Los autos despiertan una pasión natural en muchas personas, y esto puede ser un problema, ya que lleva a muchos a pensar con emoción y no con razón. Esta pasión ya ha llevado a muchos a comprar los peores autos producidos en Brasil.

Aunque apasionado, el consumidor brasileño también es exigente. artículo de la revista Exame ha demostrado durante años que los fabricantes de automóviles se están preparando para atender a clientes cada vez más exigentes. 

En tiempos de crisis Muchas personas pueden terminar vendiendo su auto y comprando uno usado como una forma de mantener sus facturas al día, pero se deben tomar algunas precauciones. 

Como forma de refrescar la memoria de muchas personas y evitar malos intercambios, en Senhor Carros hicimos una lista de los 10 peores autos nacionales jamás producidos. 

¡Para saber cuáles son, simplemente continúa leyendo el artículo de hoy!

Descubra ahora cuáles son los 10 peores coches producidos en Brasil.

¡Sí! El Marea estará en todas las listas de coches malos. El modelo es unánime en cuanto a coches problemáticos y, por desgracia, justifica su pésima reputación. 

La principal discrepancia en la calidad radica en la necesidad de desmontar todo el motor para cambiar una simple correa de distribución. Pero los problemas no acaban ahí.

Los modelos y versiones del Marea presentaban algunos defectos de diseño inaceptables. En otras palabras, FIAT lo trató como un auténtico Frankenstein. 

Un ejemplo clásico de esto es el modelo de 2005, que contaba con un motor 2.4 de 160 caballos y una transmisión automática de 4 velocidades. Además, el Marea es conocido por sus explosiones e incendios bajo el capó. 

Sin lugar a dudas, es un modelo que merece estar en nuestra lista. 

En noveno lugar tenemos otro vehículo del fabricante italiano que se hizo famoso por su mala calidad. 

Al igual que el Marea, el Tipo vio empañada su imagen por varios incendios. Un problema con las mangueras del sistema de dirección hidráulica provocó que se vertiera un líquido inflamable en el motor. 

El resultado: ¡Incendio! ¿Alguna vez has pensado que vas conduciendo y el coche se incendia? Es imposible, ¿verdad?

El Tipo se lanzó en 1988 y hasta 1991 contó con diversas opciones de motor y potencia. Incluso hubo un modelo diésel. 

En 1993, el Tipo se sometió a una renovación e incluso se incorporó una versión de tres puertas (mucho antes que el Veloster). En 1994, el modelo recibió mejoras de seguridad, hasta que... salirse de la línea en 1995, siendo reemplazado por Bravo. 

Hasta el día de hoy, el Tipo se considera uno de los peores coches que se fabrican aquí. Por lo tanto, deberías evitarlo a toda costa.

No. Esta lista no incluye solo autos Fiat. Pero el Freemont es otro caso que debe mencionarse, especialmente los modelos más antiguos. 

Aunque es un coche espacioso y con mucho espacio, lo que lo convierte en una gran opción para familias, es otro ejemplo de los peores coches brasileños. 

Muy similar al Dodge Journey en su lanzamiento, contaba con una opción de transmisión automática de solo 4 marchas. Esto redujo su rendimiento y aumentó el ya elevado consumo de combustible.

Si realmente te gusta el diseño y el espacio del Fiat Freemont es un atractivo para ti, nuestra sugerencia es que busques las versiones más nuevas que han sufrido mejoras en caja de cambios, consumo y potencia. 

De lo contrario, las posibilidades de que te enojes y te conviertas en socio en las gasolineras son altas.

Además de ser malo, el Troller Pantanal es desconocido para muchos debido a sus bajas ventas. Solo se vendieron 77 unidades, una verdadera lástima. 

El modelo fue producido entre 2006 y 2008 y fue retirado del mercado por la sencilla razón de que su estructura podía desmoronarse en cualquier momento mientras estaba en circulación. 

Hoy en día, estos modelos se venden a precios MUY bajos, pero no te dejes tentar. Si encuentras un Troller Pantanal a la venta, mejor sal corriendo. 

Aquí tenemos un ejemplar que causó mucha confusión y sufrió fuertes críticas por parte de los medios especializados en la época en la que aún se vendía. 

