Les voitures suscitent une véritable passion chez beaucoup de gens, ce qui peut poser problème car cela les pousse à privilégier l'émotion à la raison. Cette passion a déjà conduit nombre d'entre eux à acheter les pires voitures produites au Brésil.

Bien que passionné, le consommateur brésilien est également exigeant. Article du magazine Exame Il est démontré depuis des années que les constructeurs automobiles se préparent à répondre aux besoins de clients de plus en plus exigeants. 

Dans périodes de crise Nombreuses sont les personnes qui pourraient finir par vendre leur voiture et en acheter une d'occasion pour pouvoir payer leurs factures, mais certaines précautions doivent être prises avant de le faire. 

Pour rafraîchir les mémoires et éviter les mauvais échanges de voitures, chez Senhor Carros, nous avons dressé une liste des 10 pires voitures de fabrication brésilienne jamais produites. 

Pour découvrir de quoi il s'agit, continuez à lire l'article d'aujourd'hui !

Découvrez dès maintenant quelles sont les 10 pires voitures produites au Brésil.

Oui ! La Marea figure sur toutes les listes de mauvaises voitures. Ce modèle est unanimement considéré comme problématique et, malheureusement, il confirme sa mauvaise réputation. 

Le principal défaut de qualité réside dans la nécessité de déposer complètement le moteur pour un simple changement de courroie de distribution. Mais les problèmes ne s'arrêtent pas là.

Les modèles et versions de la Marea présentaient des défauts de conception inacceptables. Autrement dit, FIAT l'a traitée comme un véritable monstre de Frankenstein. 

Un exemple classique en est le modèle 2005, équipé d'un moteur de 2,4 litres développant 160 chevaux et d'une transmission automatique à 4 rapports. De plus, la Marea est connue pour ses problèmes d'explosions et d'incendies sous le capot. 

Il ne fait aucun doute que ce modèle mérite de figurer sur notre liste. 

En neuvième position, nous retrouvons un autre véhicule du constructeur italien devenu célèbre pour sa piètre qualité. 

Tout comme la Marea, la Tipo a vu son image ternie par des incidents d'incendie. Un problème au niveau des flexibles de la direction hydraulique a provoqué le déversement d'un liquide inflammable dans le moteur. 

Résultat : un incendie ! Imaginez-vous au volant, et soudain votre voiture prend feu. Ce ne serait pas agréable, n'est-ce pas ?

La Tipo a été lancée en 1988 et, jusqu'en 1991, elle proposait un large choix de moteurs et de niveaux de puissance. Il existait même un modèle diesel. 

En 1993, la Tipo a bénéficié d'un restylage et a même été proposée en version trois portes (bien avant la Veloster). En 1994, le modèle a reçu des améliorations en matière de sécurité, jusqu'à… se déconnecter en 1995, remplacé par le Bravo. 

Aujourd'hui encore, la Tipo est considérée comme l'une des pires voitures produites ici. Il est donc conseillé de l'éviter à tout prix.

Non. Cette liste ne comprend pas uniquement des voitures Fiat. Mais la Freemont est un autre exemple qu'il convient de mentionner, notamment les modèles plus anciens. 

Bien qu'il s'agisse d'une voiture spacieuse offrant beaucoup de place, ce qui en fait une excellente option pour les familles, c'est un exemple de plus des pires voitures au Brésil. 

Très similaire au Dodge Journey lors de son lancement, il était proposé avec une transmission automatique à seulement 4 rapports. Cela pénalisait ses performances et augmentait sa consommation de carburant déjà élevée.

Si vous appréciez le design et que l'espace du Fiat Freemont vous séduit, nous vous suggérons de vous tourner vers les versions plus récentes qui ont bénéficié d'améliorations au niveau de la transmission, de la consommation de carburant et de la puissance. 

Sinon, vous risquez fort de vous mettre en colère et de devenir associé aux stations-service.

Outre ses piètres performances, le Troller Pantanal reste méconnu du grand public en raison de ses faibles ventes. Seulement 77 exemplaires ont été vendus, un véritable gâchis. 

Ce modèle a été produit entre 2006 et 2008 et a fait l'objet d'un rappel simplement parce que sa structure pouvait se désagréger soudainement alors que le véhicule était en mouvement. 

Aujourd'hui, ces modèles se vendent à des prix dérisoires, mais ne cédez pas à la tentation. Si vous tombez sur un Troller Pantanal à vendre, fuyez ! 

