Avec un style distinctif conçu pour inspirer confiance et robustesse, le Hyundai HB20X 2020, à l'instar de ses versions précédentes, est un HB20 au design plus séduisant. Pour les passionnés du modèle, le design de cette nouvelle génération, lancée en 2019, continue de diviser les opinions.

Le Hyundai HB20X 2020 abuse des pièces en plastique pour renforcer son allure de baroudeur urbain. Sous le capot, l'un des principaux reproches concerne son moteur 1.6 16V obsolète, qui développe désormais jusqu'à 130 chevaux lorsqu'il fonctionne à l'éthanol. 

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La HB20X a été lancée sur le marché brésilien début 2013. À l'époque, ce petit crossover à hayon de fabrication locale était proposé à des prix allant de 48 000 à 54 000 R$. Ces variations de prix s'expliquaient par la présence ou non d'options supplémentaires. 

Malgré son allure plus robuste et sa suspension surélevée, la Hyundai HB20X n'était absolument pas conçue pour le tout-terrain. Preuve en est l'absence de pneus tout-terrain. Selon le constructeur, la clientèle cible recherchait une position de conduite plus haute et la possibilité de franchir les nids-de-poule sans trop de difficultés. 

Après un an de commercialisation, le premier changement apporté à la gamme HB20X a été que la version Premium serait uniquement équipée d'une transmission automatique, tandis que la version de base du modèle restait limitée à une transmission manuelle.

En octobre 2015, Hyundai a lancé le HB20X 2016, bénéficiant d'un premier restylage et de modifications importantes à l'avant, à l'arrière et à l'intérieur. Parmi les autres nouveautés notables figuraient des transmissions manuelles et automatiques à six rapports, ainsi que l'adoption d'une direction assistée électrique. 

En 2017, le constructeur a annoncé l'arrivée du modèle 2018 équipé de série d'un système multimédia, mais cette fonctionnalité était réservée à la version haut de gamme HB20X Premium. Sur la version de base, la HB20X Style, elle était proposée en option. 

Le modèle a également bénéficié de nouvelles jantes en alliage de 16 pouces avec une finition diamantée et des détails noirs. 

En 2019, la Hyundai HB20X a finalement reçu des poignées de porte extérieures chromées et des garnitures sur les vitres latérales, un volant et des leviers de vitesse en cuir, ainsi que des sièges, des panneaux de porte et un levier de vitesse recouverts de cuir.

Nous voici enfin en 2020, et le modèle s'est enrichi de nouvelles fonctionnalités, comme nous allons vous le montrer. 

Le constructeur automobile ne cache pas que le design du nouveau Hyundai HB20X s'inspire du concept-car présenté au Salon de l'automobile de São Paulo en 2018, le Hyundai Saga EV.

Le design pourrait déplaire à certains puristes de l'ancien HB20, mais il faut avouer qu'il n'est pas laid. À l'extérieur, les moulures en plastique, exagérées et attrayantes, remplissent parfaitement leur rôle : capter le regard. 

Globalement, la HB20 est plus attrayante que les versions classiques ; après tout, elle possède des caractéristiques distinctives telles que des accents rouges autour des bouches d'aération et des surpiqûres apparentes sur les sièges, le volant et le soufflet du levier de vitesses.

Par rapport au modèle 2019, le Hyundai HB20X 2020 gagne 3 centimètres d'empattement, ce qui se traduit subtilement par un habitacle plus spacieux. La position de conduite est très confortable et les passagers arrière bénéficient d'un espace généreux pour les jambes et la tête. On remarque également la qualité des finitions, à l'instar des premiers modèles HB20.

Outre la qualité des pièces bien ajustées, les plastiques de l'habitacle sont de bonne qualité pour une voiture qui se veut « populaire », ce qui fait pâlir d'envie les autres voitures du même segment, un point positif sur le marché. 

Le Hyundai HB20x 2020 est doté de sièges en cuir avec surpiqûres rouges apparentes qui lui confèrent une touche de raffinement. Et pour compléter ce tableau d'habitabilité, son coffre d'une capacité de 300 litres est un autre atout majeur. 

Voici le principal point faible du Hyundai HB20X 2020 : inexplicablement, ce modèle n’est proposé qu’avec l’ancien moteur 1.6 16V qui l’équipait depuis la première génération. 

