El Marea turbo es el resultado de una evolución de modelos del fabricante italiano que tuvo éxito y hoy divide opiniones. 

En los años 90, Fiat lanzó aquí el Tempra, un sedán que tuvo éxito, basado en otro coche que funcionó muy bien aquí, el Tipo. 

Así, continuando con estas exitosas producciones, apareció el famoso Marea en 1998, aunque poco después llegó su versión turboalimentada. 

El sedán llegó a Brasil junto con su opción familiar, el Marea Weekend. Ambos procedían del Fiat Bravo. 

Tan pronto como llegó, el sedán dejó respirar.

Al fin y al cabo, contaba con diferentes versiones, además del nuevo motor 2.0 de cinco cilindros y nada menos que 20 válvulas, que era capaz de entregar 142 caballos de fuerza. 

Así, debido a su fama, el Marea ganó una versión más económica, la SX. Sin embargo, su motor era un poco más dócil, con un motor 2.0, pero con sólo 127 caballos de fuerza. 

La diferencia aquí era que no contaba con la variación de apertura de válvulas, como la versión de 142 caballos. 

Sin embargo, la mayor sensación de todo lo que hoy sigue triunfando, para bien o para mal, fue el Marea Turbo. 

Pero no todo fue color de rosa en la vida del vehículo, que sufre incluso memes en Internet. 

Sin embargo, el ejemplo ha vuelto a llamar la atención recientemente, porque el ejemplar se valoró en 18% ese año y supera fácilmente una serie de inversiones tradicionales. 

Hoy te contaremos la verdad sobre el auto y te mostraremos dónde encontrar uno en buenas condiciones.

¿Izquierda?

Como mostramos, el Marea Turbo fue muy valorado. De hecho, ya hay algún inversor pensando en comprar una copia para revenderla y ganar algo de dinero. 

El vehículo tiene una gran cantidad de burladores, así como también hay mucha gente que lo defiende. 

Es sencillo encontrar propietarios apasionados que hayan sido verdaderos clubes de fans de Marea Turbo. 

Pero, ¿fue realmente mala la copia o fue sólo la envidia de la oposición?

Lo cierto es que Marea Turbo es una injusticia la mayor parte de las veces, sin embargo, algunos factores contribuyen a que se convierta literalmente en un meme andante. 

A continuación mostraremos algunas de estas razones. 

La mecánica del Marea Turbo sin duda se adelantó a su tiempo. 

Esto se debe a que trajo tecnologías avanzadas, pero al mismo tiempo eran poco comunes hace unos años. 

Una de las tecnologías innovadoras en ese momento fueron cuatro válvulas por cilindro que utilizaban funciones de variación de apertura. 

Aunque estas tecnologías son comunes hoy en día, eran poco comunes cuando este ejemplo llegó al mercado. 

Por lo tanto, muchos mecánicos no estaban acostumbrados o preparados para afrontar esto. 

Además, algunas operaciones de mantenimiento, como la sustitución “simple” de la correa de distribución, requerían herramientas y formación específicas. 

Así, por un lado, esta complejidad requería talleres y mecánicos con un alto nivel de formación.

Sin embargo, estas especificaciones dieron al Marea Turbo un rendimiento superior a la media según los estándares de la época.

En otras palabras, una hermosa mitad y mitad. 

Las fallas mecánicas de Marea Turbo suelen deberse a la falta de mantenimiento. 

Era común que los ejemplares sucumbieran a la falta de capacitación en los talleres, así como a negligencias por parte de los propietarios. 

Es común que los mecánicos serios y actualizados digan que la versión turbo del marea es una opción de vehículo duradera y segura, siempre y cuando tenga un buen mantenimiento. 

Uno de los errores más comunes en el mantenimiento de los vehículos fue el uso de aceite lubricante mineral en lugar del sintético recomendado por Fiat. 

Es importante recalcar aquí que el lubricante juega un papel fundamental en el buen funcionamiento y vida útil de cualquier motor. 

Pero cuando Marea llegó aquí, un litro de aceite sintético era hasta tres veces más caro que el aceite mineral.

Además, el motor de 5 cilindros necesitaba la increíble cantidad de 5 litros de lubricante. 

El uso de un aceite inadecuado provocó la formación de lodos, lo que provocó problemas en el motor. 

Los errores de sincronización en la forma y el momento de cambiar la correa de distribución también eran comunes y, en consecuencia, causaban problemas.

Las piezas de repuesto fueron y siguen siendo identificadas como problemas con el Marea Turbo. Sin embargo, siempre existe una versión contraria.

Y ya que aquí estamos comprometidos con la verdad, saquémosla a la luz ahora.

Las piezas mecánicas del Marea Turbo no son baratas, especialmente en las versiones de cinco cilindros. 

Sin embargo, es posible encontrarlos en el mercado de repuestos. 

Este es un punto favorable para el ejemplar que tuvo bajas cifras de producción y fue descontinuado hace prácticamente 15 años. 

Lo que en realidad ocurrió es que se acabó conformando un mercado paralelo de repuestos para el vehículo.

Como sabemos las piezas paralelas no tienen la misma calidad que las originales.

