Así como países de todo el mundo tienen automóviles exclusivos, existen muchos automóviles fabricados especialmente para Brasil. 

Como sabemos, a los brasileños les apasionan los automóviles. 

Sin embargo, lograr satisfacer al público es una tarea un tanto ardua.

Después de todo, los brasileños saben mucho sobre automóviles. Por tanto, suelen ser personas muy exigentes en cuanto a calidad y funcionalidad. 

Por eso, pensando en complacer a los brasileños, muchas automotrices desarrollaron vehículos especiales.

Pocas personas lo saben, pero Brasil ha sido hogar de muchos autos exclusivos. 

En otras palabras, ¡vehículos fabricados especialmente para nosotros!

Entonces, nuestros expertos se sumergieron en la historia para traer hoy autos fabricados especialmente para Brasil. 

¿Alguna vez has tenido o tienes uno exclusivo en tu garaje?

Encontrarás la respuesta en el artículo de hoy. 

Entonces, ¿conozcamos estos modelos?

Existen muchos modelos de automóviles fabricados especialmente para Brasil.

Y algo importante que decir sobre ellos es que algunos fueron un éxito de ventas. 

Sin embargo, otros tuvieron una vida dura y fracasada. 

Pero la verdad es que habrás visto a muchos de ellos correteando por ahí, sin siquiera imaginar que sólo existían aquí. 

Pero eso es el pasado.

Ha llegado el momento de descubrir cuáles son estos modelos exclusivos de calles y carreteras brasileñas. 

¿Izquierda?

El Chevrolet Monza Hatch de dos puertas es el primero de los autos fabricados especialmente para Brasil del que hablaremos aquí.

En Europa y Estados Unidos, el Opel Ascona, similar a nuestro Monza, tenía cuatro puertas. 

Creada exclusivamente para Brasil, la configuración hatchback fue la apuesta de la automotriz para competir con otros modelos de su tipo en el país.

Sin embargo, irónicamente, tuvo poco apoyo y después de apenas seis años en el mercado, fue discontinuado. 

Cuando hablamos de Monza, lo que todavía hoy se echa de menos es el sedán clásico. 

La camioneta Duster Oroch es otro ejemplo diseñado para Brasil.

Como su nombre y apariencia muestran, la camioneta está inspirada en el SUV Duster. 

El Duster Oroch llegó a Brasil en 2015 un poco antes que Toro, pero acabó devorado por su rival y pasó a ser un mero jugador secundario. 

Desarrollado y producido para Brasil, hay un dato muy curioso al respecto:

Duster Oroch tiene excelentes cifras de ventas en países vecinos, como Argentina y Colombia. 

En Brasil sólo se lleva bien con quienes trabajan en el campo. 

Una de las automotrices que desarrolló los vehículos más exclusivos para Brasil fue Chevrolet. 

Así, el Corsa Sedan es uno de los autos fabricados especialmente para Brasil. 

Los modelos creados a partir del Corsa Hatch, como la camioneta y el Wagon, tuvieron mucho éxito fuera de aquí. 

Sin embargo, la versión Sedan era exclusiva para los brasileños. 

Durante 10 años, entre 2002 y 2012, los brasileños tuvieron acceso a lo que fue un excelente ejemplo de vehículo en circulación aquí.

¡Aquí tenemos un gran vehículo que sólo circulaba por aquí!

Los expertos en historia del automóvil estiman que la producción superó poco más de 2 mil unidades. 

De todas estas unidades, la mayoría contaba con un solo camarote.

Sin embargo, la versión de doble cabina fue creada únicamente para Brasil. 

Y aquí es donde viene el problema.

La creación para Brasil fue una verdadera adaptación sucia, en el sentido literal de la palabra. 

Esto se debe a que sólo tenía dos puertas y no se modificó la distancia entre ejes.

Por lo tanto, el vehículo estaba abarrotado y se comportaba de manera extraña e insegura.

Definitivamente una verdadera broma.

En 2010, tras un restyling de la gama 206, que pasó a denominarse 207, Peugeot lanzó una camioneta compacta: la famosa Hoggar. 

