Si usted es un apasionado de los automóviles, seguramente se ha quejado del alto precio de los coches en Brasil, así como también se habrá preguntado por qué los vehículos son tan caros aquí, lo que hace muy difícil no sólo comprar sino también mantener un coche. 

Los brasileños tienen todos los motivos para quejarse de los altos precios de los coches nuevos y ahora también de los modelos usados y seminuevos. 

Algunos hablan del costo Brasil, otros del riesgo Brasil, y también existe el término beneficio Brasil. 

De hecho, hay muchas cajas negras relacionadas con los precios de los automóviles en Brasil. 

Después de mucho estudio, investigación y conversación con economistas especializados en el mercado automotriz, nuestros expertos traen las verdaderas razones por las que los autos son tan caros en Brasil. 

Si siempre te has preguntado y debatido con amigos las razones por las que pagamos tanto por coches, motos, furgonetas y camiones, ¡es hora de descubrir la verdad!

¿Vamos?

Brasil es actualmente uno de los lugares más caros del mundo para comprar y mantener un automóvil. 

Una encuesta realizada en 2016 por el bróker financiero británico Car Finance 247 comparó el precio de un Volkswagen Golf 1.4 en los diferentes países donde se vende. 

Brasil presentó el modelo más caro del planeta ¿puedes creerlo?

En Australia, por ejemplo, cuesta 641 TP3T del precio que se cobra aquí. En India, el mismo coche se puede comprar por tan solo 381 TP3T. 

Otro estudio más reciente, esta vez realizado en 2019, mostró que las cosas seguían igual, o incluso empeoraban.

Este estudio comparó el salario mínimo de todos los países que vendieron el Toyota Corolla y mostró que, en aquella época, un brasileño necesitaba trabajar ocho años más que un japonés o un alemán para comprar el mismo modelo.

El estudio en cuestión mostró que en Japón el Corolla cuesta 15,4 salarios mínimos, en Alemania 18,4 salarios mínimos, en Estados Unidos 19,9 salarios mínimos y en Brasil unos increíbles 119,2 salarios mínimos.

Incluso en nuestra vecina Argentina, que lleva años atravesando dificultades económicas, es más fácil comprar un ejemplar. Allí, se necesitan "solo" 112,4 salarios mínimos para comprar un Corollão.

Además, en países como Estados Unidos, Alemania y Japón los coches duran más que en Brasil debido a la calidad de las carreteras y del asfalto de las ciudades. 

Después de hacerte enojar un poco con la comparación con otros países, ahora vamos a mostrarte las verdaderas razones por las que el precio de los autos en Brasil es tan caro.

Empecemos por lo obvio: los impuestos. 

Los impuestos que componen el precio de un coche en Brasil hoy en día son:

Esto significa automáticamente que un vehículo que sale de fábrica puede costar entre 33% y 47% más caro sólo por los impuestos.

Según expertos del sector y ANFAVEA – Asociación Nacional de Fabricantes de Vehículos Automotores:

Se cobran diversos impuestos a lo largo de la cadena de producción: materias primas, mano de obra, equipos, espacio, etc. Todo esto incrementa el costo de producción, además de generar impuestos sobre impuestos. 

El costo de vida en Brasil es otra razón por la que los precios de los automóviles en el país son tan caros.

En pocas palabras, el estudio de costos brasileño estudia la cadena de producción de varias empresas en diferentes países, recopilando datos a lo largo de los años. 

Es importante decir que no existen datos formales de estas empresas que permitan hacer un análisis específico que explique el alto costo de producir un automóvil en Brasil.

En general, los autos brasileños son más caros debido a los altos impuestos, como acabamos de demostrar. Se desconoce cuánto contribuye este impuesto al precio. 

De los estudios que más analizan a Brasil en relación al mercado mundial, uno de ellos señala que el vehículo producido aquí puede costar hasta 8% más que en cualquier otro país del mundo.

Esto se debe, desde el punto de vista de los fabricantes de automóviles, a una falta de estabilidad en nuestro mercado. 

En general, la lógica utilizada por los fabricantes de automóviles es mantener los precios altos cuando la economía está en auge, para soportar períodos de caída y evitar pérdidas significativas. 

Además, el costo operativo en Brasil es muy caro.

En un país del tamaño de un continente como Brasil, el hecho de que 70% de transporte se realicen por carretera hace que el flete terrestre sea muy caro y el comprador es quien paga la factura.

En cualquier país las ganancias son ganancias, ¿verdad?

Nadie produce ni fabrica nada que genere pérdidas. La pregunta, al hablar del precio de los autos en Brasil, es: ¿es más rentable aquí que en otros países?

A veces sí y a veces no.

Las multinacionales pueden compensar los malos tiempos en algunos mercados incrementando sus márgenes en otros que tienen mejores resultados. 

Brasil, antes de la crisis actual, ayudó a cubrir los momentos difíciles en Estados Unidos y Europa después del colapso de 2008.

Hoy en día, los economistas dicen que los fabricantes de automóviles aquí han tenido que reducir los márgenes de los coches convencionales, tratando de compensarlo con mejores beneficios en los todoterrenos y las camionetas. 

He aquí la explicación de por qué los SUV se imponen cada vez más a los brasileños. 

Sí, por estúpido que parezca, los brasileños pagan, y pagan caro, por las marcas de diseñadores en todos los segmentos de consumo. 

Entonces, ¿por qué sería diferente con los automóviles? 

Incluso entre marcas que no son consideradas premium, hay modelos que otorgan mayor estatus a los compradores, como los SUV más cotizados o las exclusivas camionetas de gran tamaño. 

