Aunque muchos no lo saben, el Duster fue el primer modelo en competir contra el Ford EcoSport, iniciando literalmente una guerra de SUV en 2011. El modelo del fabricante de automóviles francés rápidamente ganó una legión que podemos decir que dura hasta hoy, pero ¿saben los futuros compradores el entresijos de Renault plumero?

Con un aspecto algo rechoncho, amplio espacio interno y una mecánica más que homologada, el tiempo pasó y el Duster perdió un poco de brillo. 

Mientras tanto, Renault decidió invertir en otro modelo de la misma categoría: el Captur. Algo que sabemos no dio muchos frutos. 

Sin embargo, dejar los focos no borró las cualidades del Duster y lo que Renault hizo para el modelo 2021 fue precisamente reforzar sus puntos positivos y trabajar para minimizar los negativos. 

En 2020, el modelo dio un gran salto de evolución sin salir de su antiguo rango de precios. Para 2021, podemos decir que el modelo ha sufrido un rediseño más sencillo y sumamente funcional. 

Entonces, pensando en mostrarte todos los pros y contras del Renault Duster, creamos este contenido especialmente para ti que estás pensando en comprar una copia para llamarla tuya. 

Consulta ahora todos los pros y contras del Renault Duster y qué tener en cuenta antes de cerrar un trato. 

Con nueva carrocería y cambios en el ángulo de inclinación del parabrisas que lo hacen aún más atractivo, lo más destacado del Duster es su habitáculo. 

El panel que antes era más sencillo ahora es más bonito y funcional. Aunque los plásticos siguen siendo rígidos, la impresión que da es que son de mejor calidad, con un énfasis positivo en las inserciones metalizadas en la salida de aire y en los controles del aire acondicionado. 

Otro punto que me gusta mucho (y mucho) es la disposición de algunos mandos con botones que recuerdan a un avión, como el sistema start-stop y las cerraduras de las puertas, por ejemplo, con una solución que recuerda incluso a algunos coches Audi. 

Además, el volante es nuevo, el mismo que utilizan el dúo más pequeño Logan y Sandero. La pantalla LCD del ordenador de a bordo con velocímetro digital es lo último en cuanto a espacio en el habitáculo. 

El habitáculo incluso se ha reestructurado hasta el techo y ahora cuenta con tapizado negro y nuevas luces de lectura tanto en la parte delantera como en el centro. 

Los asientos son hermosos y funcionales y los controles de ajuste del espejo retrovisor se han movido al lado izquierdo del panel al lado del botón de advertencia de punto ciego. 

Si el Duster ya era bueno en cuanto a espacio y suspensión, estos puntos son aún mejores con el habitáculo más aislado en cuanto a ruidos y vibraciones. 

Aunque el vehículo hace ruido al acelerar y al arrancar mientras está parado y el motor literalmente “entra” en la cabina, en otras condiciones el SUV se ha vuelto mucho más silencioso.

La suspensión, que siempre ha sido un punto positivo, sigue siendo muy buena a la hora de afrontar hoyos, zanjas y badenes, siendo capaz de absorber los más variados impactos de forma muy competente sin hacer que la carrocería se sienta tonta en curvas cerradas o en altas velocidades. 

Aunque ya no cuentan con la opción de tracción 4×4, el Duster se desenvuelve muy bien en caminos de tierra, lo que agrada a los que tienen el alma.

Con sus 23,7 cm de altura desde el suelo y un ángulo de entrada de 30 grados, las versiones con llantas de 16'' y 17'' con neumáticos Continental (que tienen buen agarre, por cierto) parecen el Duster que consigue salir a la calle. más suave, como debería ser cualquier SUV que se precie. 

En cuanto al espacio, realmente no hay nada de qué quejarse. El Renault Duster siempre lo ha hecho y lo sigue haciendo bien. 

Tiene capacidad para 5 adultos y tiene buen ancho interior, aprovechando que es uno de los SUV más largos del segmento y tiene un maletero de 475 litros que es la envidia de muchos modelos de la competencia. 

Siguiendo con nuestra lista de pros y contras del Renault Duster, tenemos un elemento que no se puede dejar de lado a la hora de pensar en comprar un Duster para llamar suyo. 

Incluso a cero kilómetros, los valores del Duster son extremadamente atractivos y se consideran un punto positivo. 

El modelo comienza en R$ 71 mil en su versión más sencilla y alcanza el precio de R$ 87.490 en su versión más completa. 

Es prácticamente el SUV más barato del mercado si lo comparamos con otros modelos de la competencia. 

La mayoría de los SUV vendidos aquí comienzan en R$ 100 mil, mientras que la versión tope de gama del Duster cuesta casi R$ 15 mil menos. Seamos realistas, es algo que no puedes ignorar, ¿verdad?

Un punto muy positivo del Renault Duster es su buena aceptación en el mercado. Al ser un vehículo de gran calidad y lleno de puntos positivos, el modelo tiene una gran oferta en el mercado de ocasión. 

Esto puede hacer la vida mucho más fácil a quienes buscan un Duster de calidad y quieren pagar un precio más asequible por una copia. 

Aunque las versiones tope de gama son más caras que las de gama básica, lo cual es obvio, siguen siendo mucho más económicas que sus competidores y traen consigo una serie de elementos y equipamientos que merecen una gran atención. 

