Tras 22 años, Fiat ha actualizado uno de sus modelos más vendidos, el famoso Strada. Al compartir características con algunos modelos y una estética inspirada en el Toro, su objetivo es seguir dominando el segmento en el que ha sido líder durante mucho tiempo. Y, una vez más, para mantenerte al día, hoy te mostraremos las ventajas y desventajas del Strada. Fiat Strada. 

Al colocarlo al lado de la vieja generación, es posible notar todo lo que realmente ha cambiado en el pickup compacto, y esto incluye el diseño, el equipamiento y las partes mecánicas. 

Después de que nuestros expertos lo hayan analizado con calma y moderación, te traemos todos los puntos positivos y negativos del Fiat Strada. 

Si estás pensando en comprar una copia, ¡el artículo de hoy es de lectura obligada! 

Descubre ahora todos los pros y contras del Fiat Strada. 

El primer punto que merece la pena destacar y que fue un acierto del fabricante es el Diseño. 

Aunque la generación anterior no lo fue, todo lo contrario, pues hay quienes la prefirieron a esta, el diseño de la Nueva Strada era diferente –y agradaba-.

Se puede decir que aunque tiene alma de Toro, e incluso es considerado un Mini Toro, los ojos más atentos pueden notar una mezcla de modelos, con partes externas que remiten al Mobi y al Argo. 

La vieja máxima de que no se cambia a un equipo ganador ha quedado de lado y parece estar funcionando. 

La nueva Strada está construida sobre una nueva plataforma cuyos orígenes el fabricante de automóviles no revela mucho. 

Información interna de fuentes no oficiales afirma que incorpora algunos elementos del Argo, Mobi y (sorpresa) Fiorino. En cualquier caso, la marca se ha esforzado por mejorar la construcción de la camioneta compacta en todos los aspectos. 

Solo por dar un ejemplo, el 90% de la estructura utiliza aceros ultra resistentes, siendo solo el 10% el acero común que se aplica en la región detrás del panel para evitar deformaciones en caso de accidentes. 

Además, Fiat equipa la Strada con control de estabilidad y tracción de serie en todas las versiones, además de asistente de arranque en pendiente, un elemento que solo será obligatorio a partir del año que viene. 

El Fiat Strada también cuenta de serie con cuatro airbags, otro equipamiento que hasta ahora no se había visto en camionetas compactas. 

Y para complementar la seguridad, los faros LED ofrecen una mejor visibilidad, garantizando una conducción aún más segura. 

En la generación anterior, Fiat Strada intentó una jugada inusual y creó una versión de cabina doble, pero con solo tres puertas, haciendo que el acceso trasero sea a través de una puerta “suicida” (que se abre en sentido contrario).

En esta generación, los pasajeros disponen de dos puertas adicionales para acceder al asiento trasero. Por lo tanto, la Strada con cabina doble cuenta con cuatro puertas en total.

El diseño inicial tenía como objetivo cuatro puertas desde el principio. De esta manera, el espacio interior, especialmente en el asiento trasero, es agradable y permite que cinco adultos viajen cómodamente. 

Quien quiera utilizar la nueva Strada para trabajar o disfrutar de la naturaleza y quiera transportar cargas, se alegrará de saber que el volumen de carga de las versiones Single Cabin es ahora mayor. 

Mide 1,71 metros de largo y sus laterales son más altos, lo que permite aumentar el volumen total de 1.220 litros a 1.354 litros, mientras que la capacidad de carga también creció y alcanzó los 720 kg, 15 kg más que la generación anterior. 

Además, el portón trasero recibió un sistema de amortiguación que redujo el esfuerzo necesario para abrirlo y cerrarlo en 60%. 

Aquí tenemos un punto muy importante, especialmente para un modelo que aspira a mantenerse como líder en su segmento. 

El precio es otro punto positivo en nuestra lista de pros y contras del Fiat Strada.

Con precios que comienzan en R$ 63 mil y llegan a un máximo de R$ 80 mil, muchas personas que estaban pensando en un sedán o un SUV deberían mirar la camioneta compacta con otros ojos. 

Los valores son mucho más asequibles que su principal competidor, el VW Saveiro.

Además, es prácticamente imposible encontrar un vehículo repleto de tecnología, conectividad y seguridad por los precios que cuesta el pick-up compacto.

La maniobrabilidad del Fiat Strada es otro aspecto muy positivo. La nueva plataforma, los sistemas de tracción y estabilidad, y el formato de eje trasero fijo garantizan una conducción firme, divertida y, sobre todo, placentera. 

Cuando está cargada, la Fiat Strada se comporta muy bien, sin asustar al conductor y cuando el maletero está vacío, la camioneta no tiene la parte trasera suelta como sucede con muchas camionetas. 

El factor facilidad de conducción distingue al Strada de muchos vehículos, incluidos los hatchbacks y los SUV compactos. 

Comenzando con los puntos negativos de nuestra lista de pros y contras de la Fiat Strada, tenemos el chasis de la camioneta, que cuenta con doble cabina. 

Si bien el tamaño del Strada de cabina simple es ahora más grande, no podemos decir lo mismo de la cabina doble. 

Para tener suficiente espacio en la cabina, Fiat tendría que sacrificar algo y en este caso fue la caja de carga. 

Mide 1,17 metros de largo, 54 centímetros menos que la cabina simple, lo que reduce su capacidad total a 884 litros y 650 kg. Esto supone una pérdida considerable. 

Sólo por poner un ejemplo, esto impide el transporte de una serie de artículos, como una moto acuática o una motocicleta, por ejemplo.

Sin embargo, este problema se puede minimizar con el uso de un extensor de cabina que se puede comprar en cualquier concesionario Fiat. 

Como mucha gente sabe y cada vez prefiere más, los coches automáticos son los preferidos por los clientes, pero el segmento de las pickups compactas, por alguna razón desconocida, no ha seguido esta tendencia. 

La Strada es un ejemplo clásico de esto, llegando a las tiendas con una única opción de caja de cambios: la manual de cinco velocidades. Sin embargo, fuentes fiables de la cúpula de Fiat ya afirman que esto cambiará pronto. 

Para 2021, está prevista la inclusión de una transmisión automática CVT para el motor 1.3, que también debería llegar para algunos modelos como el Fiat Cronos y el Fiat Argo. 

El Fiat Strada es ahora un vehículo de uso mixto.

Mientras que algunos pueden utilizar el vehículo para ocio, otros lo ven como una herramienta de trabajo literal y aunque el fabricante no lo dice, la versión tope de gama con cabina doble se produce para intentar conquistar al público de sedanes y hatchbacks. 

En este aspecto es un poco complicado mirar el interior de la versión Volcano y sin contar que el acabado es algo sencillo y similar al de otras configuraciones. 

Hay un exceso innecesario de plástico duro en toda la cabina y el panel de instrumentos recuerda al utilizado en el Uno, lo que puede no ayudar al comprador a gastar el precio total que vale la camioneta. 

Con todos los artículos, equipos, accesorios y sistemas es muy probable que el Fiat Strada Manténgase en la cima de su segmento. 

Como es fácil ver, hay muchos más puntos positivos que negativos en el Fiat Strada y aún así es necesario tener en cuenta que los “contras” aquí presentados son circunstancialmente opinados.

Es importante tener en cuenta que no hay ningún coche, ni lo habrá jamás, que sea 100% bien aceptado por el público.

Pero el Fiat Strada, que ya ha gustado a mucha gente, debería empezar a gustar aún más. 

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