La Fórmula 1 está a punto de comenzar su 70.ª temporada y, como todo en 2020, se vio interrumpida y retrasada por la pandemia del coronavirus. Con el campeonato comenzando en Austria, en Senhor Carros, tras un exhaustivo análisis, decidimos mostrarles cuáles son los mejores coches y pilotos de la historia de la categoría. 

¡Para seguir la temporada que está por comenzar, mantente atento y con mucho conocimiento, solo lee el contenido a continuación! 

Antes de descubrir cuáles son los 10 mejores coches de la historia de la Fórmula 1, ya mencionamos que cuatro de ellos fueron pilotados por dos brasileños: nuestros grandes y eternos Ayrton Senna y Rubens Barrichello. Descubre cuáles son estos coches ahora. 

El Williams FW14B comenzó a desarrollarse en 1991, y el diseño fue la base de los coches del equipo inglés hasta 1994. 

En 1992, año de su lanzamiento, el FW14B prácticamente no tenía rivales y Nigel Mansell fue el ganador. La suspensión electrónica inteligente hizo que el coche respondiera de forma positiva en cualquier situación de la pista, manteniéndolo nivelado ante baches o pendientes.

De las 16 carreras disputadas, el coche ganó 10, sumando un total de 621 TP3T. Mansell fue campeón con casi el doble de puntos que su compañero de equipo, Riccardo Patrese, quien contaba con el mismo equipo.

Utilizando el modelo MP4-4 como base, con especificaciones para esa temporada, el McLaren MP4-5 fue sin duda uno de los mejores coches de la historia de la Fórmula 1. 

El coche se apoderó de las pistas en 1989 y llevó a Prost y Senna a luchar hasta la última carrera por el título mundial, iniciando una de las mayores rivalidades de la categoría. Equipado con el motor Honda V10 RA109-E de 3,5 L y unos 650 CV, el McLaren MP4-5 ganó 11 de las 16 carreras del campeonato. 

El proyecto MP4-2 fue liderado por John Barnard y ganó no sólo 1 título en la categoría, sino 3, con sus variaciones de chasis, llevando la copa de constructores a Woking en 1984 y 1985, y el subcampeonato en 1986. 

En 1984, el año en que el M4-2 compitió por primera vez, Nikki Lauda se coronó campeón, con su compañero de equipo Alain Prost quedando segundo por tan solo medio punto. El equipo ganó 12 de las 16 carreras de esa temporada.

El Red Bull RB7 fue desarrollado por el famoso diseñador Adrian Newey y tuvo un rendimiento simplemente abrumador en 2011, garantizando el título de pilotos a Sebastian Vettel con cuatro carreras por delante y el título de constructores con tres.

El RB7 consiguió 18 pole positions en 19 carreras, con una tasa de éxito de 95%, y 12 victorias, con una tasa de éxito de 63%. El motor era un Renault RS27 V8 de 2.4 L. 

El Williams FW18 es otro monoplaza de Fórmula 1 diseñado por Adrian Newey, pero esta vez con la participación de Patrick Head. El modelo llegó a las pistas en 1996 e hizo que los pilotos del equipo inglés de aquel entonces, Damon Hill y Jacques Villeneuve, compitieran por el título prácticamente en solitario. 

Hill ganó 8 carreras y Villeneuve solo 4. Con esto, el equipo obtuvo 12 victorias en 16 carreras, un total de 75%. El FW18 estaba equipado con una transmisión semiautomática acoplada a un motor Renault V10 de 3.0 L. Como es habitual en la categoría, el equipo se afeitó la barba, el pelo y el bigote ese año.

Puede parecer una repetición, pero no lo es. Aquí tenemos otro modelo diseñado por Adrian Newey, otro modelo del equipo austriaco que no tuvo muchos problemas para triunfar en las pistas. 

Conducido por Sebastian Vettel y Mark Webber, el RB9 dominó la temporada 2013 de Fórmula 1, ganando 13 de las 19 carreras, generando un total de poco más de 68%. 

