El Marea turbo es el resultado de una evolución de modelos del fabricante italiano que tuvo éxito y hoy divide opiniones. 

En la década de 1990, Fiat lanzó aquí el Tempra, una berlina que fue un éxito, basada en otro coche que tuvo mucho éxito aquí, el Tipo. 

Así, tras estas exitosas producciones, surgió el famoso Marea en 1998, aunque su versión turbo llegó poco después. 

El sedán llegó a Brasil junto con su versión familiar, el Marea Weekend. Ambos derivaban del Fiat Bravo. 

Tan pronto como llegó, el sedán mostró señales de fortaleza.

Al fin y al cabo, contaba con distintas versiones, además del nuevo motor 2.0 de cinco cilindros con nada menos que 20 válvulas, que era capaz de entregar 142 caballos de potencia. 

Así que, debido a su fama, el Marea obtuvo una versión más económica, la SX. Sin embargo, su motor era un poco más suave, con un motor 2.0, pero con solo 127 caballos de potencia. 

La diferencia aquí era que no tenía apertura de válvulas variable, como la versión de 142 caballos de fuerza. 

Pero la mayor sensación de todas las que hoy en día siguen triunfando, para bien o para mal, fue el Marea Turbo. 

Pero no todo fue color de rosa en la vida del vehículo, que incluso sufre de memes en internet. 

Sin embargo, el ejemplar ha vuelto a atraer la atención recientemente, ya que se ha revalorizado 18% este año y supera fácilmente una serie de inversiones tradicionales. 

Hoy vamos a contarte la verdad sobre los coches y mostrarte dónde encontrar uno en buen estado.

¿Te fuiste?

Como hemos demostrado, el Marea Turbo se ha revalorizado mucho. De hecho, ya hay un inversor pensando en comprar una copia para revenderla y ganar dinero. 

El vehículo tiene un gran número de burladores, así como hay muchas personas que lo defienden. 

Es fácil encontrar propietarios apasionados que se han convertido en verdaderos clubes de fans de Marea Turbo. 

Pero ¿la copia fue realmente mala o es sólo envidia de la oposición?

Lo cierto es que el Marea Turbo es de hecho un perdedor la mayor parte del tiempo, sin embargo, algunos factores contribuyen a que, literalmente, se convierta en un meme andante. 

Ahora mostraremos algunas de estas razones. 

La mecánica del Marea Turbo, sin duda, se adelantó a su tiempo. 

Esto se debe a que trajo consigo tecnologías avanzadas, pero al mismo tiempo, eran poco comunes hace unos años. 

Una de las tecnologías innovadoras de la época eran las cuatro válvulas por cilindro que utilizaban recursos de apertura variables. 

Si bien estas tecnologías son comunes hoy en día, eran raras cuando el dispositivo llegó por primera vez al mercado. 

Muchos mecánicos no estaban acostumbrados o preparados para lidiar con esto. 

Además, algunas operaciones de mantenimiento, como la “simple” sustitución de la correa de distribución, requerían herramientas y formación específicas. 

Por un lado, esta complejidad requería talleres y mecánicos con un alto nivel de formación.

Sin embargo, estas especificaciones le dieron al Marea Turbo un rendimiento superior a la media para los estándares de la época.

En otras palabras, una hermosa mitad y mitad. 

Las fallas mecánicas del Marea Turbo se deben en la mayoría de los casos a la falta de mantenimiento. 

Era común que los ejemplares sucumbieran a la falta de capacitación en los talleres, así como a la negligencia de los propietarios. 

Es común que mecánicos serios y actualizados afirmen que la versión turbo del Marea es efectivamente una opción de vehículo duradera y segura, siempre y cuando se haga bien su mantenimiento. 

Uno de los errores más comunes en el mantenimiento del vehículo fue el uso de aceite lubricante mineral en lugar del aceite sintético recomendado por Fiat. 

Es importante destacar aquí que el lubricante juega un papel fundamental en el buen funcionamiento y vida útil de cualquier motor. 

Pero en la época en que llegó el Marea, un litro de aceite sintético era hasta tres veces más caro que el aceite mineral.

Además, el motor de 5 cilindros requería nada menos que 5 litros de lubricante. 

El uso de un aceite inadecuado provocaría la formación de lodos, lo que ocasionaría problemas en el motor. 

Los errores de sincronización en la forma y momento del cambio de la correa de distribución también eran comunes y en consecuencia causaban problemas.

Las piezas de repuesto se señalaron, y se siguen señalando, como problemas del Marea Turbo. Sin embargo, siempre existe una versión contraria.

Y ya que estamos comprometidos con la verdad aquí, sacémosla a la luz ahora.

Las piezas mecánicas del Marea Turbo no son baratas, especialmente para las versiones de cinco cilindros. 

Sin embargo, es posible encontrarlos en el mercado de accesorios. 

Esto es un punto positivo para el modelo que tuvo bajos números de producción y que lleva casi 15 años fuera de producción. 

Lo que en realidad ocurrió es que acabó formándose un mercado paralelo de piezas para el vehículo.