Claro que esto tiene un precio. Y los brasileños lo pagan (y mucho).

¿Alguna vez te has preguntado por qué el café es más caro en el aeropuerto que en cualquier otro lugar? 

¿Y por qué pagamos? Por la prisa, por las ganas, por la falta de opciones. 

Esto se llama apropiación de valor. 

Esto se aplica a algunas categorías de coches más exclusivas, o incluso a marcas que están al límite de la capacidad de sus fábricas. 

Si vendes todo lo que produces, cobras el máximo que el cliente está dispuesto a pagar. 

Esto se llama Poder de Precio, la capacidad de estirar el precio sin perder resultados y sin lanzar clientes a la competencia. 

Honda, por ejemplo, es especialista en este tipo de prácticas.

Quienes tienen capacidad ociosa en la fábrica tienden a relajar un poco los precios, sobre todo porque los stocks generan costes. 

Es la vieja ley de la oferta y la demanda en su forma cruda. 

Esta es la modalidad que más favorece el margen de beneficio de los fabricantes de automóviles. 

Se trata de los vehículos más equipados, que incorporan numerosos elementos de comodidad, confort y seguridad, además de equipamientos estéticos y accesorios. 

Cuanto más equipado esté, más podrá el fabricante añadir márgenes a estos elementos, aumentando así el margen de beneficio general del vehículo. 

Por eso hay tantas versiones especiales, versiones de aventura. Son formas de maximizar tus ganancias. 

Se trata de un costo un tanto complejo que afecta directamente el precio de los coches en Brasil.

Los fabricantes de automóviles se encuentran actualmente en la fase más difícil de su existencia. 

El modelo de negocio está siendo trastocado por una serie de tendencias, como la electrificación, la automatización, la conectividad, el sharing y muchas otras.

Los costos de entrar en este nuevo mundo de movilidad son muy altos y no hay una garantía clara de retorno. 

Tienen que pensar en este nuevo mundo, sin dejar de lado el mundo actual. 

Así, además de competir entre sí, los fabricantes de automóviles comenzaron a competir contra nuevos actores, como el transporte basado en aplicaciones, el alquiler de vehículos y muchos otros. 

Es casi como repostar un avión en pleno vuelo.

Es muy probable que los fabricantes de automóviles que no se reinventen se queden en el camino y surjan nuevas fusiones y alianzas. 

Con tantas inversiones necesarias, no esperes el milagro de tener coches más baratos en un futuro próximo. 

El milagro, de hecho, será tener una movilidad total sin necesidad de coches caros y en este punto la llave ya está girando. 

Y para que la llave gire completamente, alguien tiene que abastecer las arcas de los fabricantes de automóviles. 

Otro factor importante que debemos tener en cuenta es la depreciación de un coche nuevo.

Se estima que, en promedio, se pierde 10% del valor del automóvil una vez realizada la compra. 

El Servicio de Impuestos Federales tiene una tabla para calcular la depreciación de vehículos que indica una devaluación anual en el rango de 20% para los automóviles de pasajeros. 

Seguramente has notado que los precios de los autos en Brasil han empeorado aún más desde que comenzó la pandemia, ¿verdad? Bueno...

La pandemia ha provocado una situación global y compleja de gestionar, provocando falta de suministros básicos de componentes electrónicos. 

Otro punto es el costo del transporte internacional, que ha aumentado significativamente tanto para el transporte marítimo como aéreo. Para completar la receta, podemos mencionarlos una vez más: los impuestos. 

En su conferencia de prensa mensual de presentación de resultados, la Asociación Nacional de Fabricantes de Vehículos Automotores mostró que en el primer trimestre se produjeron alrededor de 200 mil unidades, una cantidad menor que en el mismo período del año pasado. 

Si analizamos el número de licencias, la situación es aún peor. 

La caída en el primer trimestre de este año fue casi 18% menor que el mismo período del año pasado. 

En compensación, las exportaciones se mantuvieron en el mismo nivel que el año pasado, en el rango de los 60 mil vehículos. 

En el primer trimestre vimos que algunas fábricas pararon la producción. 

Un reflejo de la falta de insumos en la industria, ya sean de origen nacional o importado.

Las áreas de logística y compras de los fabricantes de automóviles están luchando por mitigar los retrasos en las piezas con proveedores de distintos niveles. 

Se trata de una disrupción logística en la cadena de producción global: falta de insumos, retrasos en el transporte, escasez de contenedores, confinamientos y cancelación de vuelos. 

Hay escasez de acero, caucho, neumáticos, plásticos y diversos materiales. Cada día se trata de un artículo diferente y la situación varía según el fabricante. 

Cuando las piezas están disponibles, surge otro reto: adaptar la línea a los modelos que se pueden fabricar, modificando toda la programación de la fábrica. 

Otro impacto sobre la producción es el reajuste de la fuerza laboral con menores niveles de producción. 

El resultado de todo esto es la escasez de coches en los concesionarios. Muchos modelos tienen una lista de espera de más de 90 días. 

Con una larga lista de espera para comprar vehículos nuevos, como hemos demostrado aquí algunas veces, el precio de los autos en Brasil continúa aumentando también en el mercado usado y seminuevo. 

Ahora que sabes por qué el precio de los autos en Brasil es tan alto y acabas de descubrir que es poco probable que los precios bajen, ¿qué tal buscar otra forma de comprar tu auto?

Una de las mejores maneras de conseguir un coche de calidad a precios justos y honestos es a través de una subasta de automóviles. 

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