{"id":7421,"date":"2020-09-18T20:47:04","date_gmt":"2020-09-18T20:47:04","guid":{"rendered":"https:\/\/senhorcarros.com\/?p=7421"},"modified":"2025-02-10T19:50:20","modified_gmt":"2025-02-10T19:50:20","slug":"lightyear-one","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/senhorcarros.com\/es\/lightyear-one\/","title":{"rendered":"Lightyear One: Conoce el coche que funciona con energ\u00eda solar"},"content":{"rendered":"
\n

El Lightyear One se present\u00f3 en 2019 con la promesa de ser el primer autom\u00f3vil impulsado por energ\u00eda solar que se producir\u00eda en masa en 2021. El anuncio llam\u00f3 la atenci\u00f3n de muchas personas, despu\u00e9s de todo, las pruebas con autom\u00f3viles alimentados por rayos solares se han estado realizando durante mucho tiempo. <\/p>\n<\/div>

\n
\"Lightyear<\/figure>\n<\/div>
\n

En Senhor Carros, no importa el tipo de combustible que use el veh\u00edculo. Si funciona y tiene novedades interesantes, te lo traemos todo aqu\u00ed, siempre de primera mano.<\/p>\n<\/div>

\n

Si crees que la gasolina es cara o buscas una soluci\u00f3n m\u00e1s ecol\u00f3gica que cuide el planeta, no te pierdas nuestro contenido sobre el Lightyear One. \u00bfListo?<\/p>\n<\/div>

\n

Energ\u00eda solar con sangre holandesa<\/h2>\n<\/div>
\n

Lightyear fue fundada en 2016 por ex miembros del Solar Team Eindhoven, un equipo de estudiantes de ingenier\u00eda que gan\u00f3 la carrera World Solar Challenge en 2013, 2015 y 2017.<\/p>\n<\/div>

\n

Las competiciones de veh\u00edculos propulsados por energ\u00eda sostenible son cada vez m\u00e1s habituales y ya existen numerosos prototipos de modelos propulsados por energ\u00eda solar.<\/p>\n<\/div>

\n

Con cinco metros cuadrados de paneles solares y la ayuda de cuatro motores el\u00e9ctricos, el One deber\u00eda llegar al mercado el a\u00f1o que viene. <\/p>\n<\/div>

\n

Lightyear One tiene mayor autonom\u00eda que sus competidores <\/h2>\n<\/div>
\n

La mayor ventaja del Lightyear One es su bater\u00eda integrada. Esto significa que su autonom\u00eda supera la de competidores como el Tesla Model S, cuya autonom\u00eda es de tan solo 595 km. <\/p>\n<\/div>

\n

La mayor diferencia del modelo, seg\u00fan su fabricante, es que sus c\u00e9lulas solares son m\u00e1s eficientes que las tradicionales que ya se utilizan en el mercado. <\/p>\n<\/div>

\n

Seg\u00fan la empresa, estas celdas est\u00e1n rodeadas de un \u201cvidrio de seguridad\u201d que las protege de da\u00f1os externos y las hace a\u00fan m\u00e1s funcionales. <\/p>\n<\/div>

\n

En pruebas privadas, el primer autom\u00f3vil solar producido en serie del mundo tiene una autonom\u00eda de hasta 725 km. <\/p>\n<\/div>

\n

Entendiendo c\u00f3mo funciona el modelo<\/h2>\n<\/div>
\n

El coche solar funciona literalmente como un veh\u00edculo el\u00e9ctrico, pero se alimenta con paneles solares, lo cual es una ventaja. <\/p>\n<\/div>

\n

Gracias a esta tecnolog\u00eda, los propietarios no se quedar\u00e1n varados en d\u00edas nublados. El veh\u00edculo se puede cargar como un veh\u00edculo el\u00e9ctrico convencional, con una capacidad de carga r\u00e1pida de hasta 60 kW. <\/p>\n<\/div>

\n
\"Modelo\"
Lightyear One tiene un motor en cada rueda.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>
\n

Otro punto que destaca del One es la presencia de cuatro motores el\u00e9ctricos, uno en cada rueda. Esto le permite acelerar de 0 a 100 km\/h en 10 segundos. <\/p>\n<\/div>

\n

El consumo energ\u00e9tico del veh\u00edculo es de 83 Wh\/km. Sus bater\u00edas tienen una potencia de 60 kWh. <\/p>\n<\/div>

\n

Interior sencillo y funcional.<\/h2>\n<\/div>
\n

En im\u00e1genes, el One no parece lujoso. Inspirado en la filosof\u00eda holandesa, el veh\u00edculo prioriza la simplicidad combinada con la funcionalidad. <\/p>\n<\/div>

