Hay una gran pasión por los Coupés desde los años 90. Esta década fue una época dorada para los vehículos de esta naturaleza.

Compactos y potentes, fueron y siguen siendo una alegría para quienes aman la velocidad y no renuncian a la pureza de conducir literalmente un automóvil. 

Como estamos en 2020, mucha gente no sabe qué es un coupé. Pero no pasa nada. Déjanos explicarlo. 

Coupé es un tipo específico de carrocería. Este término se refiere a vehículos de techo fijo, generalmente con dos plazas y dos puertas. 

La diferencia entre un cupé y un sedán de dos puertas radica en el menor espacio en los asientos traseros. En resumen, los cupés son autos con capacidad para solo dos personas. 

Aquí en Brasil hicieron mucho. éxito en los años 90Para ayudarte a saciar tu sed, hemos seleccionado 15 modelos que tuvieron mucho éxito. ¿Los echamos un vistazo?

Descubre 15 modelos coupé de los años 90 que a mucha gente le gustaría tener en su garaje. 

El Toyota MR2 es un coche que ganó una legión de fanáticos en todo el mundo a finales de los 80 y principios de los 90. Su principal atractivo era su motor central y su precio, mucho más asequible que el de modelos más caros. 

La carrocería, ligeramente más ancha, albergaba un motor de 200 caballos accionado por una caja de cambios manual de cinco velocidades. El coupé era capaz de alcanzar los 100 km/h en menos de 7 segundos y alcanzaba una velocidad máxima de 225 km/h. 

En los años 90 Volkswagen trajo el tercer Generación del golf y con él llegó un lote limitado de la versión GTI VR6. 

Esta versión era extremadamente nerviosa. Con dos puertas, el VR6 contaba con un motor 2.8 de 174 caballos de potencia, impulsado por una transmisión manual de 5 velocidades, que le permitía alcanzar los 100 km/h en poco más de 7 segundos. Su velocidad máxima era de 224 km/h. 

Unos años más tarde, el fabricante alemán produjo un lote de 99 unidades de la cuarta generación con el VR6 aún más potente. 

Puede parecer extraño pero hay quienes consideran al Fiat Uno Turbo como un coupé de los años 90 y si nos paramos a pensarlo realmente encaja en este segmento al fin y al cabo tiene dos puertas, carrocería fija y poco espacio trasero. 

El modelo es uno de los compactos más deportivos. Lanzado en 1994, el Uno turbo contaba con un motor 1.4 de 118 CV, que le permitía alcanzar los 100 km/h en poco más de 9 segundos. Su velocidad máxima era de 195 km/h. 

El coche venía con rines de 14 pulgadas heredados del Tempra y un sistema de suspensión más firme para mantener una mayor estabilidad. Sin duda, un modelo que hizo historia y que aún hoy conmueve a muchos. 

Citröën llegó a Brasil en los años 90 y con ella algunos modelos específicos como el ZX Dakar, que fue el antecesor del Xsara. 

Inicialmente, el modelo se importó de Europa y luego comenzó a producirse en Uruguay, desde donde llegó a Brasil en los últimos años de su producción. Entre las versiones vendidas, había una que llamó la atención por su potencia. 

Esta versión estaba equipada con un motor 2.0 de 16 V y 167 CV, accionado por una caja de cambios manual de 5 velocidades. Con esta configuración, el modelo alcanzaba los 100 km/h en poco más de 8 segundos y alcanzaba una velocidad máxima de 214 km/h. 

El Honda Civic Vti es otro hito cuando hablamos de coupés de los años 90. El modelo era bajo, ancho y tenía un frontal algo aerodinámico. 

Su motor incorporaba tecnología inspirada en la Fórmula 1 de la época. El Civic VTi era un "pequeño cañón" que muchos querrían tener en su garaje hasta el día de hoy. 

Equipado con un motor 1.6 VTEC, desarrollaba 160 caballos de potencia y un par motor que asustaba incluso a los más experimentados. Con esto, era capaz de alcanzar los 100 km/h en poco más de 7 segundos y una velocidad máxima de 215 km/h. 

