'on parle des prix des voitures au Brésil est la suivante : y a-t-il plus de profit ici que dans d'autres pays ?

Parfois oui, parfois non.

Les entreprises multinationales sont capables de compenser les ralentissements de certains marchés en augmentant leurs marges sur d'autres marchés plus performants. 

Avant la crise actuelle, le Brésil avait aidé les États-Unis et l'Europe à traverser des moments difficiles après le krach de 2008.

De nos jours, les économistes affirment que les constructeurs automobiles locaux ont dû réduire leurs marges bénéficiaires sur les voitures classiques, tentant de compenser par de meilleurs revenus provenant des SUV et des pick-ups. 

Voilà pourquoi les SUV sont de plus en plus imposés aux Brésiliens. 

Oui, aussi absurde que cela puisse paraître, les Brésiliens paient, et paient cher, pour les marques de créateurs dans tous les segments de consommation. 

Alors pourquoi en serait-il autrement avec les voitures ? 

Même parmi les marques qui ne sont pas considérées comme haut de gamme, certains modèles confèrent un statut plus prestigieux aux acheteurs, comme les SUV les plus recherchés ou les gros pick-ups exclusifs. 

Bien sûr, cela a un prix. Et les Brésiliens le paient (et le paient cher).

Vous êtes-vous déjà demandé pourquoi le café est plus cher à l'aéroport qu'ailleurs ? 

Et pourquoi payons-nous, au juste ? À cause de l'urgence, du désir, du manque d'alternatives. 

C'est ce qu'on appelle l'appropriation de la valeur. 

Cela s'applique à certaines catégories de voitures plus exclusives, voire à des marques qui ont atteint la limite de leurs capacités de production. 

Si vous vendez tout ce que vous produisez, vous facturez le prix maximum que le client est prêt à payer. 

C’est ce qu’on appelle le pouvoir de fixation des prix : la capacité d’augmenter les prix sans perdre en résultats et sans faire fuir les clients vers la concurrence. 

Honda, par exemple, est spécialisée dans ce type de pratique.

Les entreprises dont les usines disposent de capacités inutilisées ont tendance à baisser légèrement leurs prix. En effet, les stocks engendrent des coûts. 

Il s'agit là de la vieille loi de l'offre et de la demande dans sa forme la plus brute. 

C’est la méthode qui favorise le plus la marge bénéficiaire des constructeurs automobiles. 

Ce sont des véhicules mieux équipés, qui intègrent de nombreuses fonctionnalités de commodité, de confort et de sécurité, ainsi que des équipements et accessoires esthétiques. 

Plus un véhicule est équipé, plus le constructeur peut ajouter de marges sur ces éléments, augmentant ainsi la marge bénéficiaire globale du véhicule. 

C'est pourquoi il existe tant d'éditions spéciales, de versions aventure. Ce sont des moyens de maximiser les profits. 

Il s'agit d'un coût assez complexe qui a un impact direct sur les prix des voitures au Brésil.

Les constructeurs automobiles traversent actuellement la phase la plus difficile de leur existence. 

Le modèle économique est bouleversé par un certain nombre de tendances, telles que l'électrification, l'automatisation, la connectivité, le partage et bien d'autres.

Les coûts d'entrée dans ce nouveau monde de la mobilité sont très élevés et sans garantie claire de retour sur investissement. 

Ils doivent réfléchir à ce nouveau monde sans négliger le monde actuel. 

Ainsi, en plus de la concurrence entre les constructeurs automobiles, ils ont commencé à faire face à de nouveaux acteurs, tels que les applications de covoiturage, les loueurs de voitures et bien d'autres. 

C'est presque comme ravitailler un avion en plein vol.

Il est fort probable que les constructeurs automobiles qui ne parviennent pas à se réinventer disparaissent et que de nouvelles fusions et de nouveaux partenariats voient le jour. 

Compte tenu des investissements considérables nécessaires, ne vous attendez pas à un miracle et à des voitures moins chères dans un avenir proche. 

Le véritable miracle sera de pouvoir se déplacer totalement sans avoir besoin de voitures coûteuses, et c'est là que les choses changent. 

Et pour que le changement s'opère complètement, il faut bien que quelqu'un continue à remplir les caisses des constructeurs automobiles. 

Un autre facteur important à prendre en considération est la dépréciation d'une voiture neuve.

On estime qu'en moyenne, 10% de la valeur de la voiture est perdue dès l'achat. 

Le Service fédéral des impôts brésilien dispose d'un tableau pour calculer l'amortissement des véhicules qui indique un amortissement annuel de l'ordre de 20% pour les voitures particulières. 

Vous avez certainement remarqué que les prix des voitures au Brésil ont encore empiré depuis le début de la pandémie, n'est-ce pas ? Eh bien, oui…

La pandémie a engendré une situation mondiale complexe et difficile à gérer, provoquant des pénuries de fournitures de base et de composants électroniques. 

Un autre facteur est le coût du fret international, qui a considérablement augmenté tant pour le transport maritime qu'aérien. Enfin, il convient de mentionner une fois encore les taxes. 

Lors de sa conférence de presse mensuelle présentant les résultats, l'Association nationale des constructeurs automobiles a indiqué qu'environ 200 000 unités avaient été produites au premier trimestre, soit une quantité inférieure à celle de la même période l'année précédente. 

Si l'on considère le nombre de licences délivrées, la situation est encore pire. 

Le recul enregistré au premier trimestre de cette année a été près de 181 % inférieur à celui de la même période l'an dernier. 

En revanche, les exportations sont restées au même niveau que l'an dernier, aux alentours de 60 000 véhicules. 

Au premier trimestre, nous avons constaté que certaines usines avaient cessé leur production. 

Cela reflète le manque d'approvisionnement dans le secteur, qu'il s'agisse de produits d'origine nationale ou importés.

Les services logistiques et d'achats des constructeurs automobiles peinent à atténuer les retards de livraison des pièces par les fournisseurs à différents niveaux. 

Il s'agit d'une perturbation logistique dans la chaîne de production mondiale : pénuries d'approvisionnement, retards de fret, manque de conteneurs, confinements et annulations de vols. 

On constate une pénurie d'acier, de caoutchouc, de pneus, de plastique et de divers autres matériaux. Chaque jour apporte son lot de pénuries, et celles-ci varient selon les constructeurs automobiles. 

Lorsque les pièces sont disponibles, un autre défi se pose : adapter la chaîne de production aux modèles réalisables, ce qui modifie l'ensemble du planning de l'usine. 

Un autre impact sur la production est le réajustement de la main-d'œuvre à des niveaux de production inférieurs. 

Il en résulte une pénurie de voitures chez les concessionnaires. De nombreux modèles affichent des délais d'attente dépassant 90 jours. 

Comme nous l'avons montré à plusieurs reprises, les listes d'attente pour l'achat de véhicules neufs étant longues, les prix des voitures au Brésil continuent également d'augmenter sur le marché de l'occasion. 

Maintenant que vous savez pourquoi les prix des voitures au Brésil sont si élevés et que vous venez de constater qu'il est peu probable qu'ils baissent, pourquoi ne pas envisager une autre solution pour acheter votre voiture ?

L'un des meilleurs moyens d'acquérir une voiture de qualité à un prix juste et honnête est de participer à des ventes aux enchères automobiles. 

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