Aunque mucha gente no lo sepa, fue el Duster el primer modelo en enfrentarse al Ford EcoSport, iniciando una literal guerra de los SUV en 2011. El modelo del fabricante francés rápidamente ganó una verdadera legión que podemos decir que continúa hasta nuestros días, pero ¿conocen los futuros compradores los pros y contras del Renault Duster?

Con un aspecto algo tosco, un amplio espacio interior y una mecánica más que homologada, el tiempo pasó y el Duster perdió un poco de su brillo. 

Mientras tanto, Renault decidió invertir en otro modelo de la misma categoría: el Captur. Algo que sabemos que no dio muchos frutos. 

Sin embargo, salir del foco de atención no borró las cualidades del Duster y lo que hizo Renault para el modelo 2021 fue precisamente reforzar sus puntos positivos y trabajar para minimizar los negativos. 

En 2020, el modelo dio un gran salto sin alejarse de su rango de precio anterior. Para 2021, podemos decir que el modelo ha experimentado una renovación más sencilla y funcional. 

Así que, pensando en mostrarte todos los pros y contras del Renault Duster, creamos este contenido especialmente para ti que estás pensando en comprar uno para llamarlo tuyo. 

Descubre ahora todos los pros y contras del Renault Duster y qué debes tener en cuenta antes de cerrar el trato. 

Con nuevos paneles de carrocería y cambios en el ángulo de inclinación del parabrisas que lo hacen aún más atractivo, uno de los puntos fuertes del Duster es su cabina. 

El salpicadero, antes más sencillo, ahora es más atractivo y funcional. Aunque los plásticos siguen siendo rígidos, da la impresión de ser de mejor calidad, destacando los apliques metálicos en las salidas de aire y los controles del aire acondicionado. 

Otro punto que gusta mucho es la disposición de algunos mandos con teclas que recuerdan a las de un avión, como el sistema start-stop y el cierre de las puertas, por ejemplo, con una solución que recuerda incluso a algunos coches Audi. 

Además, el volante es nuevo, el mismo que usan los modelos más pequeños, el Logan y el Sandero. La pantalla LCD del ordenador de a bordo con velocímetro digital ofrece una amplitud excepcional en el habitáculo. 

La cabina incluso ha sido reestructurada hasta el techo y ahora cuenta con tapicería negra y nuevas luces de lectura tanto en la parte delantera como en el centro. 

Los asientos son agradables y funcionales y los controles de ajuste del espejo se han movido al lado izquierdo del tablero junto al botón de advertencia de punto ciego. 

Si el Duster ya era bueno en términos de espacio y suspensión, estos puntos son aún mejores con el habitáculo más aislado en cuanto a ruido y vibraciones. 

Aunque el vehículo es ruidoso al acelerar y coger velocidad a fondo y el motor literalmente “entra” en la cabina, en otras condiciones el SUV se ha vuelto mucho más silencioso.

La suspensión, que siempre ha sido un punto positivo, se mantiene muy bien a la hora de afrontar baches, cunetas y badenes, siendo capaz de absorber de forma muy competente los impactos más variados sin que la carrocería resulte descuidada en curvas cerradas o a altas velocidades. 

Aunque ya no cuenta con la opción de tracción 4×4, el Duster se desenvuelve muy bien en caminos de tierra, lo que agrada a los que tienen alma.

Con sus 23,7 cm de distancia al suelo y un ángulo de ataque de 30 grados, las versiones de 16" y 17" con neumáticos Continental (que, por cierto, tienen buen agarre) parecen hacer que el Duster sea más suave en las calles, como todo SUV que se precie debe hacer. 

En cuanto al espacio, no hay nada de qué quejarse. El Renault Duster siempre ha tenido un buen rendimiento y sigue haciéndolo. 

Tiene capacidad para 5 adultos cómodamente y un buen ancho interior, aprovechando que es uno de los SUV más largos del segmento y cuenta con un maletero de 475 litros que es la envidia de muchos modelos de la competencia. 

Continuando con nuestra lista de pros y contras del Renault Duster, tenemos un elemento que no puede faltar a la hora de pensar en comprar un Duster para llamarlo propio. 

Incluso siendo nuevo, los valores del Duster son extremadamente atractivos y se consideran un punto positivo. 

El modelo parte de los R$ 71 mil en su versión más sencilla y alcanza el precio de R$ 87.490 en su versión más completa. 

Es prácticamente el SUV más barato del mercado si lo comparamos con otros modelos de la competencia. 

La mayoría de los SUV que se venden aquí parten de los 100 mil R$, mientras que la versión tope de gama del Duster está casi 15 mil R$ por debajo. Convengamos en que es algo que no se puede ignorar, ¿verdad?

Un punto muy positivo del Renault Duster es su buena aceptación en el mercado. Al ser un vehículo de alta calidad con muchas ventajas, el modelo cuenta con una gran oferta en el mercado de segunda mano. 

Esto puede hacer la vida mucho más fácil para aquellos que buscan un Duster de calidad y desean pagar un precio más asequible por él. 

Aunque las versiones tope de gama son más caras que las de entrada, lo cual es obvio, siguen siendo mucho más económicas que sus competidoras y vienen con una serie de elementos y equipamientos que merecen ser destacados. 

