Poco más de un año después de su debut en países europeos, la nueva versión del Fiat 500e llega oficialmente a Brasil.

Rediseñado de pies a cabeza y equipado por primera vez sólo con propulsión eléctrica, el pequeño hatchback es el primer paso del fabricante italiano hacia la electrificación en el mercado brasileño. 

Inicialmente, el 500e se venderá en una sola versión: la Icon, que es la tope de gama. 

Como nuestros expertos son unos auténticos queridos por el buen trabajo que realizan, fueron los primeros en ver el modelo electrificado y como siempre, os traen todas las novedades. 

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De esta forma, el diseño clásico del “viejo” 500 ha sufrido algunas mejoras para dar nueva vida al 500e.

En su interior, Fiat ha bautizado su estrategia como la reinterpretación de un icono. 

En el exterior destacan los faros con iluminación LED, elementos divididos por el recorte en el propio capó y el logo estampado en el frontal. 

¡Las ruedas de 16 pulgadas y las manijas de las puertas integradas en el diseño de la carrocería lucen geniales!

En el interior destacan el volante de dos radios revestido de ecopiel, el cuadro de instrumentos digital 100% de 7 pulgadas y el centro multimedia de 10,25 pulgadas con duplicación de smartphones táctil. 

Muy agradables son los numerosos compartimentos portaobjetos y el salpicadero con tapizado del color de la carrocería. 

Una nueva característica que llama la atención es el botón E-Latch. Este botón, encargado de abrir las puertas, sustituye las tradicionales manijas internas. 

Otro punto positivo del coche eléctrico. 

Más grande y ancho que su predecesor, el Fiat 500e tiene las siguientes dimensiones: 

Como era de esperar, lo más destacado del Fiat 500e es su motor de 87 kW o 118 caballos de potencia con 22,4 kgfm de par. 

Totalmente eléctrico, está alimentado por una batería de hasta 42 kWh. 

Según Fiat, el 500e acelera de 0 a 100 km/h en 9 segundos, de 60 a 110 km/h en 4,8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 150 km/h. 

La autonomía declarada del Fiat 500e es de 320 km, pero puede llegar hasta los 460 km dependiendo del estilo de conducción. 

Según Fiat, la batería se puede cargar completamente con una toma de corriente estándar de 110 o 220 V en hasta 14 horas. Con un Wallbox, el tiempo se reduce a 4 horas. 

Las famosas y potentes estaciones de 85 kW permiten recuperar 80% de carga completa en 35 minutos. 

El modelo también cuenta con un sistema de carga rápida en estaciones como si fuera un splash and go, donde con cinco minutos de carga es posible obtener una autonomía de 50 km. 

En cuanto a los modos de conducción, el Fiat 500e se puede conducir en tres opciones:

Al seleccionar el modo Range, el vehículo funciona únicamente con el pedal del acelerador, frenando casi por completo cuando el conductor levanta el pie del pedal.

En este modo de conducción, cada vez que se suelta el acelerador se favorece la frenada regenerativa, aumentando la capacidad de la batería y en consecuencia la autonomía del vehículo. 

En el modo Sherpa, el de mayor rendimiento, se limitan algunas funciones del coche, priorizando la autonomía. Por ejemplo, se apaga el aire acondicionado y se limita la velocidad a 80 km/h. 

Con un par potente y lineal, el Fiat 500e se comporta muy bien en ciudad y también en carretera.

Al parar y arrancar en grandes núcleos, es aconsejable utilizar el modelo en modo autonomía, con el objetivo de reponer la carga y aumentar/mantener la autonomía. 

Desde el punto de vista tecnológico, el nuevo 500e dispone de un sistema de conducción autónoma de nivel 2. 

Este tipo de tecnología utiliza una cámara frontal para controlar el coche longitudinal y lateralmente, además de ayudar al control de crucero adaptativo, que frena y acelera en respuesta a coches, peatones y ciclistas. 

También hay funciones de centrado de carril, que mantienen el vehículo dentro de los límites de la carretera cuando hay marcas en la superficie de la carretera. 

Otro asistente identifica las señales de límite de velocidad y recomienda seguirlas. Los sensores monitorean los puntos ciegos y, si se detecta un obstáculo, se enciende una luz triangular en el espejo retrovisor. 

El conductor también dispone de un sensor de fatiga y cámaras de 360º para ayudar a maniobrar de forma más segura. 

En los últimos 10 años, Fiat ha vendido aquí más de 40 mil unidades del Cinquetento. 

En ese momento, el modelo se producía en México y debido al libre comercio con Brasil, el modelo estaba exento del impuesto de importación 35%, lo que garantizaba precios competitivos. 

La rivalidad ahora es diferente. El nuevo 500e competirá por las ventas con modelos consolidados aquí, como el Nissan Leaf y el Renault Zoe. 

En el exterior competirán el renovado Chevrolet Bolt y el recientemente lanzado Mini Cooper S, cuyas entregas también comenzarán en agosto. 

Los interesados ya pueden reservar el modelo en 10 concesionarios de 9 ciudades brasileñas:

El nuevo Fiat 500e está disponible en blanco, gris, negro y verde metalizado. 

El coche tiene una garantía de 3 años. Las baterías tienen una garantía de 8 años o 160.000 kilómetros recorridos. 

Por R$ 239.990, el Fiat 500e será el auto más caro de Fiat en Brasil y la expectativa es que se matriculen 120 unidades hasta fin de año. 

Que haya optimismo, ¿no?

Como hemos dicho en algunos artículos, la electrificación es sin duda el futuro de los vehículos en el mundo. 

Aunque se espera que la hibridación gane terreno inicialmente en Brasil, los vehículos eléctricos llegaron para quedarse. 

Aunque el Fiat 500e es caro en un principio, hay que tener en cuenta una serie de factores y el principal es la exención de impuestos para vehículos eléctricos y su consumo. 

Según Fiat, el coste de cargar completamente la batería ronda los R$ 35,00.

Por supuesto, el valor varía según la ubicación y la tarifa de energía, pero este es el costo promedio para Brasil.

Por lo tanto, basándose en estos datos, el fabricante automovilístico afirma que el consumo del 500e equivale a unos increíbles 62 km/l.

Si eres una persona a la que le gusta la tecnología y tiene dinero de sobra, entonces sí, vale la pena invertir en un 500e. 

Pero por lo demás, es mejor esperar a que la tecnología avance hasta que se vuelva más popular y, en consecuencia, más barata. 

Aunque el Fiat 500e es una novedad, se pueden adquirir otros modelos eléctricos a precios bastante económicos.

Porque estamos hablando de subastas de vehículos. 

Así, conocidos por ser una opción asequible para la adquisición de diferentes tipos de vehículos, ahora es posible encontrar modelos eléctricos en este tipo de negocios. 

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