{"id":6217,"date":"2019-07-23T18:58:26","date_gmt":"2019-07-23T18:58:26","guid":{"rendered":"http:\/\/senhorcarros.com\/?p=37"},"modified":"2019-07-23T18:58:26","modified_gmt":"2019-07-23T18:58:26","slug":"fatos-que-voce-nao-pode-deixar-de-saber-sobre-seguranca-no-transito","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/senhorcarros.com\/es\/fatos-que-voce-nao-pode-deixar-de-saber-sobre-seguranca-no-transito\/","title":{"rendered":"Datos que no te puedes perder sobre la seguridad vial"},"content":{"rendered":"
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Los accidentes de tr\u00e1fico se han vuelto tan frecuentes que es dif\u00edcil encontrar a alguien que nunca se haya visto involucrado en un solo accidente. Seg\u00fan la OMS (Organizaci\u00f3n Mundial de la Salud), 1,25 millones de personas mueren cada a\u00f1o por accidentes de tr\u00e1fico en todo el mundo. Seg\u00fan un ranking elaborado por la OMS en 2013, el tr\u00e1fico en Brasil ocupa el puesto 56 entre los m\u00e1s peligrosos del mundo. Por ello, debemos estar cada vez m\u00e1s atentos a la hora de conducir nuestros veh\u00edculos.<\/p>\n<\/div>

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Las motocicletas son los veh\u00edculos m\u00e1s peligrosos para conducir.<\/strong><\/h3>\n<\/div>
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Seg\u00fan el Mapa de Violencia del Centro Brasile\u00f1o de Estudios Latinoamericanos, en 2012 tuvimos una muerte por accidente de tr\u00e1nsito cada 12 minutos, totalizando m\u00e1s de 40 mil muertes en el pa\u00eds. Del total de v\u00edctimas mortales, 40% se encontraban en motocicletas, 25% eran peatones o ciclistas, 18% eran conductores de autom\u00f3viles, autobuses o camiones y 17% eran pasajeros. El hecho de que las motocicletas lideren este ranking se debe a la alt\u00edsima vulnerabilidad de los motociclistas. Las motos circulan pr\u00e1cticamente a la misma velocidad que los coches, pero con la diferencia de que en los coches los conductores van protegidos por toda la estructura del veh\u00edculo, airbags, cinturones de seguridad, etc. En las motos no existe ninguno de estos elementos, lo que deja a los motociclistas muy vulnerables ante cualquier tipo de accidente.<\/p>\n<\/div>

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El mayor villano de los accidentes de tr\u00e1fico es el propio conductor.<\/strong><\/h3>\n<\/div>
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Hay quienes se\u00f1alan la causa como carreteras con baches, falta de carriles bici, mala se\u00f1alizaci\u00f3n o coches sin sistemas de seguridad. Sin embargo, el \u00fanico punto que la OMS considera inadecuado en Brasil es que en algunas grandes ciudades hay v\u00edas urbanas con un l\u00edmite de velocidad de 80 km\/h (mientras que la OMS recomienda una velocidad m\u00e1xima en las v\u00edas urbanas de 50 km\/h). Por tanto, el mayor problema no es nuestra infraestructura sino los conductores. Seg\u00fan el Observatorio Nacional de Seguridad Vial, el 98% de los accidentes son causados por errores humanos, como se detalla en la siguiente infograf\u00eda.<\/p>\n<\/div>

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Inspecci\u00f3n para cumplir con las leyes de tr\u00e1nsito.<\/strong><\/h3>\n<\/div>
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El alto porcentaje de accidentes causados por errores humanos se explica por un reciente estudio del Centro de Investigaciones Jur\u00eddicas Aplicadas de la Fundaci\u00f3n Getulio Vargas, que afirma que al 82% de los brasile\u00f1os les resulta f\u00e1cil desobedecer las leyes del pa\u00eds.<\/p>\n<\/div>

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La conclusi\u00f3n que podemos sacar de estos n\u00fameros es que el tr\u00e1fico brasile\u00f1o es extremadamente peligroso y los responsables (e irresponsables) de la gran mayor\u00eda de las muertes son los propios conductores. Dado que a la mayor\u00eda de los brasile\u00f1os les resulta f\u00e1cil desobedecer la ley, una supervisi\u00f3n eficiente deber\u00eda alentar a los conductores a abandonar comportamientos riesgosos hasta que el comportamiento responsable se vuelva autom\u00e1tico. Esto sucedi\u00f3 con el cintur\u00f3n de seguridad, que requiri\u00f3 multas o alertas sumamente molestas por falta de uso en veh\u00edculos m\u00e1s modernos por lo que su uso pas\u00f3 a formar parte de la rutina de los conductores, permitiendo as\u00ed reforzar la seguridad de todos.