Por ejemplo, la nueva unidad central con pantalla capacitiva de 8 pulgadas y disposición de cuatro cámaras (frontal, trasera y lateral) que facilitan las maniobras, además de perfiles independientes para los usuarios. 

Otro punto muy elogiado del central es su conexión Apple CarPlay y Android Auto que funciona de forma muy sencilla sin ningún tipo de dificultades de sincronización. 

Basta con acercar la llave tipo tarjeta al coche para desactivar la alarma y desbloquear las puertas (lo que también aplica al salir) mientras se arranca el motor mediante un botón en el tablero. 

El aire acondicionado digital también es un gran elemento a mencionar cuando se habla de la relación coste-beneficio. 

Podemos decir sin rodeos y sin pelos en la lengua que la relación coste-beneficio del Duster es algo que difícilmente encontraremos en ningún otro vehículo. 

Comenzando con los puntos negativos en nuestra lista de Pros y Contras del Renault Duster, tenemos como punto negativo destacado la ausencia de otro motor.

 Como ya se mencionó, el Duster 2021 solo cuenta con el ya obsoleto motor 1.6. Todos creen, y nosotros también, que el modelo merecía un nuevo motor, como un 1.3 turbo, por ejemplo, capaz de ofrecer potencia y economía de combustible. 

Como mencionamos en el artículo anterior, el Duster 2021 merecía un nuevo motor. El actual genera 120 caballos de fuerza con etanol, lo cual, en teoría, es funcional, pero se nota poco cuando el modelo está equipado con la caja de cambios CVT, ajustada para mayor comodidad. En pendientes, el modelo sufre. 

Pensándolo bien, el modelo no solo sufre en cuestas. La transmisión CVT tiene arranques y reinicios lentos. En resumen, el conductor pisa el acelerador y parece que no pasa nada hasta que, de repente, el motor acelera y el modelo gana impulso. 

Hablando en términos de aceleración, el Duster pasa de 0 a 100 km/h en 13,8 segundos y la recuperación de 80 a 120 km/h tarda unos 10 segundos. 

A modo de comparación, el Renegade 1.8 automático, que también tiene fama de ser lento, presenta resultados de prueba mostrados en 13,1 segundos y 10,5 segundos respectivamente. 

Por ello, recomendamos no esperar buenas salidas en los semáforos y cuando necesites adelantar en la vía, recurrir a los cambios de marcha manuales para una mayor agilidad. 

Esta lentitud de la caja de cambios CVT se podría compensar con un mejor consumo de combustible, ¿no?

Pero, por desgracia, esto también es un punto negativo. A pesar del sistema start-stop que apaga el motor en paradas cortas y del modo ECO, que suaviza la respuesta, el consumo medio del Duster no es nada del otro mundo. 

Con transmisión manual los promedios son los siguientes:

Con transmisión CVT, los promedios caen a:

Continuando con nuestra lista tenemos devaluación que golpea fuerte en el Renault Duster. 

Sin embargo, es importante tener en cuenta que el proceso de depreciación del Duster sólo es malo para quienes eligen comprar un modelo 0 km. 

Quienes opten por comprar un modelo usado o de segunda mano podrán en realidad acabar beneficiándose de esta devaluación al poder adquirir un modelo en buen estado y a buen precio.

Además, es importante tener en cuenta que todos los vehículos nuevos sufren depreciación y devaluación. Por lo tanto, esto no debe considerarse exclusivo del Duster. 

Siguiendo con nuestra lista de pros y contras del Renault Duster, encontramos algunos puntos negativos en el interior. Los detalles de acabado en algunas zonas siguen siendo deficientes. 

La ergonomía para el conductor se ve un poco perjudicada por la consola central, que es ancha y golpea la pierna derecha, y también por la posición del tirador de la puerta, que puede golpear la pierna izquierda. 

Estos puntos han mejorado significativamente en comparación con versiones anteriores pero aún pueden resultar molestos, especialmente después de un largo viaje.

También faltan algunos compartimentos de almacenamiento. La mayoría son poco profundos y dejan cosas sueltas. Ni siquiera hay un portavasos; de hecho, hay un agujero redondo donde ni siquiera cabe una botella de agua. 

El fabricante también insiste en el apéndice en la columna de dirección para cambiar las funciones de la radio mientras todavía hay espacio y teclas sin función en el volante multifunción. 

Y por último, falta iluminación de la palanca de cambios CVT por la noche, ya que tampoco hay una pista con las posiciones de la transmisión y el conductor puede perderse un poco con las posiciones de las marchas en la oscuridad.

Estos son algunos restos del nuevo proyecto que aún aparecen a pesar del buen trabajo de renovación realizado en el SUV.

Como ya hemos dicho en nuestro análisis de pros y contras anteriormente, no existe ningún vehículo que sea completamente 100% en términos de homologación.

Siempre habrá alguien a quien no le guste algún artículo. Sin embargo, al analizarlo con frialdad y precisión, vemos que el Renault Duster tiene muchos más puntos positivos que negativos. 

Por lo tanto, podemos decir sin lugar a dudas que el modelo es realmente una buena compra, ya sea un modelo nuevo o usado. 

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