De même que chaque pays du monde possède des modèles automobiles uniques, il existe de nombreuses voitures fabriquées spécialement pour le Brésil. 

Comme chacun sait, les Brésiliens sont passionnés de voitures. 

Cependant, satisfaire le public est une tâche assez difficile.

Après tout, les Brésiliens s'y connaissent en voitures. Par conséquent, ils sont généralement très exigeants en matière de qualité et de fonctionnalité. 

C’est pourquoi, dans le but de plaire aux Brésiliens, de nombreux constructeurs automobiles ont développé des véhicules spéciaux.

Peu de gens le savent, mais le Brésil a autrefois été un véritable vivier de voitures de luxe. 

Autrement dit, des véhicules produits spécialement pour nous !

Nos experts ont donc plongé dans l'histoire pour vous présenter les voitures conçues spécialement pour le Brésil. 

Avez-vous déjà possédé, ou possédez-vous encore, un exemplaire unique dans votre garage ?

Vous trouverez la réponse dans l'article d'aujourd'hui. 

Alors, allons-nous examiner ces modèles ?

Il existe de nombreux modèles de voitures conçus spécialement pour le Brésil.

Et il est important de souligner que certains d'entre eux ont connu un succès commercial. 

Cependant, d'autres ont connu une vie difficile et infructueuse. 

Mais la vérité, c'est que vous en avez vu beaucoup circuler sans même imaginer qu'ils n'existaient qu'ici. 

Mais ça, c'est du passé.

Le moment est venu de découvrir quels sont ces modèles uniques de rues et de routes brésiliennes. 

Prêt à partir ?

La Chevrolet Monza Hatch deux portes est la première voiture conçue spécialement pour le Brésil dont nous parlerons ici.

En Europe et aux États-Unis, l'Opel Ascona, semblable à notre Monza, avait quatre portes. 

Conçue exclusivement pour le Brésil, la configuration à hayon était un pari du constructeur automobile pour concurrencer les autres modèles du même type sur le marché.

Ironiquement, il connut cependant peu de succès et fut abandonné après seulement six ans de commercialisation. 

Quand on parle de la Monza, on parle de la berline classique qui nous manque encore aujourd'hui. 

Le pick-up Duster Oroch est un autre exemple de véhicule conçu pour le Brésil.

Comme son nom et son apparence le suggèrent, ce pick-up s'inspire du SUV Duster. 

Le Duster Oroch est arrivé au Brésil en 2015, un peu avant le Toro, mais a fini par être éclipsé par son rival et n'est devenu qu'un joueur de second plan. 

Développé et produit pour le Brésil, ce produit présente une particularité très curieuse :

Le Duster Oroch enregistre d'excellents chiffres de vente dans les pays voisins comme l'Argentine et la Colombie. 

Au Brésil, elle ne s'entend bien qu'avec ceux qui travaillent dans les champs. 

Chevrolet est l'un des constructeurs automobiles ayant développé les véhicules les plus exclusifs pour le Brésil. 

La Corsa Sedan est donc une autre voiture conçue spécialement pour le Brésil. 

Les modèles dérivés de la Corsa Hatch, comme le pick-up et le break, ont connu un grand succès en dehors du Brésil. 

Cependant, la version berline était réservée aux Brésiliens. 

Pendant 10 ans, entre 2002 et 2012, les Brésiliens ont eu accès à ce qui était un excellent exemple de véhicule à conduire ici.

Voici un énorme véhicule peu fiable qui n'a jamais roulé qu'ici !

Les experts en histoire automobile estiment que la production a dépassé un peu plus de 2 000 unités. 

De toutes ces unités, la majorité était équipée d'une seule cabine.

Cependant, la version double cabine a été créée exclusivement pour le Brésil. 

Et c'est là que réside le problème.

La version brésilienne était une adaptation vraiment bâclée, au sens propre du terme. 

C'est parce qu'elle n'avait que deux portes et que l'empattement n'avait pas été modifié.

Le véhicule était donc exigu et sa tenue de route étrange et dangereuse.

Une véritable gaffe, assurément.

En 2010, après le restylage de la gamme 206, devenue la 207, Peugeot a lancé un pick-up compact : le fameux Hoggar. 

L’intention était claire : rivaliser à armes égales avec le Saveiro et le Montana. 

Cependant, comme beaucoup le savent déjà, le petit pick-up d'origine française a été une déception. 