Si hay un modelo que no podía faltar en nuestra lista ese es el Gol GTi, considerado a día de hoy como uno de los mejores deportivos nacionales. 

El modelo estuvo disponible entre 1989 y 1994 y llamó la atención por sus llantas BBS de aluminio de 14 pulgadas, pegatinas negras repartidas por la carrocería, faros delanteros auxiliares y el gran alerón trasero. 

El interior también llamó la atención con asientos deportivos, un tablero con controles satelitales y un volante de cuatro radios. Otro punto a favor de este cupé de los 90: fue el primer automóvil nacional con inyección electrónica. 

El Gol GTI contaba con un motor AP 2.0 de 120 caballos de potencia, acoplado a una caja de cambios manual de cinco velocidades. Con este motor, el modelo alcanzaba los 100 km/h en aproximadamente 9 segundos y una velocidad máxima de 185 km/h. 

El Gol GTi es sin duda un auténtico clásico de los años 90.

Al vender automóviles en Brasil, uno de los modelos de Alfa Romeo que más llamó la atención fue el 145 Quadrifoglio. 

El deportivo italiano utilizaba la misma plataforma que el Fiat Tipo de la época y contaba con un motor 2.0 TwinSpark con tan solo 150 caballos de potencia. Esto por sí solo le otorgaba al modelo una excelente relación peso-potencia. 

Con una caja de cambios manual de cinco velocidades, el pequeño y elegante coche alcanzaba los 100 km/h en poco menos de 9 segundos y alcanzaba una velocidad máxima de 210 km/h. 

En los años 90, el Mitsubishi Colt GTI fue otro atractivo modelo de dos puertas que atrajo la atención de los entusiastas de los coches deportivos. 

El Colt GTI estaba equipado con un motor 1.8 de 16 V y 140 caballos de potencia. Equipado con una transmisión manual de cinco velocidades, el coche japonés alcanzaba los 100 km/h en poco más de 7 segundos y su velocidad máxima era de 210 km/h. 

En la década de 1990, Renault vendió el modelo 19 en Brasil. Hoy en día, el modelo es relativamente barato, pero el problema es encontrar una copia. Como muchos vehículos, el Renault 19 tenía una versión más sofisticada: el 16S. 

Así, el Renault 19 16S contaba con un motor 1.8 16V con 137 CV y un potente par motor de 16,5 kgfm para la época. Con una transmisión manual de cinco velocidades, el coupé podía alcanzar los 100 km/h en poco más de 8 segundos y una velocidad máxima de 212 km/h. 

Otro cupé clásico de la década de 1990 fue el Chevrolet Monza S/R. Cabe destacar que el Monza también tuvo mucho éxito en la década de 1980. 

El modelo hatchback tenía sólo dos puertas y llamó la atención en su momento por sus parachoques negros con detalles en rojo, llantas de aleación con diferentes diseños, espejos del color de la carrocería, alerones, aletas, luces traseras y faros antiniebla. 

El interior fue otro punto a destacar. El panel de instrumentos tenía iluminación roja y los asientos eran deportivos Recaro. Pero, por supuesto, el motor era (y sigue siendo) la estrella principal. 

El Monza S/R contaba con un motor de gasolina de 1.8 litros con carburador de doble cuerpo, colector de admisión y un nuevo colector de escape. La suspensión presentaba una configuración más deportiva para mayor estabilidad. 

Con 106 caballos de potencia y una caja de cambios manual de cinco velocidades, el modelo en cuestión alcanzaba una velocidad máxima de 170 km/h. 

El modelo que incluso tiene Coupé en su nombre es hoy un modelo muy difícil de ver en las calles. 

El Fiat Coupé fue diseñado por Pininfarina y utilizó la misma plataforma que el Tipo de la época. Pero a diferencia del modelo cuadrado, el Coupé irradiaba estilo con sus líneas definidas y llamaba la atención allá donde iba. 

Bajo el capó, el modelo contaba con un motor atmosférico 2.0 16V de 137 caballos y, como era de esperar, la caja de cambios era manual de cinco velocidades, lo que permitía al Coupé alcanzar los 100 km/h en poco más de 9 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 206 km/h. 