El motor era, una vez más, un Renault, un V8 de 2,4 L con un régimen de revoluciones limitado a 18.000 rpm, una auténtica maravilla para los amantes de los motores. Además, el RB9 contaba con un sistema de recuperación de energía de frenado, el KERS. Con este coche, Vettel ganó su cuarto campeonato consecutivo. Hasta entonces, había sido el último coche del equipo en dominar el campeonato mundial. 

Con Ross Brawn como director técnico y Rory Byrne como jefe de diseño, Ferrari dominó la temporada 2004 con soltura. Con el brasileño Rubens Barrichello y el múltiple campeón Michael Schumacher como pilotos, el F-2004 ganó 15 de las 18 carreras de esa temporada, alcanzando un récord de 83%. 

Como era de esperar, el F-2004 estaba equipado con un potente motor Ferrari V10 de más de 900 caballos. El peso del coche y el piloto era de tan solo 605 kilos. El equipo de Maranello no tuvo rivales dignos este año. 

El Mercedes W05 Hybrid fue pilotado por Lewis Hamilton y Nico Rosberg en 2014, el primer año de la era híbrida de la Fórmula 1. El modelo estaba equipado con un motor Mercedes V6 1.6 turbo, con inyección directa capaz de generar 730 caballos de potencia, además de motores eléctricos de recuperación de energía térmica y cinética que conseguían 161 caballos de potencia adicionales. 

En la temporada 2014, ningún otro coche fue tan consistente como esta flecha plateada, que ganó 17 de las 19 carreras en total, además de conseguir 18 pole positions. 

En segundo lugar de nuestra lista se encuentra el Ferrari F-2002, otro proyecto de la asociación entre Ross Brawn y Rory Byrne, que fue una auténtica pesadilla para la competición en la temporada 2002. También pilotado por Schumacher y Barrichello, el coche estaba equipado con un motor Ferrari V10 atmosférico de 3,0 litros, instalado a 90º.

En manos de la pareja de pilotos, el Ferrari F-2002 ganó 15 de las 17 carreras de esa temporada, con un coeficiente de rendimiento de 88%. El modelo fue tan eficiente que en 2003 el equipo utilizó una variante B en las primeras carreras mientras el nuevo coche aún no estaba listo.

Y en lo más alto de nuestra lista de los mejores coches de la historia de la Fórmula 1, tenemos el McLaren MP4-4, el coche que le dio a nuestro ídolo Ayrton Senna su primer título. 

El MP4-4 está considerado una auténtica obra maestra, construida por Steve Nichols y Gordon Murray, y no tenía forma de estar en lo más alto de nuestra lista, después de todo, incluso después de tantos años, sigue siendo el principal poseedor de los récords de pole positions y victorias en una temporada en la categoría.

El McLaren MP4 ganó 15 de las 16 carreras, lo que le otorgó un porcentaje de puntos de 93.75%. El porcentaje de puntos fue el mismo para el número de pole positions. Además, de 240 puntos posibles, el equipo ganó 199, lo que le otorgó 82.92% de los puntos disponibles. Para confirmar el dominio del modelo, de las 1031 vueltas de la temporada de 1988, el coche lideró 1003, o 97.28%.

Además de la extrema habilidad, talento y audacia de Senna y Prost, el MP4-4 tenía un chasis con un centro de gravedad más bajo, lo que generaba más carga aerodinámica, es decir, literalmente pegaba el auto al suelo en las curvas y daba más velocidad en las rectas.

Bajo el carenado, el MP4 albergaba un motor Honda V6 biturbo de casi 1500 cc y una potencia cercana a los 700 caballos. Un conjunto al que ningún piloto podría criticar. 

De nada sirve que ingenieros y diseñadores desarrollen coches rápidos si no hay pilotos capaces de llevar estas máquinas al límite y ganar títulos. Con esto en mente, también hemos elaborado una lista de los 10 pilotos con más títulos en la máxima categoría del automovilismo mundial. Descubre sus nombres. 