Conçu pour le marché brésilien, la solution pour atténuer les pertes a consisté à commercialiser le produit dans d'autres pays d'Amérique du Sud.

Mais une fois de plus, le plan a échoué. La production, qui avait débuté en 2010, s'est arrêtée en 2014. 

Les principaux inconvénients du Hoggar étaient ses phares et feux arrière disproportionnés, son avant pointu et son moteur peu puissant pour les charges lourdes. 

Une exclusivité honteuse. 

La Ford Fiesta Sedan est un autre exemple assez curieux de voitures conçues spécialement pour le Brésil.

C'est parce qu'il n'est apparu que lorsqu'il en était déjà à sa quatrième génération. 

Ciblant les familles nombreuses, Ford a développé ce véhicule, qui a été bien accueilli ici. 

Ce succès a été perçu comme positif, et le modèle s'est donc progressivement étendu à d'autres pays, la plupart d'entre eux ici en Amérique du Sud. 

Ce modèle a été produit ici au Brésil entre 2003 et 2014, et même aujourd'hui, beaucoup de gens cherchent à en acheter un. 

La Tempra, c'est vraiment un cas où on l'aime ou on la déteste.

Comparée à son homologue européenne, la Tempra brésilienne possédait de nombreuses caractéristiques exclusives. 

Le premier atout de notre Tempra était sa suspension arrière indépendante de type McPherson.

Ce qui, soit dit en passant, a fait plaisir à beaucoup de gens. 

Mais la caractéristique exclusive la plus frappante était sa carrosserie deux portes, qui n'existait nulle part ailleurs sur la planète.  

Malheureusement pour le constructeur automobile, la Tempra deux portes est arrivée au mauvais moment.

En fait, c'était durant une période de transition, lorsque les Brésiliens recherchaient des voitures à quatre portes.

La Fiat Tempra n'a donc existé qu'entre 1992 et 1994. Une courte vie. 

Et voici un autre exemple, cette fois-ci de Chevrolet. 

Le Chevy 500 a été le premier à faire son entrée sur le segment des pick-ups compacts au Brésil. 

Comme vous pouvez facilement le constater, ce modèle est dérivé de la Chevette et est arrivé sur le marché au début des années 80. 

Les Saveiro et Ford Pampa arrivèrent peu après, déclenchant une guerre des petits pick-ups. 

Originaire du Brésil, la Chevy 500 a conquis le monde et a atteint presque tous les marchés où GM était présent. 

Ici, il a été commercialisé pendant un certain temps et sa production n'a cessé qu'en 1995. 

Voici un modèle classique du fabricant, présent sur de NOMBREUX marchés.

Cependant, VW n'a vendu la Santana deux portes qu'aux Brésiliens. 

Ce modèle a été créé pour répondre aux goûts locaux, qui, dans les années 70 et 80, préféraient les voitures à deux portes plutôt qu'à quatre. 

Ainsi, le souhait du peuple brésilien fut exaucé.

La configuration à deux portes a détenu une part de marché importante jusqu'au début des années 1990.

C’est à partir des années 1990 que la préférence des Brésiliens pour les voitures à quatre portes a commencé à évoluer. 

Ainsi, la Santana deux portes a été abandonnée fin 1995. 

Et pour compléter notre liste de 10 voitures conçues spécialement pour le Brésil, voici la Polo Sedan. 

Mais ici, un addendum important s'impose. 

Depuis sa deuxième génération mondiale, la Polo est proposée en version berline dans de nombreux pays.

Cependant, la carrosserie tricorps de sa deuxième génération a été spécialement conçue par le département brésilien de VW.

Cette évolution s'est produite à un moment où le segment des berlines compactes connaissait une croissance importante. 

La Polo Sedan et la Polo Hatchback ont été produites jusqu'en 2015. Après une interruption d'un an, la gamme est revenue sur le marché en 2017, déjà avec la nouvelle génération.

Cependant, cette configuration à trois volumes était unique, avec notamment un empattement encore plus long, mais elle fut rebaptisée Virtus. 

Et puisque nous parlons de voitures conçues spécialement pour le Brésil, nous avons une question pour vous :

Savez-vous quelle est la meilleure ville pour acheter une voiture au Brésil ?

Bien que beaucoup de gens l'ignorent, certaines villes proposent des prix plus attractifs.

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