Si consideramos los estándares de las motocicletas actuales, cualquier motocicleta fabricada antes de los 90 tiene un aspecto terrible. Pero, lamentablemente, algunos errores no se limitan a la fecha, y por eso, en Senhor Carros, les mostraremos hoy cuáles son las peores motocicletas jamás fabricadas. 

Al igual que con los coches, es importante no dejarse llevar por las emociones al comprar una moto. Porque la mayoría de las veces, la belleza no lo es todo, y esto aplica al mundo de las dos y las cuatro ruedas. 

Al igual que los autos, a los brasileños también les encantan las motocicletas. Y durante la pandemia, debido a la alta demanda de entregas a domicilio, las ventas de motocicletas se dispararon, lo que provocó una escasez de modelos en los concesionarios.

Si buscas una motocicleta asequible tanto para ciudad como para carretera, te recomendamos leer nuestro artículo hoy antes de cerrar cualquier trato. ¡Vamos!

Aquí tienes una lista de las peores máquinas jamás fabricadas sobre dos ruedas. Estas motos desafiaron los estándares de calidad, pusieron a prueba la paciencia de los entusiastas y, en algunos casos, incluso pusieron en riesgo la seguridad de sus conductores. Descubramos las creaciones más infames de la industria de las motocicletas.

Para los aficionados a las motocicletas, la Suzuki GS 500E no es fea. Ni mucho menos. El modelo es incluso económico comparado con otras motocicletas de 500 cc. Pero ahí terminan los puntos positivos.

El modelo tiene un manejo pésimo, lo que dificulta el paso por curvas. Además, la GS 500E es conocida por sus frenos deficientes, que pueden poner en apuros incluso a los motociclistas más experimentados. 

Los expertos dicen que si puedes conducir una de estas, puedes conducir cualquier motocicleta. 

Harley-Davidson es conocida por fabricar motocicletas de calidad. Pero la Sportster de 1981 no es una de ellas. 

Como mencionamos al principio de este artículo, las motocicletas producidas antes de los años 90 pueden fácilmente ser consideradas problemáticas por los motociclistas actuales y esta Harley es un ejemplo clásico de esto. 

Esta moto es torpe y tiene un manejo deficiente. Todo se debe a las horquillas largas, que son muy pesadas y solo funcionan bien en rectas. Por lo tanto, conducirla a baja velocidad y tomar curvas es un verdadero desafío. 

Aquí nos encontramos con una verdadera controversia. Al fin y al cabo, la Honda Cub es una motocicleta clásica y muy querida, y al mismo tiempo, una de las peores jamás fabricadas. 

La Cub es una de las motocicletas más vendidas del mundo y tenía una transmisión de tres velocidades un tanto dudosa que a menudo tendía a bloquear la rueda trasera si el conductor cambiaba de marcha demasiado rápido. 

Además, la suspensión era muy blanda y su amortiguación deficiente, lo que reducía la fricción con el suelo en superficies irregulares. Para incluir al Cub en esta lista, era necesario actuar con razón, no con emoción. 

Ahora existe una versión eléctrica conmemorativa del Cub con un diseño muy similar a los ejemplares anteriores.

Aquí tenemos otro proyecto antiguo. La Ariel Arrow se fabricó entre 1958 y 1965. Los expertos destacan la flexibilidad de conducción como uno de los puntos fuertes de esta motocicleta. 

Sin embargo, un fallo de diseño minó por completo su comercialización: el escape era demasiado bajo y rozaba el asfalto. Esto dejó a los motociclistas completamente desesperados y la moto pronto empezó a ser rechazada. 

Debido a este detalle y al consiguiente rechazo por parte de los motociclistas, la Ariel Arrow es una de las peores motocicletas jamás fabricadas. 

La Kawasaki 750 Triple resultó ser un gran problema para sus dueños. Si solo se pudiera conducir en línea recta, no habría ningún problema. 

Las complicaciones empezaron al tomar curvas. Aunque era ligero, el modelo era extremadamente inestable tanto en carretera como en zonas urbanas. 

Los expertos señalan la flexibilidad del chasis como la causa del problema. Pero los frenos y el manejo del motor también eran deficientes. Así que el resultado no podía ser otro: un fallo. 

El Suzuki GT380 tenía varios problemas crónicos. El primero de ellos era la gran distancia al suelo debido al silenciador. 

Además, el basculante era bastante flexible y el freno delantero no funcionaba bien en superficies mojadas. 

Con estas características únicas, el público rechazó rápidamente la GT380 y terminó convirtiéndose en un hito negativo en la producción del fabricante japonés. Aunque se consideran motocicletas clásicas, es mejor ni pensar en comprar una. 

La Greeves era una moto que dificultaba incluso a los pilotos más experimentados y el modelo de 1967 era especialmente difícil de dominar debido a un problema con la horquilla delantera. 

El diferente diseño de la horquilla delantera y la suspensión no funcionaban correctamente durante el frenado, lo que provocaba inestabilidad en la rueda delantera y facilitaba que se produjeran caídas. 

Así poco a poco la gente empezó a evitar la motocicleta que hoy tiene fama de ser una de las peores del mundo. 

La Husqvarna 250 MX era conocida por su velocidad, algo que se consideraba positivo para cualquier motociclista. 

Sin embargo, la moto también era conocida por su difícil manejo. En línea recta, la 250 MX era dócil, pero en las curvas no se desempeñaba tan bien debido a un problema de suspensión. 

La suspensión tenía una mala absorción de impactos, lo que convertía cualquier bache en un gran problema. Como resultado, la moto era extremadamente incómoda de conducir. 

Siguiendo hablando de incomodidad, el asiento, considerado innovador para la época, fue producido para evitar que el piloto resbalara, pero como la propia motocicleta, también era incómodo.

Como tal, la Husqvarna 250 MX fue rápidamente rechazada por el público. 

Que una motocicleta sea potente no significa que sea sinónimo de éxito, y la Kawasaki 500 H1 es un ejemplo de ello en la práctica. 

La motocicleta era extremadamente potente. Sin embargo, su manejo no era bueno porque el chasis se torcía con facilidad y, además, su sistema de frenos era deficiente. Por lo tanto, la motocicleta era una combinación casi mortal. 

No es raro que los motociclistas afirmen que la rueda delantera perdió estabilidad cuando las RPM superaron las 4500. Como resultado, la motocicleta fue ampliamente rechazada y la Suzuki 500 H1 llegó a ser considerada uno de los proyectos más problemáticos de la marca. 

Cualquiera que lleve un tiempo conduciendo una motocicleta probablemente recordará esta. La Moto Guzzi V50 Monza se diseñó con la intención de minimizar las vibraciones transmitidas al conductor. 

Así que se instaló un soporte de goma en el manillar para absorber la vibración antes de que el piloto la sintiera. Pero esto no salió como estaba previsto. 

En lugar de absorber la vibración, el soporte de goma transmitía la vibración a todo el manillar, haciéndolo inestable. 

Entre tú y yo. Tener una moto con un manillar inestable no parece buena idea para ningún motociclista, ¿verdad? Así que la V50 Monza es otra de las peores motos jamás fabricadas. 

A diferencia de los autos, donde las motocicletas cuentan con una serie de protecciones, los conductores son considerados sus propios protectores en caso de accidentes o caídas. Por eso es tan importante tener una motocicleta estable y segura para conducir. 

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Y ya que hablamos de las peores motocicletas jamás fabricadas, ¿qué tal si descubrimos cuáles son los peores autos jamás fabricados en Brasil? Para saber cuáles son, solo haz clic en el enlace de abajo.