La vida del Escort XR3 estuvo llena de controversia. Producido entre 1983 y 1996, fue otro modelo que marcó una época en dos décadas distintas. 

Inicialmente, el modelo estaba equipado con un motor de etanol 1.6 de 83 caballos de potencia, heredado de sus hermanos mayores: Del Rey y Corcel. Seamos sinceros, eran cifras bastante modestas para un deportivo. 

El Escort XR3 llamó la atención por su aspecto exclusivo, que también contó con un acabado interior más refinado y equipamientos como un techo solar. 

Sin embargo, en 1989, el XR3 incorporó un nuevo motor: un 1.8 de 97 caballos con transmisión manual de cinco velocidades. Este conjunto completo le permitió al modelo alcanzar los 100 km/h en 12 segundos y una velocidad máxima de 180 km/h. 

Uno de los momentos más destacados del modelo fue la serie Fórmula que llegó en 1991 con una producción limitada de 750 unidades. 

El Escort XR3 Formula venía equipado con amortiguadores electrónicos Cofap, llantas diamantadas y franjas decorativas. También existía una versión descapotable que en su momento fue toda una atracción. 

El Peugeot 205 GTi fue elegido uno de los mejores Coupés de los años 90 en Europa y ahora es idolatrado en el viejo continente. 

¿Y qué hay de Brasil? En Brasil solo teníamos tres unidades importadas de forma independiente. En cualquier caso, las tres unidades que llegaron aquí despertaron la imaginación de mucha gente. 

El Peugeot 205 GTi estaba equipado con un motor 1.9 de 131 caballos que le confería una excelente relación peso-potencia.

El motor estaba acoplado a una caja de cambios manual de cinco velocidades, lo que le permitía acelerar de 0 a 100 km/h en poco más de 7,8 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 206 km/h. 

Aquí tenemos otro ejemplar de un cupé de los años 90 que no es precisamente raro. Se vendieron muchas unidades, lo que facilita su localización. 

Con líneas algo deportivas, el MX-3 era bastante atractivo. El modelo llegó con un motor 1.6 16V de 88 caballos, lo cual no era gran cosa. Posteriormente, la configuración mejoró. 

El MX-3 más agresivo contaba con un motor 1.8 16V con 130 caballos de potencia. Con una caja de cambios manual de 5 velocidades, el coche alcanzaba los 100 km/h en poco más de 8 segundos y una velocidad máxima de 203 km/h. 

A mediados de los 90, General Motors trajo el Chevrolet Tigra (también conocido como Opel Tigra) directamente desde Europa. 

Importada directamente desde Zaragoza en España, la marca decidió traer aquí sólo 2.652 unidades de la Tigra. 

EL modelo Llamaba la atención por sus líneas deportivas. Su tamaño le otorgaba una distancia entre ejes reducida, lo que le confería un comportamiento bastante elegante en curvas. 

Bajo el capó, el cupé albergaba un motor 1.6 de 110 caballos. Con caja de cambios manual, el modelo alcanzaba los 100 km/h en poco menos de 10 segundos y alcanzaba una velocidad máxima de 203 km/h. 

El sector de los autos deportivos es muy popular. Solo en 2019, los brasileños... gastó más de R$ 500 millones en coches deportivos y esta cuenta incluye modelos nuevos y antiguos. 

Los puristas prefieren modelos más antiguos, como los coupés de los años 90 o incluso modelos lanzados en la primera década de los 2000 debido a una serie de factores como la transmisión manual y la ausencia de componentes electrónicos. 

Independientemente de su preferencia, es importante tener en cuenta y respetar que los autos deportivos de los años 90 fueron verdaderamente exitosos y son un marco en el mercado automotriz brasileño y mundial. 

Y ahora queremos tu opinión: De todos los modelos cupé de los 90 que mostramos en el artículo de hoy, ¿cuál es tu favorito? ¡Déjanos un comentario y cuéntanos por qué lo elegiste! 

Y ya que hablamos de deportivos, ¿qué tal si conoces algunos modelos económicos? Se consideran oportunidades para que tengas un deportivo propio. 

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