El Veloster era hermoso y tenía buenos acabados interiores y exteriores. Sin embargo, el fabricante lo definía como un deportivo. 

Hyundai anunció que el motor tenía 140 caballos de potencia cuando en realidad “sólo” tenía 128. Muchos propietarios se sintieron agraviados y demandaron al fabricante de automóviles, que tuvo que pagar una multa por publicidad falsa. 

La falta de potencia del motor, sumada al escándalo, convirtió al modelo en uno de los peores coches producidos en Brasil. Al fin y al cabo, a nadie le gusta que lo engañen.

El Laika llegó a Brasil a principios de los 90 y su fiabilidad mecánica fue su punto fuerte. Además, su tracción trasera lo convertía en una opción interesante y divertida de conducir.

Sin embargo, aunque se produjo en Brasil, el modelo fue desarrollado con tecnología para funcionar con gasolina puraAl igual que en Rusia, su país de origen. Allí, la gasolina se diluía con etanol, lo que arruinó el rendimiento del Laika. 

El Peugeot Hoggar es otro ejemplo crónico de un mal coche fabricado en suelo nacional. 

Esta camioneta pequeña se fabricó para competir con las Montana, Saveiro y Strada. Estas dos últimas son líderes del segmento. 

Sin ninguna experiencia previa en el segmento de camionetas pequeñas, el Hoggar demostró ser débil y tenía un alto consumo de combustible cuando el balde estaba cargado. 

Además, muchos modelos sufren un desgaste prematuro de la suspensión. Esto aumenta los costos de mantenimiento de los propietarios mucho antes de lo ideal. Por eso, es un modelo con un lugar garantizado en nuestra lista. 

Gran parte del miedo que los brasileños tienen a los coches Citroën viene de tiempos antiguos y el Xantia tiene su parte de culpa en ello. 

El Xantia se consideró un coche adelantado a su tiempo cuando se fabricó por primera vez. Con una amplia gama de características de serie, al principio resultó bastante atractivo. Pero si sus propietarios necesitaban mano de obra cualificada, estaban literalmente perdidos.

Con la alta tecnología de la época y los sofisticados componentes, poca gente sabía cómo trabajar en sus sistemas eléctricos e hidráulicos. ¡Y esto significaba que cualquier tipo de reparación se convertía en una fortuna! 

Además, sus motores eran débiles para la época en comparación con competidores nacionales ya establecidos como Volkswagen y Chevrolet, por ejemplo. 

Simca fue un fabricante de automóviles francés que produjo automóviles en Brasil entre las décadas de 1950 y 1960. 

El fabricante de automóviles quería traer a los brasileños vehículos con líneas estadounidenses, ¡y lo logró! Al menos en cuanto a estética. 

El Simca Chambord, que incluso tenía música, era hermoso y espacioso, pero no se movía en absoluto. El modelo, que era pesado, tenía un motor V8 bajo el capó con apenas 80 caballos de potencia, insuficiente para impulsarlo por las calles y carreteras. 

Hoy en día, incluso los coleccionistas evitan el Simca Chambord y lo consideran uno de los peores coches jamás producidos en Brasil. 

Y por supuesto también tenemos a Gurgel. 

Lanzada en 1987, la Gurgel BR 800 tenía una propuesta loable: ser un modelo barato, popular y nacional. 

En aquel momento, el objetivo era que el modelo no costara más de 3000 dólares. Sin embargo, debido a una serie de problemas fiscales, el modelo terminó lanzándose a un precio promedio de 7000 dólares. 

Apodado Feo hasta el día de hoy, el modelo alcanzaba unos increíbles 25 km/l, no tenía correas y estaba refrigerado por agua. Sin embargo, las ventas no despegaron. 

Su rendimiento era deficiente y su precio era muy similar al de competidores de la época, como el Uno Mille. Por ello, el BR 800 es considerado por muchos hasta el día de hoy como uno de los peores coches producidos en Brasil. 

Ahora queremos saber tu opinión. ¿Estás de acuerdo o en desacuerdo con nuestra lista? Deja un comentario con tus razones. 

Después de conocer los peores autos producidos en Brasil, ¿qué tal conocer los modelos raros que se producen aquí y que ni siquiera sabías que existían? Para descubrirlos, haz clic en el botón de abajo.