El brasileño Nelson Piquet fue el primer brasileño en ganar tres títulos mundiales. Nelson, como se le conoce hoy, fue dos veces campeón con Brabham en 1981 y 1983, y una vez con Williams en 1987.

Al igual que Nelson Piquet, Ayrton Senna también fue tres veces campeón de Fórmula 1. Nuestro héroe ganó los títulos en 1988, 1990 y 1991. Todos los títulos de Senna los ganó durante los años que corrió para McLaren.

El austriaco Niki Lauda también se encuentra entre los 10 grandes campeones de la categoría. Campeón en 1975 y 1977 con Ferrari y en 1984 con McLaren, Lauda es el único piloto que ha sido campeón con ambos equipos. 

El piloto escocés Jackie Stewart es otro tricampeón de Fórmula 1. Ganó su primer campeonato en 1969 con Matra. En 1970, Stewart se unió a Tyrrell, donde ganó dos títulos más en 1971 y 1973. 

El piloto también fue propietario de un equipo de Fórmula 1 que llevaba su apellido durante las temporadas 1997 a 1999, logrando una victoria con Johnny Herbert en el GP de Europa de 1999. Al año siguiente, el equipo fue vendido a Jaguar. 

El australiano es el último piloto de la categoría en ganar tres campeonatos. Brabham ganó los títulos en 1959 y 1960 con el equipo Cooper. Un hecho destacable en su primer título fue que tuvo que forzar su coche durante los últimos 300 metros debido a un ensayo durante el GP de Estados Unidos. En 1969, como piloto y propietario del equipo, Brabham ganó un tercer y emblemático título. 

El alemán Sebastian Vettel ha tenido una racha de títulos realmente meteórica. Como piloto de RedBull, Vettel ganó cuatro campeonatos entre 2010 y 2013, una hazaña poco común en la Fórmula 1.

Apodado el profesor, el piloto francés no es muy bien visto en Brasil debido a su feroz disputa con Ayrton Senna durante su etapa en McLaren. 

Prost ganó tres títulos para McLaren en 1985, 1986 y 1989. Cuando su relación con Senna se volvió insostenible, se marchó a Ferrari, donde fue subcampeón en 1990. Tras un año sabático en 1992, el profesor regresó a la categoría en 1993 corriendo para Williams, ganó su cuarto título y se retiró.

Juan Manuel Fangio fue el primer cinco veces campeón de Fórmula 1 y durante mucho tiempo el máximo campeón de la categoría. El argentino ganó los campeonatos en 1951, 1954, 1955, 1956 y 1957. 

Su primer título lo ganó con Alfa Romeo, el segundo y el tercero con Maserati y Mercedes, el cuarto con Ferrari y el último de nuevo con Maserati. Es el único piloto que ha sido campeón con cuatro equipos diferentes; además, Fangio fue subcampeón en 1950 y 1953.

El piloto británico es el actual campeón de la categoría y en la temporada 2020 buscará igualar el número de títulos de Michael Schumacher. 

El inglés, que ya ostenta la mayor cantidad de pole positions, también podría convertirse en el piloto más exitoso de la categoría este año. Hamilton se proclamó campeón por primera vez con McLaren en 2008 tras una feroz batalla con el brasileño Felipe Massa hasta la última curva. 

En 2014, 2015, 2017, 2018 y 2019, el piloto ganó los títulos a bordo de Mercedes. 

Y aquí tenemos al mayor campeón de la historia de la Fórmula 1. El alemán, como Prost, no es muy bien visto por el público brasileño por haber sido compañero de equipo de Rubens Barrichello durante las gloriosas temporadas de Ferrari en la década de 2000.

Los dos primeros títulos de Schumacher los ganó con el ahora desaparecido equipo Benetton, en 1994 y 1995. Tras una breve pausa, el alemán ganó títulos consecutivos entre 2000 y 2004, convirtiéndose en el piloto con más trofeos de la historia. 

Si bien ganar un título es una métrica importante, es posible definir la calidad en términos de conducción; hay pilotos sumamente competentes que han pasado por la categoría y no tienen títulos o victorias seguidas.