Por ejemplo, la nueva unidad central con pantalla capacitiva de 8 pulgadas y disposición de cuatro cámaras (frontal, trasera y lateral) que facilitan las maniobras además de perfiles independientes para los usuarios. 

Otro punto muy elogiado del centro es su conexión Apple CarPlay y Android Auto, que funciona de forma muy sencilla y sin dificultades de sincronización. 

Sólo es necesario acercar la llave tipo tarjeta al coche para desactivar la alarma y desbloquear las puertas (lo que también se aplica al salir) mientras que el arranque se realiza mediante un botón situado en el salpicadero. 

El aire acondicionado digital también es un gran elemento a mencionar en términos de coste-beneficio. 

Podemos decir directa y directamente sin ningún lenguaje que el costo x beneficio del Duster es algo que difícilmente encontramos en ningún otro vehículo. 

Empezando por los puntos negativos de nuestra lista de Pros y contras del Renault Duster, lo más negativo es la ausencia de otro motor.

 Como ya se mencionó, el Duster 2021 solo tiene el motor 1.6 obsoleto. Todo el mundo cree y estamos incluidos en este grupo que el modelo merecía un nuevo motor como un 1.3 turbo, por ejemplo, que fuera capaz de entregar potencia combinada con economía. 

Como mencionamos en el punto anterior, el Duster 2021 merecía un motor nuevo. El actual es capaz de generar 120 caballos con etanol, lo que en teoría es funcional pero poco se nota cuando el modelo está equipado con la caja de cambios CVT ajustada para mayor comodidad. Cuando aparece una subida, el modelo sufre. 

Ahora que lo pienso, el modelo no sólo sufre en las subidas. La transmisión CVT tiene arranques y reinicios lentos. En definitiva, el conductor sube y parece que no pasa nada hasta que de repente el motor acelera y el modelo cobra impulso. 

En términos de aceleración, el Duster pasa de 0 a 100 km/h en 13,8 segundos y la recuperación de 80 a 120 km/h tarda unos 10 segundos. 

Sólo a modo de comparación, el Renegade 1.8 automático, que también tiene fama de lento, presenta los resultados de las pruebas en 13,1 segundos y 10,5 segundos respectivamente. 

Por ello, recomendamos no esperar buenas salidas en los semáforos y cuando necesites adelantar en carretera utilizar el cambio manual para mayor agilidad. 

Esta lentitud de la transmisión CVT se podría compensar con el consumo de combustible, ¿no?

Pero, lamentablemente, esto también es un punto negativo. Aunque el sistema start-stop que apaga el motor durante paradas cortas y el modo ECO que hace que las respuestas sean más suaves, los promedios de consumo del Duster no son una maravilla. 

Con transmisión manual los promedios son los siguientes:

Con una transmisión CVT, los promedios bajan a:

Continuando con nuestra lista tenemos devaluación que golpea fuerte en el Renault Duster. 

Sin embargo, es necesario tener en cuenta que el proceso de devaluación del Duster sólo es malo para quienes optan por adquirir un modelo 0 km. 

Quien opte por comprar un modelo usado o seminuevo puede acabar beneficiándose de esta devaluación al poder comprar un ejemplar en buen estado y a buen precio.

Además, hay que tener en cuenta que todos los vehículos adquiridos a cero sufren devaluaciones y depreciaciones. Por lo tanto, esto no debería verse como una característica exclusiva del Duster. 

Siguiendo con nuestra lista de pros y contras del Renault Duster, tenemos algunos puntos internos como negativos. Aún faltan los detalles finales en algunas zonas. 

La ergonomía para el conductor se ve un poco obstaculizada por la consola central, que es ancha y toca la pierna derecha, y también por la posición del tirador de la puerta, que puede tocar la pierna izquierda. 

Estos puntos han mejorado mucho respecto a versiones anteriores pero aún pueden resultar molestos, especialmente después de un viaje largo.

También faltan algunos compartimentos de almacenamiento más eficientes. La mayoría son superficiales y dejan las cosas sueltas. Ni siquiera hay un portavasos eficiente; en realidad, hay un orificio redondo donde ni siquiera cabe una botella de agua. 

El fabricante de automóviles también insiste en el apéndice en la columna de dirección para manejar las funciones de la radio, mientras que hay mucho espacio y teclas sin funciones en el volante multifuncional. 

Y, por último, por la noche no hay iluminación para la palanca de cambios CVT, ya que tampoco hay pista con las posiciones de la transmisión y el conductor puede perderse un poco con las posiciones de las marchas en la oscuridad.

Estos son algunos restos del nuevo proyecto que aún aparecen a pesar del buen trabajo de renovación realizado en el SUV.

Como dijimos anteriormente en nuestras revisiones de pros y contras, no existe ningún vehículo que sea completamente 100% en términos de aprobación.

A alguien siempre no le gustará un artículo u otro. Sin embargo, cuando lo analizamos de forma fría y calculadora, podemos notar que hay muchos más puntos positivos que negativos cuando hablamos del Renault Duster. 

Así que podemos decir sin lugar a dudas que el modelo es una buena compra, ya sea una copia 0 km o uno usado. 

Si tienes en mente comprar uno Renault plumero Después de todo este análisis, nuestro consejo es simple: haz clic en el botón de abajo y descubre las más variadas formas de comprar tu copia.