Así como países de todo el mundo tienen automóviles exclusivos, hay muchos automóviles fabricados especialmente para Brasil. 

Como sabéis, el pueblo brasileño es un apasionado de los coches. 

Sin embargo, satisfacer al público es una tarea un tanto difícil.

Al fin y al cabo, los brasileños saben mucho de coches. Por eso, suelen ser muy exigentes en cuanto a calidad y funcionalidad. 

Por eso, pensando en complacer a los brasileños, muchos fabricantes de automóviles desarrollaron vehículos especiales.

Pocas personas lo saben, pero Brasil fue en el pasado el hogar de muchos coches exclusivos. 

En otras palabras, ¡vehículos producidos especialmente para nosotros!

Así, nuestros expertos se sumergieron profundamente en la historia para traerte hoy los autos hechos especialmente para Brasil. 

¿Alguna vez tuviste o aún tienes uno exclusivo en tu garaje?

Encontrarás la respuesta en el artículo de hoy. 

Entonces, ¿conozcamos estos modelos?

Hay muchos modelos de automóviles fabricados especialmente para Brasil.

Y algo importante que decir sobre ellos es que algunos fueron bestsellers. 

Sin embargo, otros tuvieron una vida dura y fallida. 

Pero lo cierto es que muchos de ellos los habéis visto correteando por ahí, sin ni siquiera imaginaros que sólo existían aquí. 

Pero eso ya es cosa del pasado.

Es hora de descubrir cuáles son estos modelos exclusivos de las calles y carreteras brasileñas. 

¿Te fuiste?

El Chevrolet Monza Hatch de dos puertas es el primero de los coches fabricados especialmente para Brasil del que hablaremos aquí.

En Europa y EE.UU., el Opel Ascona, al igual que nuestro Monza, tenía cuatro puertas. 

Creada exclusivamente para Brasil, la configuración hatchback fue una apuesta de la armadora para competir con otros modelos del género aquí.

Sin embargo, irónicamente, tuvo poca tracción y después de sólo seis años en el mercado, se discontinuó. 

Cuando hablamos de Monza, se trata del sedán clásico que todavía hoy se echa de menos. 

La camioneta Duster Oroch es otro modelo que fue diseñado para Brasil.

Como lo muestra su nombre y apariencia, la camioneta está inspirada en el SUV Duster. 

El Duster Oroch llegó a Brasil en 2015 un poco antes que el Toro, pero acabó siendo absorbido por su rival y pasó a ser un mero actor secundario. 

Desarrollado y producido para Brasil, hay un dato muy curioso al respecto:

El Duster Oroch tiene excelentes cifras de ventas en países vecinos, como Argentina y Colombia. 

En Brasil sólo se lleva bien con quienes trabajan en el campo. 

Una de las fabricantes de automóviles que desarrolló vehículos más exclusivos para Brasil fue Chevrolet. 

El Corsa Sedán es entonces otro coche fabricado especialmente para Brasil. 

Los modelos creados a partir del Corsa Hatch, como la camioneta y el Wagon, tuvieron mucho éxito en el extranjero. 

Sin embargo, la versión Sedán era exclusiva para los brasileños. 

Durante 10 años, entre 2002 y 2012, los brasileños tuvieron acceso a lo que fue un excelente ejemplo de vehículo en las carreteras de aquí.

¡Aquí tenemos una gran vergüenza de un vehículo que sólo circulaba por aquí!

Los expertos en historia del automóvil estiman que la producción superó las 2.000 unidades. 

De todas estas unidades la mayoría contaban con camarotes individuales.

Sin embargo, la versión de cabina doble fue creada sólo para Brasil. 

Y aquí es donde viene el problema.

La creación para Brasil fue una adaptación verdaderamente pobre, en el sentido literal de la palabra. 

Esto se debe a que solo tenía dos puertas y la distancia entre ejes no fue modificada.

Por lo tanto, el vehículo se encontraba estrecho y tenía un comportamiento extraño e inseguro.

Definitivamente una verdadera vergüenza.

En 2010, tras el restyling de la gama 206, que pasó a llamarse 207, Peugeot lanzó una camioneta compacta: el famoso Hoggar. 