Por lo tanto, debido al precio, mucha gente usaba y sigue usando piezas no originales hasta el día de hoy. 

Sin embargo, incluso hoy en día es relativamente fácil encontrar piezas y componentes originales para el modelo, incluso a un precio más caro. 

Entonces, respondiendo si el Marea Turbo es malo, concluimos que no lo es. 

Sin embargo, como es fácil comprobar, el mantenimiento no estaba ni sigue estando al alcance de todos los presupuestos. 

Pero sigamos adelante.

Si eres un purista y te gusta la velocidad, seguro que te volverás loco con las especificaciones del Marea Turbo. Hagámoslo:

Lanzada en 1998, la copia se modificó de la siguiente manera:

Recibió doble sincronización variable de válvulas, contaba con inyección electrónica multipunto, turbocompresor e intercooler, además de la fatídica correa de distribución. 

Así, el potente motor de cinco cilindros empezó a entregar nada menos que 182 caballos de fuerza y un par de 27 kgfm a unas míseras 2.750 rpm. 

Además, todo estaba controlado por una transmisión manual de cinco velocidades, que también estaba presente en la versión Fivetech 2.0, pero con sólo 127 o 142 caballos. 

Aunque pesaba, al Marea Turbo le fue bien.

Con un peso de 1.310 kg, el modelo alcanzaba los 100 km/h en 7,9 segundos y alcanzaba una velocidad máxima de 223 km/h.

Para aquellos que quisieran o quieran viajar con uno de estos con su familia, el espacio no es un problema. 

Al fin y al cabo, el modelo mide 4,39 metros de largo; 1,74 metros de ancho; 1,45 metros de altura y 2,54 metros de distancia entre ejes. 

Además de las medidas, el maletero tiene una capacidad de 430 litros. En otras palabras, es espacio y comodidad para dar y vender. 

Con gasolina cara, quizás te preguntes cuál es el consumo medio del grandullón.

Pues bien, con toda esta caballería y peso, al Marea Turbo le fue bien en términos de consumo.

Alimentado únicamente con gasolina, el ejemplar tenía una media de 8,8 km/l en ciudad y 13,3 km/l en carretera. 

Hasta el último trimestre de 2020, el Marea Turbo tenía un precio en un rango de R$ 13 mil a R$ 15 mil. 

Sin embargo, la mala reputación del vehículo acabó alejando a los inversores, ya que la reconstrucción del motor en el ejemplar cuesta 10.000 rands. 

Por la alta apreciación de los autos usados, impulsada por el aumento del dólar y la falta de kilómetros nuevos en los concesionarios, todo subió.

Pero en el caso de Marea el reconocimiento fue aún mayor. 

Hoy en día, la copia se vende en el rango de R$ 18 mil a R$ 20 mil.

Desde octubre de 2020 hasta septiembre de 2021 el modelo valoró 18% en un año. Mucho más que aplicaciones conservadoras o agresivas. 

No es de extrañar que haya mucha gente buscando la copia como una forma literal de ganar dinero. 

Aunque mucha gente busca un Marea Turbo, se requiere precaución y atención. 

El motor turbo de cinco cilindros proporciona una experiencia diferente para cualquier conductor. 

Las vibraciones son mínimas y roncar es mucho más agradable, por ejemplo. 

El Marea en su versión turbo era, hasta la fecha, el único vehículo nacional con esta inusual arquitectura, que como hemos mostrado, tiene sus desafíos. 

Si nos sigues desde hace tiempo ya sabes que siempre valoramos la verdad.

Por eso, cuando alguien nos pregunte si merece la pena comprar un Marea Turbo, nuestra respuesta será: ¡depende!

Si el vehículo está en buenas condiciones y ha sido aprobado por un mecánico de confianza, entonces decimos que es una buena compra.

Incluyendo, ganar dinero con la reventa en tiempos de apreciación. 

Sin embargo, si está tratando de aprovechar la ola de apreciación y ha encontrado un modelo que necesita reparaciones, nuestra sugerencia es que no haga el trato.

Como mencionamos, la reconstrucción de un motor Marea Turbo comienza en R$ 10 mil, lo que puede acabar con sus ganancias. 

El Marea Turbo es un viejo clásico. 

Lanzado en 1998 y vendido hasta mediados de la década de 2000, es un vehículo que ya no paga IPVA según su estado.

Entonces, si estás buscando una copia para tenerla como propia y conducir esporádicamente, tenemos un buen consejo para darte:

Estamos hablando de subastas de coches antiguos. 

Las subastas de autos antiguos están creciendo en Brasil y ahora se consideran una gran alternativa para quienes buscan un modelo de auto específico.

Las posibilidades de encontrar un Marea Turbo en una subasta de estas características son grandes. 

Y aún más: ¡las subastas de vehículos son más baratas, lo que deja margen para obtener beneficios en caso de reventa o puramente ahorro en situaciones de uso habitual!

Entonces, si está buscando una copia de este ícono para llamarla suya, nuestra sugerencia es simple:

¡Haga clic a continuación y aprenda cómo encontrar su Marea turboalimentado en un evento de esta naturaleza!