La intención era obvia: luchar en igualdad de condiciones con Saveiro y Montana. 

Sin embargo, como muchos ya saben, la pequeña camioneta de origen francés fue una decepción. 

Desarrollado para el público brasileño, la solución para mitigar la pérdida fue vender la copia en otros países de Sudamérica.

Pero nuevamente el plan fracasó. La producción que comenzó en 2010 finalizó en 2014. 

El villano de Hoggar fueron los faros y luces traseras desproporcionados, el frontal puntiagudo y el motor débil para cargas. 

Una exclusividad vergonzosa. 

El Ford Fiesta Sedan es otro caso muy curioso de autos fabricados especialmente para Brasil.

Esto se debe a que recién surgió cuando ya se encontraba en la cuarta generación. 

Dirigido a familias numerosas, Ford desarrolló el vehículo que tuvo buena aceptación aquí. 

El éxito fue visto como positivo y así, poco a poco, el modelo llegó a otros países, la mayoría de ellos aquí en Sudamérica. 

El modelo fue producido aquí en Brasil entre 2003 y 2014 y aún hoy, hay mucha gente que busca una copia para comprar. 

El Tempra es un verdadero caso de amarlo o odiarlo.

En comparación con su homólogo europeo, el Tempra brasileño tenía muchos artículos exclusivos. 

El primer punto de nuestro Tempra fue su juego de suspensión trasera con puntales McPherson independientes.

Lo que realmente agradó a mucha gente. 

Pero la exclusividad que más llamó la atención fue la carrocería de dos puertas, que no existía en ningún otro lugar del planeta.  

Sin embargo, lamentablemente para el fabricante de automóviles, el Tempra de dos puertas llegó en un mal momento.

De hecho, en una época de transición, cuando los brasileños buscaban coches de cuatro puertas.

Así, el Fiat Tempra sólo existió entre 1992 y 1994. Una vida corta. 

Y aquí tenemos otro ejemplo de Chevrolet. 

La Chevy 500 fue la que dio el primer paso en el segmento de camionetas compactas en Brasil. 

Como es fácil comprobar, el modelo deriva del Chevette y llegó al mercado a principios de los años 80. 

Poco después le siguieron Saveiro y Ford Pampa, iniciando una guerra de camionetas pequeñas. 

Originario de Brasil, el Chevy 500 conquistó el mundo y llegó a casi todos los mercados en los que operaba GM. 

Vivió aquí durante mucho tiempo y no dejó de producirse hasta 1995. 

Aquí tenemos un clásico del fabricante de automóviles en MUCHOS mercados.

Sin embargo, VW sólo vendió el Santana de dos puertas a los brasileños. 

El ejemplar fue creado para satisfacer los gustos locales, que en los años 70 y 80 preferían los coches de dos puertas en lugar de cuatro. 

Así se cumplió el deseo de las masas brasileñas.

La configuración de dos puertas tuvo una gran cuota de mercado hasta principios de los años 90.

Fue a partir de los años 90 que la preferencia de los brasileños por los coches de cuatro puertas empezó a cambiar. 

Así, el Santana de dos puertas dejó de fabricarse a finales de 1995. 

Y para cerrar nuestra lista de 10 autos fabricados especialmente para Brasil, tenemos el Polo Sedan. 

Pero aquí es necesario hacer un apéndice importante. 

Desde la segunda generación global, el Polo ha ofrecido la configuración sedán para muchos países.

Sin embargo, la carrocería de tres volúmenes de su segunda generación fue creada especialmente por el departamento brasileño de VW.

Este desarrollo se produjo en un momento en el que el segmento de los sedanes compactos estaba creciendo significativamente. 

Polo Sedan y Hatch se produjeron hasta 2015. Después de un año de pausa, la gama volvió al mercado en 2017, con la nueva generación.

Sin embargo, la configuración de tres cajas era sólo nuestra, incluida una distancia entre ejes aún mayor, pero pasó a llamarse Virtus. 

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