La intención era obvia: luchar en igualdad de condiciones con Saveiro y Montana. 

Sin embargo, como mucha gente ya sabe, la pequeña camioneta francesa fue una decepción. 

Desarrollado para el público brasileño, la solución para mitigar la pérdida fue vender la copia en otros países de América del Sur.

Pero, una vez más, el plan fracasó. La producción, que comenzó en 2010, finalizó en 2014. 

Los villanos del Hoggar eran los faros y las luces traseras desproporcionados, el frontal puntiagudo y el motor débil para cargas pesadas. 

Una exclusividad vergonzosa. 

El Ford Fiesta Sedán es otro caso muy curioso de coches fabricados especialmente para Brasil.

Esto se debe a que sólo apareció cuando ya estaba en la cuarta generación. 

Dirigido a las familias numerosas, Ford desarrolló un vehículo que tuvo buena aceptación aquí. 

El éxito fue visto como positivo y poco a poco el modelo fue llegando a otros países, la mayoría aquí en Sudamérica. 

El modelo fue producido aquí en Brasil entre 2003 y 2014 y aún hoy hay mucha gente buscando comprar una copia. 

Tempra es una cuestión de amor u odio.

En comparación con su homóloga europea, la Tempra brasileña tenía muchos elementos únicos. 

El primer punto de nuestro Tempra fue su conjunto de suspensión trasera independiente tipo McPherson.

Lo cual, por cierto, agradó a mucha gente. 

Pero la exclusividad que más llamó la atención fue la carrocería de dos puertas, no existente en ningún otro lugar del planeta.  

Sin embargo, desafortunadamente para el fabricante de automóviles, el Tempra de dos puertas llegó en un mal momento.

De hecho, en un momento de transición, cuando los brasileños buscaban coches de cuatro puertas.

Así pues, el Fiat Tempra sólo existió entre 1992 y 1994. Una vida corta. 

Y aquí tenemos otro ejemplo de Chevrolet. 

La Chevy 500 fue la primera en dar el primer paso en el segmento de camionetas compactas en Brasil. 

Como es fácil ver, el modelo deriva del Chevette y llegó al mercado a principios de los años 80. 

Poco después llegaron Saveiro y Ford Pampa, iniciando una guerra de camionetas pequeñas. 

Originario de Brasil, el Chevy 500 conquistó el mundo y llegó a casi todos los mercados en los que operaba GM. 

Aquí duró mucho tiempo y recién se suspendió en 1995. 

Aquí tenemos un clásico del fabricante de automóviles en MUCHOS mercados.

Sin embargo, VW sólo vendió el Santana con dos puertas a los brasileños. 

El modelo fue creado para satisfacer los gustos locales, que en los años 70 y 80 preferían los coches de dos puertas en lugar de los de cuatro. 

De esta manera se cumplió el deseo de las masas brasileñas.

La configuración de dos puertas tuvo una gran cuota de mercado hasta principios de la década de 1990.

Fue a partir de los años 90 que la preferencia de los brasileños por los coches de cuatro puertas empezó a cambiar. 

Así, el Santana de dos puertas dejó de fabricarse a finales de 1995. 

Y para cerrar nuestra lista de 10 coches hechos especialmente para Brasil, tenemos el Polo Sedán. 

Pero aquí es necesario hacer una adición importante. 

Desde la segunda generación global, el Polo ofrece la configuración sedán para muchos países.

Sin embargo, la carrocería de tres volúmenes de su segunda generación fue creada especialmente por el departamento brasileño de VW.

Este desarrollo se produjo en un momento en el que el segmento de los sedanes compactos estaba creciendo significativamente. 

Los modelos Polo Sedán y Hatch se produjeron hasta 2015. Tras un año de inactividad, la gama volvió al mercado en 2017, con la nueva generación.

Sin embargo, la configuración de tres volúmenes fue sólo nuestra, incluida una distancia entre ejes aún más larga, pero pasó a llamarse Virtus. 

Y ya que estamos hablando de coches fabricados especialmente para Brasil, les preguntamos:

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