\n

En la parte delantera, los dos ocupantes est\u00e1n separados por una consola central y hay amplio espacio para piernas y brazos. La parte trasera parece tener capacidad para tres pasajeros de forma c\u00f3moda y segura. <\/p>\n<\/div>

\n
\"Lightyear
El interior del Lightyear One es sencillo y funcional.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>
\n

En general, el Lightyear One parece c\u00f3modo. Sobre todo porque tambi\u00e9n se basa en la premisa de ser un veh\u00edculo eficiente, aerodin\u00e1mico y, sobre todo, ecol\u00f3gico. <\/p>\n<\/div>

\n

Dise\u00f1o \u00fanico y completamente pensado. <\/h2>\n<\/div>
\n

La aerodin\u00e1mica tambi\u00e9n se ha pensado a fondo. Sus superficies son planas para alojar las c\u00e9lulas fotovoltaicas del cap\u00f3 y el techo. <\/p>\n<\/div>

\n

Estas l\u00edneas rectas tienen como objetivo reducir la resistencia aerodin\u00e1mica, aprovechando al m\u00e1ximo cada kW de energ\u00eda solar captada.<\/p>\n<\/div>

\n
\"Design
El dise\u00f1o favorece la captaci\u00f3n de energ\u00eda solar<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>
\n

Otro punto importante que se nota f\u00e1cilmente en t\u00e9rminos de aerodin\u00e1mica es la cobertura sobre las ruedas traseras. <\/p>\n<\/div>

\n

Este dispositivo tiene como objetivo proporcionar una mayor fluidez y un menor impacto con el aire, lo que garantiza un mejor aprovechamiento energ\u00e9tico en su conjunto. <\/p>\n<\/div>

\n

Las bater\u00edas del modelo est\u00e1n situadas en la parte delantera del chasis. <\/p>\n<\/div>

\n

Al igual que los motores de combusti\u00f3n, el One tiene una rejilla hueca en su parte delantera para evitar que las bater\u00edas se sobrecalienten. <\/p>\n<\/div>

\n
\"Grade
La rejilla frontal evita el sobrecalentamiento de la bater\u00eda<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>
\n

En la parte trasera, cada rueda tiene un peque\u00f1o motor el\u00e9ctrico para proporcionar potencia para funcionar. <\/p>\n<\/div>

\n

Aunque es avanzado para su \u00e9poca, el One no tiene un dise\u00f1o extravagante como la mayor\u00eda de veh\u00edculos el\u00e9ctricos o innovadores. <\/p>\n<\/div>

\n

El modelo predica el pensamiento de Leonardo Da Vinci, quien una vez dijo que \u201cla simplicidad es la cima de la sofisticaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n<\/div>

\n

Precios <\/h2>\n<\/div>
\n

La compa\u00f1\u00eda ya acepta pedidos anticipados de las primeras 500 unidades del modelo por un precio de reserva de 119.000 \u20ac, o aproximadamente 773.000 R$. Sin embargo, se trata de un precio promocional.<\/p>\n<\/div>

\n

Seg\u00fan Lightyear, tras el inicio de la producci\u00f3n, el veh\u00edculo tendr\u00e1 un precio fijado en torno a los 150.000 euros (unos 975.000 R$). <\/p>\n<\/div>

\n

Como ejemplo de superdeportivos<\/a>La producci\u00f3n del Lightyear One ser\u00e1 artesanal y tendr\u00e1 un inicio lento. La compa\u00f1\u00eda a\u00fan no ha proporcionado detalles sobre el proceso de fabricaci\u00f3n. <\/p>\n<\/div>

\n

El futuro de los veh\u00edculos sostenibles<\/h2>\n<\/div>
\n

Ya se sabe que los coches el\u00e9ctricos son mejores para el medio ambiente que los que funcionan con combustibles f\u00f3siles.<\/p>\n<\/div>

\n

Sin embargo, la mayor\u00eda de ellos todav\u00eda dependen de la red el\u00e9ctrica, que puede considerarse sucia o limpia seg\u00fan su fuente. <\/p>\n<\/div>

\n

El futuro es ciertamente verde, pero todav\u00eda se enfrenta a algunas situaciones bastante espec\u00edficas. <\/p>\n<\/div>

\n

En el caso de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, los principales puntos que todav\u00eda se consideran obst\u00e1culos para su adquisici\u00f3n y posterior popularizaci\u00f3n son:<\/p>\n<\/div>

\n