Prometida para febrero, la Hilux GR Sport llegó a los concesionarios Toyota a principios de marzo y su proceso de comercialización y ventas se vio interrumpido debido a la pandemia del coronavirus. Sin embargo, eso no es motivo para no analizar el modelo y presentarles las características más exclusivas de lo que se considera el lanzamiento del año. 

La Hilux es un modelo antiguo del fabricante japonés. Lanzada en 1968, se creó para reemplazar modelos de la época como Crown, Corona y Corona Mark II. 

La primera generación de la Hilux sólo contaba con una única cabina y cubeta, con opciones de motorización que iban desde los 1,5 a los 2,0 litros, alcanzando “sólo” 109 caballos de potencia, a mediados de 1972, cuando apareció la segunda generación del modelo.

En general, la apariencia no sufrió grandes cambios, pero la camioneta incorporó una versión alargada de 4,68 m, unos centímetros más larga que su predecesora, de 4,27 m. Este modelo llegó a América con motores de gasolina de 1,8, 2,0 y 2,2 litros. 

Entre 1978 y 1983, apareció la tercera generación de la Hilux, y por primera vez, la camioneta incorporó tracción 4x4 y cabina doble, comenzando a asemejarse a un vehículo más grande y robusto. Durante este período, el modelo incorporó su primer motor diésel de 63 caballos de fuerza, además de estrenar la transmisión automática de tres velocidades, ampliamente conocida en la gama de camionetas de la marca japonesa. 

La cuarta generación fue de 1983 a 1988, donde la pick-up amplió su gama, aumentando su gama de motores, y siendo producida en Japón y también en Uruguay, pero fue recién en la quinta generación, de 1988 en adelante, que Toyota cerró un acuerdo con Volkswagen para ser producida en diferentes países alrededor del mundo, sin embargo, nunca fue vendida en Brasil.

La sexta generación obtuvo contornos más redondeados, pero mantuvo una cabina muy cuadrada. Aunque no duró los mismos 10 años que su predecesor, el modelo expandió su fama y dio paso a la séptima generación, con líneas y un diseño visual más elegantes que aún reciben elogios. 

En la generación actual, la Hilux tiene un aspecto agresivo y ha recibido profundas mejoras, volviéndose más cómoda y conectada, sin dejar de ser robusta y confiable. 

Finalmente, pensando de una manera completamente outsider, el fabricante japonés decidió mejorar el pick-up, lanzando una versión deportiva y exclusiva: La GR Sport. 

Aunque está dirigida al mercado brasileño, la nueva Hilux GR Sport no se fabricará aquí. El modelo se importará directamente desde Argentina. 

El nombre Sport no es casualidad, después de todo, el modelo pertenece a una división especial de Toyota enfocada en modelos deportivos: Gazoo Racing, que también competirá en los campeonatos de StockCar y Súper TC Argentino. 

La Hilux GR Sport es el primer vehículo vendido en Brasil con el sello de aprobación de la división deportiva del fabricante. Esta versión conserva algunos aspectos de la versión clásica, pero se han modificado algunos atributos para optimizar su funcionamiento. Entre los principales elementos de esta optimización se encuentran la suspensión, los amortiguadores y los resortes, y, por supuesto, el motor, además de una estética deportiva.

En este punto quizás te estés preguntando: Pero ¿por qué se habla tanto de que la Hilux GR Sport es exclusiva?

La Hilux GR Sport es considerada una camioneta exclusiva por el simple hecho de que sus unidades son limitadas. 

La versión con motor gasolina 4.0 V6 de 234 caballos cuenta con sólo 100 unidades, mientras que la versión diésel tendrá sólo 400 unidades. 

Los aspectos más destacados del Hilux GR Sport no solo se concentran en el exterior, el interior del modelo ha sido completamente rediseñado, con el objetivo de combinar belleza, comodidad y funcionalidad. 

La tapicería del techo y los pilares es negra, al igual que los asientos, disponibles en cuero negro perforado con fondo rojo. El color también aparece en las costuras de los asientos, los reposabrazos, el freno de mano y la consola central.

En el exterior, destaca la barra antivuelco expuesta, diseñada con líneas suaves y dinámicas en tono gris. El lateral está equipado con muelles helicoidales, y los amortiguadores traseros monotubo están pintados de rojo para destacar.

La combinación de neumáticos y rines realza el atractivo deportivo de la nueva Hilux GR Sport. La configuración actual es: rines de aleación de 17 pulgadas con 6 radios angulares y neumáticos 265/65.

La nueva Hilux GR Sport cuenta con un motor 4.0 de 6 cilindros y 234 caballos de fuerza, equipado con una transmisión automática de 6 velocidades. El modelo también cuenta con tracción total con bloqueo del diferencial trasero, lo que mejora su conducción. El motor diésel es un 2.8 de 16 V capaz de generar 177 caballos de fuerza, con transmisión automática de 6 velocidades. 

Los elementos de serie de la Hilux GR Sport garantizan seguridad y comodidad. Son:

Cabe destacar la funcionalidad del sistema interno de la Hilux GR Sport. El centro multimedia, por ejemplo, es táctil y también cuenta con reconocimiento de voz para iPhones con sistema operativo iOS 5 o superior. 

El GPS integrado ha sufrido rediseños, lo que ha dado como resultado que las rutas reciban mejores definiciones y puntos de referencia con un diseño más fluido. 

La conectividad es otro punto que llama mucho la atención, ya que el centro multimedia está equipado con un sistema Miracast y Wi-Fi, que permite duplicar la pantalla del Smartphone. 

Las dimensiones del Hilux GR Sport son:

El consumo estimado de la Hilux GR Sport con gasolina es de 6,9 km/l en ciudad y 8,0 km/l en carretera. El modelo con motor diésel consume 9 km/l en ciudad y 10,5 km/l en carretera. 

Y finalmente llegamos a los valores del nuevo Hilux GR Sport.

El modelo de gasolina se anunció por R$ 204.990. El modelo con motor diésel, en cambio, tiene un precio ligeramente superior, estipulado por el fabricante japonés en R$ 220.090.

La Hilux GR Sport es, sin duda, el lanzamiento del año en cuanto a novedades, tanto en apariencia como en motor, funcionalidad y seguridad. Además, como mencionamos en nuestro artículo, su precio y cantidad la convierten en una camioneta verdaderamente exclusiva. 

Tras analizar el diseño y la mecánica, concluimos que el modelo vale cada centavo. ¿Y tú? ¿Estarías dispuesto a pagar los precios estipulados para la nueva Hilux GR?