Los hatchbacks son conocidos por ser compactos, funcionales, prácticos y, sobre todo, por su capacidad de ahorro de combustible. Al igual que los SUV, el sector de los hatchbacks compactos también está repleto de modelos, pero ¿sabes cuál es el más económico?

Si no tienes la respuesta, no te preocupes, porque en Senhor Carros responderemos en el artículo de hoy cuáles son los hatchbacks más económicos de Brasil. 

Si estás pensando en comprar un hatchback compacto, nuestra sugerencia es que leas nuestro texto a continuación antes de cerrar el trato, después de todo, ahorrar dinero nunca está de más, ¿verdad?

Veamos cuáles son los hatchbacks más económicos de Brasil 

¡Consulta ahora nuestra lista de los 5 Hatchbacks más económicos de Brasil!

El Chevrolet Onix LTZ 1.0 tiene un motor Flex turbo de tres cilindros y podemos adelantarte una cosa: corre bien y consume poco combustible, también gracias a su caja de cambios de seis velocidades. 

Aunque no tiene inyección directa, la respuesta del motor es rápida y precisa, y además, presenta una curiosidad: desarrolla 116 caballos de potencia tanto con etanol como con gasolina; sin embargo, al alimentarse con alcohol, se puede sentir un par ligeramente superior. 

El motor, llamado Ecotec, ofrece un funcionamiento suave y una buena respuesta a bajas revoluciones, funcionando con fluidez entre 1500 y 1000 rpm sin necesidad de parar. El par motor es excelente, pero el limitador lo reduce a 6000 rpm. Hasta entonces, el turbo está a tope y responde con rapidez al acelerador, dejando al conductor cómodo en todas las marchas. 

En cuanto a aceleración, incluso con una transmisión no deportiva, el Onix LTZ no es inferior a coches con motores superiores al infame 1.0. Los cambios de marcha son suaves y funcionales, y es poco probable que necesites cambiar de marcha. Prácticamente no hay tirones. 

En el uso diario, la caja de cambios manual es más que suficiente, al igual que su embrague, que es muy suave. Como se mencionó, el modelo tiene seis marchas, y se recomienda la sexta para mantener el régimen del motor en carretera, lo que puede ahorrarle dinero. 

Y hablando de economía, este es uno de los hatchbacks más económicos de Brasil, con un promedio combinado de 13,9 km/L. 

El Argo Drive 1.0 tiene bajo el capó el valiente motor Firefly 1.0 6V Flex, con tres cilindros naturalmente aspirados capaz de generar 72 caballos de fuerza con gasolina y 77 con etanol, y es esto lo que hace que el modelo entre en la lista de los hatchbacks más económicos de Brasil. 

El motor sorprende por su par motor. Su potencia se manifiesta incluso alrededor de las 2500 rpm, por lo que no es necesario acelerarlo para obtener un buen par motor.

Todas estas características hacen del Argo Drive 1.0 un coche inteligente que se maneja tanto en el tráfico como en la carretera sin mayores dificultades.

Sin embargo, es necesario mantener una estrecha relación con el embrague, especialmente antes de afrontar una cuesta o si es necesario detenerse en una subida empinada. 

La caja de cambios manual de Fiat todavía deja que desear, pues resulta imprecisa y de recorrido largo –lejos de ser un ejemplo– y, para colmo, utiliza el mismo engranaje para distintos motores y modelos, lo que acaba comprometiendo la eficiencia y la entrega de par de cada uno. 

Cuando hay aglomeración, con gente o con el maletero lleno, pueden aparecer algunas limitaciones.

En carretera, el Argo 1.0 se comporta como cualquier coche de esta potencia. Adelantar requiere amplios márgenes y precaución, ya que incluso al reducir la marcha, el coche puede tardar un poco más en maniobrar. 

El consumo combinado del Argo 1.0 es positivo, situándose en el rango de los 14,1 km/L. 

La medalla de bronce para los hatchbacks más económicos de Brasil la obtuvo el Fiat Argo 1.3. Como se mencionó, el motor es un moderno 1.3 de cuatro cilindros capaz de alcanzar 109 caballos de fuerza al ser alimentado con etanol. 

Su rendimiento es sorprendente, ya que ofrece respuestas sensibles con un buen par motor desde el rango de revoluciones. Si bien la velocidad máxima no es el punto fuerte de esta versión, su diseño destaca por su robustez, lo que en la práctica se traduce en una buena maniobrabilidad y un bajo consumo. 

El rendimiento en ciudad es muy bueno, lo que lo convierte en una buena opción para afrontar cuestas sin mayor dificultad. En autopista, los adelantamientos se realizan sin necesidad de grandes reducciones, ya que, gracias al par motor, es relativamente sencillo mantener velocidades altas de forma constante. 

Y por último tenemos un consumo combinado con una media de 14,6 km/L. 

En segundo lugar entre los hatchbacks más económicos de Brasil, se encuentra el Renault Kwid Zen, que incorpora un motor tricilíndrico 1.0 SCe Flex. El mismo que se utiliza en modelos más grandes, como el Logan y el Sander, pero con algunas modificaciones para simplificar su funcionamiento y, en consecuencia, reducir sus costos de fabricación. 

El motor Kwid ha perdido su sistema de sincronización variable de válvulas dual, así como el colector de escape integrado en la culata. Estos cambios abaratan la producción, además de reducir el peso del conjunto, aunque también han disminuido el par y la potencia. 

Con etanol, el motor alcanza los 70 caballos de potencia. Con gasolina, la potencia es de 66.

Con una caja de cambios de seis velocidades y un par y una potencia “reducidos”, el Kwid Zen no tiene un mal rendimiento, al fin y al cabo el modelo es ligero y pesa sólo 779 kilos, lo que aumenta su relación peso/potencia.

En general, el Kwid Zen tiene un rendimiento digno de un coche 1.0 no tan moderno, y al conducirlo es posible concluir que fue diseñado con el foco puesto en la ciudad y no en la carretera.  

Por ser muy ligero, no se maneja bien a altas velocidades, especialmente en autopistas, lo que puede dar la impresión de inseguridad a sus ocupantes.

En términos de consumo, el Kwid Zen presenta buenos números, con una media combinada de 14,7 km/L.

Y en lo más alto del podio de los hatchbacks más económicos de Brasil se encuentra el HB20 Evolution 1.0 con transmisión manual.

La principal novedad del modelo, como se esperaba, es el motor 1.0 turbo de la familia GDI con inyección directa de gasolina, tres cilindros, turbocompresor e intercooler con 120 caballos de potencia y 17,5 kgfm de par, tanto con gasolina como con etanol. 

La transmisión manual de cinco velocidades proporciona cambios de marcha precisos y funcionales. El modelo sortea con facilidad los obstáculos de la ciudad y se desempeña bien en carretera, manteniendo la velocidad con facilidad.

Sólo en caso de adelantamiento el modelo necesita un poco más de espacio con reducciones más fuertes. 

Gracias a su motor de tres cilindros, su rendimiento es similar al del Onix. Sin embargo, su consumo combinado de 15 km/l lo sitúa en el primer puesto de nuestra lista de los hatchbacks más económicos. 

Después de descubrir cuáles son los hatchbacks más económicos de Brasil, ¿qué tal si echamos un vistazo a otra lista interesante que hicimos?

Estamos hablando de esos coches que debería evitarse en 2020.

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