Como sabemos las piezas paralelas no tienen la misma calidad que las originales.

Por lo tanto, debido al precio, muchas personas utilizaron y continúan utilizando piezas no originales. 

Sin embargo, todavía es relativamente fácil encontrar piezas y componentes originales para el modelo, aunque a un precio más elevado. 

Entonces, respondiendo si el Marea Turbo es malo, concluimos que no lo es. 

Sin embargo, como es fácil ver, el mantenimiento no era ni es un presupuesto para todos. 

Pero sigamos adelante.

Si eres un purista y te gusta la velocidad, las especificaciones técnicas del Marea Turbo te sorprenderán. Aquí las tienes:

Lanzado en 1998, el modelo fue modificado de la siguiente manera:

Recibió doble sincronización variable de válvulas, tenía inyección electrónica multipunto, turbocompresor e intercooler, además de la fatídica correa de distribución. 

Así, el potente motor de cinco cilindros empezó a entregar nada menos que 182 caballos de potencia y un par motor de 27 kgfm a tan solo 2.750 rpm. 

Además, todo estaba controlado por una caja de cambios manual de cinco velocidades, que también estaba presente en la versión Fivetech 2.0, pero con sólo 127 o 142 caballos de potencia. 

Aunque era pesado, el Marea Turbo tenía buena pinta.

Con un peso de 1.310 kg, el modelo alcanzaba los 100 km/h en 7,9 segundos y tenía una velocidad máxima de 223 km/h.

Para quienes quieran o quieran viajar con uno de estos junto a su familia, el espacio no es un problema. 

Al fin y al cabo, el modelo mide 4,39 metros de largo, 1,74 metros de ancho, 1,45 metros de alto y tiene una distancia entre ejes de 2,54 metros. 

Además de las dimensiones, el maletero tiene una capacidad de 430 litros. En otras palabras, ofrece mucho espacio y comodidad. 

Con la gasolina tan cara, seguramente te estarás preguntando cuál es el consumo medio del grandullón.

Bueno, con toda esta potencia y peso, el Marea Turbo tuvo buenos resultados en términos de consumo.

Alimentado únicamente con gasolina, el modelo tuvo un promedio de 8,8 km/l en ciudad y 13,3 km/l en carretera. 

Hasta el último trimestre de 2020, el precio del Marea Turbo estaba fijado en un rango de R$ 13 mil a R$ 15 mil. 

Sin embargo, la mala reputación del vehículo terminó por alejar a los inversores, ya que reconstruir el motor del modelo cuesta R$ 10 mil. 

Debido al alto valor de los autos usados, impulsado por el aumento del dólar y la falta de autos nuevos en los concesionarios, todo subió.

Pero en el caso de Marea la apreciación fue aún mayor. 

Hoy en día el ejemplar se vende en el rango de R$ 18 mil a R$ 20 mil.

De octubre de 2020 a septiembre de 2021, el modelo se apreció 18% en un año. Mucho más que las aplicaciones conservadoras o agresivas. 

No es de extrañar que tanta gente busque la copia como una forma literal de ganar dinero. 

Aunque mucha gente busca un Marea Turbo, es necesario tener precaución y atención. 

El motor turbo de cinco cilindros proporciona una experiencia diferente para cualquier conductor. 

Las vibraciones son mínimas y los ronquidos son mucho más agradables, por ejemplo. 

El Marea en su versión turbo era, hasta la fecha, el único vehículo nacional con esta inusual arquitectura, que, como hemos demostrado, tiene sus desafíos. 

Si nos sigues desde hace un tiempo, ya sabes que siempre valoramos la verdad.

Así que cuando alguien nos pregunte si merece la pena comprar un Marea Turbo, nuestra respuesta será: ¡depende!

Si el vehículo es de buena procedencia y ha sido aprobado por un mecánico de confianza, entonces decimos que es una buena compra.

Incluyendo, ganar dinero revendiendo en épocas de apreciación. 

Sin embargo, si usted está tratando de subirse a la ola de apreciación y ha encontrado un modelo que necesita reparaciones, nuestra sugerencia es que no haga negocios.

Como mencionamos, la reconstrucción de un motor Marea Turbo comienza en R$ 10 mil, lo que puede terminar destruyendo sus ganancias. 

El Marea Turbo es un viejo clásico. 

Lanzado en 1998 y vendido hasta mediados de la década del 2000, es un vehículo que ya no paga IPVA dependiendo de su estado.

Así que, si estás buscando un modelo para tener como propio y conducir esporádicamente, tenemos un gran consejo para ti:

Estamos hablando de subastas de coches clásicos. 

Las subastas de coches clásicos están creciendo en Brasil y ya se consideran una gran alternativa para quienes buscan un modelo de coche específico.

Las posibilidades de encontrar un Marea Turbo en una subasta de esta naturaleza son altas. 

Y aún hay más: las subastas de vehículos son más baratas, lo que da lugar a ganancias en caso de reventa o simplemente a ahorros en situaciones de uso regular.

Entonces, si estás buscando una copia de este ícono para llamarlo tuyo, nuestra sugerencia es simple:

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