Afin de minimiser ce « problème », le constructeur automobile utilise la même formule que pour le Creta, augmentant la puissance à 130 chevaux lorsqu'il est alimenté à l'éthanol. 

Pour ceux qui attendaient la HB20X 2020 équipée du nouveau moteur turbo 1.0, la déception a dû être grande. Ce moteur n'est disponible que sur le modèle standard. 

Ce modèle urbain au look baroudeur est proposé avec deux options de transmission : manuelle et automatique. Toutes deux sont à six rapports. Si le moteur 1.6 surpasse le 1.0 turbo moderne en puissance, le Hyundai HB20X se révèle en pratique poussif à l’accélération et en reprise. 

Cependant, on ne peut pas incriminer la transmission automatique à six vitesses, qui est la même pour les deux motorisations, mais le fait est que le moteur 1.0 turbo offre un couple supérieur et des performances plus linéaires que l'ancien 1.6, puisqu'il s'agit d'une technologie plus moderne et renouvelée. 

La consommation de carburant du HB20X 2020 n'est pas mauvaise du tout, mais elle pourrait être meilleure. 

En ville, ce modèle affiche une consommation de 8,1 km/l avec de l'éthanol et de 9,3 km/l avec de l'essence. Sur autoroute, la consommation moyenne est de 11,7 km/l avec de l'éthanol et de 13,3 km/l avec de l'essence. 

Les chiffres de consommation de carburant du HB20 équipé du moteur turbo 1.0 sont supérieurs, aussi bien en ville que sur autoroute, avec les deux types de carburant. 

La version haut de gamme du Hyundai HB20X 2020, la Diamond Plus, n'est certes pas bon marché. Mais elle offre en contrepartie une liste d'équipements de série exhaustive et généreuse. 

Ce modèle est équipé de : contrôle de traction et de stabilité, assistance au démarrage en côte, freinage d'urgence autonome, avertisseur de sortie de voie, détecteur d'angle mort, régulateur de vitesse, accoudoir conducteur, climatisation, volant multifonction, direction assistée, verrouillage et vitres électriques, ordinateur de bord, jantes en alliage de 16 pouces, système ISOFIX, alarme, centre multimédia avec écran tactile de huit pouces et compatibilité avec Apple CarPlay et Android Auto.

Plusieurs caractéristiques du HB20X sont particulièrement remarquables, notamment les commandes de climatisation. Leur attrait réside à la fois dans leur esthétique et dans leur capacité à tromper les non-initiés, qui pourraient les confondre avec un système numérique. Il s'agit pourtant d'un système analogique doté d'un écran LCD, lui conférant une allure sophistiquée. 

Un autre élément qui se distingue vraiment est le centre multimédia. Il est très facile à utiliser et esthétiquement réussi. Les menus facilitent son utilisation, et chaque fonction dispose de boutons physiques. le plus importantEn dessous, il y a deux ports USB. 

La sécurité est l'un des points forts du Hyundai HB20X 2020. Comme indiqué dans les équipements et fonctionnalités de série, ce modèle comprend le contrôle de stabilité et de traction. 

De plus, le HB20X 2020 est équipé d'un système de surveillance de la pression des pneus, d'un avertisseur de sortie de voie, d'un système de freinage d'urgence autonome, de freins ABS obligatoires et de deux airbags frontaux et latéraux. 

Les dimensions du Hyundai HB20X 2020 sont les suivantes :

Le Hyundai HB20X 2020 est vendu dans les versions et aux prix suivants :

Le HB20X 2020 appartient à un segment qui a connu son apogée, puis un déclin, et qui a désormais besoin d'être renouvelé. Les crossovers urbains ont émergé au début des années 2000 et ont rencontré un vif succès. Cependant, l'arrivée des SUV compacts a eu un impact direct sur le marché de ces modèles. 

Seul Hyundai a continué à s'en tenir à cette formule et compte aujourd'hui peu de concurrents, l'Argo Trekking et le Ford Ka Freestyle étant ses principaux rivaux. 

Parmi les points forts du Hyundai HB20X 2020, on peut citer son équipement de série très complet et son design, inspiré d'un concept-car du constructeur. Cependant, le choix d'un moteur plus ancien et moins économe en carburant, associé à des prix élevés pour toutes les versions, pourrait constituer un frein important à son succès commercial.