Después de que Strada estrenó el nuevo logotipo Fíat, la marca pretende llevar la nueva identidad a todos sus modelos y el Fiat Argo 2021, que ya se puede encontrar en algunos concesionarios, será el primero en lucir el logotipo con el nombre del fabricante escrito completo. 

El logotipo también presenta tres líneas con los colores de la bandera italiana en la parrilla delantera. Este es un cambio mínimo, ya que, según fuentes internas, se espera que los cambios importantes tanto para el Argo como para el Cronos se implementen en 2022.

Aunque la mayoría de los cambios fueron estéticos, el Argo 2021 trae algunas variables específicas que necesitan un poco de atención para hacerse notar.  

Para descubrir todas las novedades del modelo que ha sido la niña de los ojos de Fiat, ¡simplemente sigue leyendo este artículo, que es más que especial!

Además de las modificaciones frontales, Fiat aprovechó para realizar cambios tanto en el equipamiento como en el Versiones de Argo Y esta es una noticia que debería ser celebrada por cualquiera que esté pensando en comprar el Hatch.

Un punto destacado del modelo 2021 es que el criticado centro multimedia de 9 pulgadas que formaba parte del conjunto desde 2018 ha sido sustituido por el Uconnect de 7 pulgadas. 

Este cambio ya era solicitado por muchas personas, después de todo, la pantalla de 9'' no compartía con Android Auto ni Apple CarPlay, además de otras limitaciones que hacían un infierno la vida del conductor y pasajero en cuanto a conexión y sincronización con celulares. 

La versión básica y sin nombre 1.0 solo recibió nuevos tapacubos y mantuvo todos sus extras opcionales que ya estaban integrados en 2020. Solo tendrá un paquete opcional que incluye sistema de sonido, desempañador y limpiaparabrisas trasero. 

La versión Drive 1.0 es la primera que incorpora el nuevo centro multimedia, además de un volante multifunción. Un puerto USB trasero y nuevos tapacubos también vienen de serie. 

Además, esta versión contará con un paquete Plus que incluye retrovisores y elevalunas eléctricos, además de un sensor de aparcamiento trasero. Otra característica opcional es la posibilidad de usar el paquete visual S-Design, que incluye elementos del paquete Plus, como un sensor de presión de neumáticos y pintura bitono. 

Pasando de modelos equipados con un motor 1.0 a uno 1.3, los cambios son prácticamente inexistentes. 

El Argo Drive 1.3 cuenta con las mismas novedades que el Drive 1.0, además de sensores de aparcamiento traseros, elevalunas eléctricos traseros y retrovisores regulables eléctricamente. Los únicos extras opcionales son el paquete S-Design y la pintura bitono. 

Entre todas las versiones, Trekking fue la que más novedades incorporó. 

Ofrecido con motores 1.3 y 1.8, el Argo Trekking 2021 ahora tiene controles de tracción y estabilidad además de algunos elementos estándar como asistencia de arranque en pendientes y modificaciones visuales en las pegatinas. 

El 1.3 contará con dos extras opcionales. El primero es el paquete Plus con llantas de aleación de 15 pulgadas y cámara de visión trasera. El segundo es el paquete Full con todos los elementos del paquete Plus, además de aire acondicionado digital automático y acceso sin llave. 

La Trekking con motor 1.8 ya viene de serie con ruedas de 15'' y dispone de diferentes opciones. 

El Kit Plus incluye cámara de visión trasera, aire acondicionado digital y automático, y acceso sin llave. El Kit Completo incluye ordenador de a bordo con pantalla de 7 pulgadas, asientos de cuero, reposabrazos central, sensor de lluvia y crepuscular, retrovisor electrocrómico y retrovisores laterales plegables eléctricamente. 

Y por último tenemos el Argo HGT 1.8, erróneamente llamado deportivo, al igual que es el caso de la versión Cronos Sedán. 

El Argo HGT tiene una pantalla TFT para el panel de instrumentos, volante de cuero y apoyabrazos central de serie. 

Los extras opcionales del paquete Plus son: asientos de cuero, airbags laterales y pintura bitono. Los extras opcionales del paquete Full son los mismos que los del paquete Plus, además de control de crucero, alfombrillas y levas de cambio. 

El Fiat Argo 2021 ya no cuenta con la versión Precision 1.8, que fue descontinuada por completo. Esto ya se esperaba, ya que se vendió por R$ 68,990, solo R$ 1,000 menos que la versión Trekking, que también estaba equipada con el mismo motor 1.8 de 139 caballos y transmisión automática de 6 velocidades. 

Al igual que el diseño, la mecánica del Fiat Argo 2021 se mantiene y queda sin novedades. 

Las versiones de entrada incorporan el motor 1.0 de tres cilindros, capaz de generar hasta 77 caballos de fuerza, o el motor 1.3 de cuatro cilindros, con hasta 109 caballos de fuerza. Ambos incorporan tecnología Flex. Ambas versiones solo están disponibles como opción con la caja de cambios manual de cinco velocidades.

Por encima de ellos tenemos el veterano y ya obsoleto motor 1.8 Flex de 4 cilindros, capaz de generar hasta 139 caballos de potencia, erróneamente llamado motor deportivo. En este caso, solo es posible optar por la transmisión automática de 6 velocidades. 

Las noticias sobre el mantenimiento del motor son un poco frustrantes para quienes esperaban una renovación mecánica. Pero la buena noticia es que hay una luz al final del túnel. 

Fiat ya ha anunciado que se encuentra en las últimas etapas del desarrollo de los motores turbo para la familia Firefly. Las versiones turboalimentadas del motor 1.0 de tres cilindros y el 1.3 de cuatro cilindros se lanzarán en los próximos meses y deberían llegar primero a las calles bajo el capó de la línea Jeep.

El Argo contará con ambos motores en su primer restyling, que según Fiat está previsto que tenga lugar en 2022.

Además, Fiat ya ha anunciado que está desarrollando una nueva transmisión CVT para trabajar en conjunto con los dos pequeños motores turbo. 

Esta es una gran noticia porque las cajas de cambios de los vehículos del fabricante fueron muy criticadas por seguir una línea de relación única para todos los modelos, lo que no permite el mejor aprovechamiento del motor en su conjunto. 

Se espera que esta nueva caja de cambios haga su debut junto con los motores y llegue a los concesionarios en el primer semestre de 2021. 

Llegamos ahora a la parte que más interesa: los precios. En total, el Fiat Argo 2021 tendrá seis versiones disponibles, cuyos precios se describen a continuación:

El Argo es uno de los mejores hatchbacks de Brasil, pero se enfrenta a duros competidores en cuanto a cuota de mercado, como el superventas Onix. Hoy en día, se considera su principal competidor. 

Como hemos demostrado, los cambios en el Fiat Argo 2021 fueron muy sutiles. Y como en Senhor Carros valoramos la sinceridad, nuestra recomendación es que, si está pensando en comprar el modelo, espere a la versión 2022.

Además de ser rediseñado visualmente, esta nueva hornada vendrá con importantes cambios mecánicos y los modelos hasta 2021 sufrirán un gran impacto en cuanto a devaluación. 

En tu opinión, ¿las renovaciones del Fiat Argo 2021 son hermosas o simplemente más de lo mismo? Deja un comentario con tus impresiones. Tu opinión es muy valiosa para nosotros. 

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