Voici un échantillon qui a semé beaucoup de confusion et a essuyé de vives critiques de la part des médias spécialisés au moment où il était encore commercialisé. 

La Veloster était attrayante et présentait de belles finitions intérieures et extérieures. Cependant, le constructeur la qualifiait de « voiture de sport ». 

Hyundai avait annoncé que le moteur développait 140 chevaux alors qu'en réalité il n'en développait que 128. De nombreux propriétaires se sont sentis trompés et ont poursuivi le constructeur automobile en justice, ce qui a entraîné une amende pour publicité mensongère. 

Le manque de puissance du moteur, combiné au scandale, a fait de ce modèle l'une des pires voitures produites au Brésil. Après tout, personne n'aime être trompé.

La Laika est arrivée au Brésil au début des années 1990 et son principal atout était sa fiabilité mécanique. De plus, sa propulsion arrière en faisait un modèle intéressant et agréable à conduire.

Cependant, bien qu'il ait été produit au Brésil, ce modèle a été développé avec une technologie permettant de fonctionner sur essence pure…comme en Russie, son pays d’origine. Là-bas, l’essence était diluée avec de l’éthanol, ce qui ruinait les performances de la Laïka. 

La Peugeot Hoggar est un autre exemple flagrant de mauvaise voiture fabriquée localement. 

Ce petit pick-up a été conçu pour concurrencer les Montana, Saveiro et Strada, ces deux derniers étant les leaders du segment. 

Sans aucune expérience préalable dans le segment des petites camionnettes, le Hoggar s'est avéré faible et gourmand en carburant lorsque sa benne était chargée. 

De plus, de nombreux exemplaires souffrent d'une usure prématurée de la suspension. Cela augmente les coûts d'entretien des propriétaires bien plus tôt que ce qui est considéré comme idéal. C'est pourquoi ce modèle figure en permanence dans notre sélection. 

Une grande partie de la méfiance des Brésiliens envers les voitures Citroën provient du passé, et la Xantia y est pour quelque chose. 

La Xantia était considérée comme une voiture d'avant-garde lors de sa production. Dotée d'un large éventail d'équipements de série, elle séduisait au premier abord. Mais si ses propriétaires avaient besoin de mécaniciens compétents, ils étaient littéralement démunis.

Avec une technologie de pointe pour l'époque et des composants sophistiqués, peu de personnes savaient comment intervenir sur ses systèmes électriques et hydrauliques. De ce fait, toute réparation était incroyablement coûteuse ! 

De plus, ses moteurs étaient peu performants pour l'époque, comparés à ceux de ses concurrents nationaux établis comme Volkswagen et Chevrolet, par exemple. 

Simca était un constructeur automobile français qui a produit des voitures au Brésil entre les années 1950 et 1960. 

Le constructeur automobile souhaitait proposer aux Brésiliens des véhicules au design américain, et il a réussi ! Du moins en termes d'esthétique. 

La Simca Chambord, qui a même inspiré une chanson, était belle et spacieuse, mais incroyablement lente. Ce modèle lourd était équipé d'un modeste moteur V8 de 80 chevaux, insuffisant pour circuler en ville. 

Aujourd'hui, même les collectionneurs se détournent de la Simca Chambord, la considérant comme l'une des pires voitures jamais produites au Brésil. 

Et, bien sûr, nous avons aussi Gurgel. 

Lancée en 1987, la Gurgel BR 800 avait une proposition louable : être un modèle national peu coûteux, populaire et 100%. 

À l'époque, l'objectif était de maintenir le prix du modèle à 3 000 $ maximum. Cependant, en raison de problèmes fiscaux, le modèle a finalement été lancé à un prix moyen de 7 000 $. 

Surnommé Malgré son aspect peu esthétique, ce modèle affichait une consommation incroyable de 25 km par litre, était dépourvu de courroies et disposait d'un refroidissement liquide. Cependant, ses ventes n'ont jamais décollé. 

Ses performances étaient médiocres et son prix très proche de celui de ses concurrentes de l'époque, comme l'Uno Mille. C'est pourquoi la BR 800 est encore considérée par beaucoup comme l'une des pires voitures produites au Brésil. 

Nous aimerions connaître votre avis. Êtes-vous d'accord ou non avec notre liste ? N'hésitez pas à laisser un commentaire pour nous expliquer votre point de vue. 

Après avoir découvert les pires voitures produites au Brésil, pourquoi ne pas explorer des modèles rares fabriqués ici dont vous ignoriez même l'existence ? Pour savoir lesquels, cliquez simplement sur le bouton ci-dessous.