¿Sabías que hay autos considerados los peores para la reventa en Brasil? Hay muchos aspectos a considerar al comprar un auto. Aunque no es recomendable, todavía hay muchas personas que compran un vehículo basándose únicamente en que les gusta el modelo, sin preocuparse por ninguna otra información. 

Hay varios aspectos que deben considerarse, e incluso reconsiderarse, antes de comprar cualquier modelo de coche: la tasa de robo, el valor del seguro, el precio del mantenimiento, los periodos de garantía del fabricante, el consumo de combustible y, uno de los más importantes, el valor de reventa. 

Muchos negocios viven y sobreviven exclusivamente de la compra y reventa de autos. Si tienes un concesionario, el artículo de hoy está escrito especialmente para ti, ya que te mostraremos los peores autos para revender en Brasil. Nuestra sugerencia es simple: lee el contenido hasta el final y descubre qué modelos debes evitar. 

Vea ahora cuáles son los peores coches para reventa en Brasil

El Ford EcoSport se lanzó en 2003 y en su año de debut vendió poco más de 12 mil unidades. El modelo de lanzamiento contaba con tres opciones de motor: 1.0 de 8 V con supercargador, 1.6 de 8 V y 2.0 de 16 V.

Durante ocho años, el modelo sufrió renovaciones y cambios, ganando distintos tipos de accesorios, nuevas versiones y, por supuesto, la eliminación del motor 1.0, que no fue bien recibido. 

El EcoSport 1.0 fue rechazado por los clientes y también por la prensa especializada debido a su bajo rendimiento y, en consecuencia, a su alto consumo. Hoy en día, se puede encontrar en sitios web de venta a precios que varían entre R$ 15 mil y R$ 20 mil. Sin duda, uno de los peores autos para revender en Brasil.

El Mercedes Clase A se presentó por primera vez en 1997 en el Salón del Automóvil de Ginebra, Suiza. En Brasil, el modelo se lanzó en 1999 y estuvo en producción hasta 2005.

Al principio, la Clase A obtuvo buenas cifras de ventas. Sin embargo, la subida del dólar en aquel momento terminó afectando negativamente sus ventas, que comenzaron a caer año tras año. En 2005, año en que finalizó la producción, solo se vendieron 3499 unidades. 

El alto costo de mantenimiento y piezas, aliado a la pérdida de credibilidad del modelo, hace que se pueda encontrar por precios que oscilan entre R$ 9 mil y R$ 20 mil, siendo considerado uno de los peores coches para la reventa en Brasil.

Cuando se lanzó en 2003, Volkswagen consideró conveniente equipar el modelo con un motor 1.0 de 16 válvulas y 79 caballos de fuerza. En aquel entonces, el modelo se consideraba un lujo popular, con un precio aproximado de R$ 26 mil. 

Sin embargo, la baja potencia no agradó en absoluto a los consumidores brasileños, lo que provocó que el fabricante alemán suspendiera su producción ese mismo año. Por lo tanto, es totalmente comprensible que el modelo esté en la lista de los peores autos para reventa en Brasil, ¿verdad?

Hoy en día, el Polo 1.0 se puede encontrar en el rango de R$ 10 mil a R$ 13 mil. 

Seguramente ya esperabas encontrar al Fiat Marea en la lista de los peores autos para reventa en Brasil, ¿verdad? Además de ser considerado uno de los... Los peores coches jamás vendidosTambién es muy difícil revenderlo. 

El modelo se lanzó con un motor 2.0 de 20 válvulas y 142 CV, con un par máximo de 18,1 kgfm. Posteriormente, Fiat lanzó la versión SX, con el mismo motor, pero sin variador de árbol de levas y con tan solo 127 CV. 

Aunque permaneció en el segmento de autos medianos del fabricante italiano durante mucho tiempo, las dificultades de mantenimiento, la falta de tecnología y los incendios provocaron un desplome en sus ventas. Como resultado, el modelo dejó de producirse en 2007, dando paso a los modelos Linea y Punto. 

Hoy en día, el Marea se puede encontrar a precios que oscilan entre los 7.000 y los 8.500 R$. Los precios de la versión turbo varían entre los 11.000 y los 15.000 R$. Pero es mejor mantener la distancia. 

El Fiat Doblô es conocido por su amplitud y las frecuentes quejas de sus propietarios. Aunque se considera un coche de trabajo y no de pasajeros, el vehículo del fabricante presenta una serie de factores que justifican su inclusión en la lista de los peores coches para reventa en Brasil.

Las principales debilidades del Doblô son: Aislamiento acústico de baja calidad; Acabado interior deficiente; Bajo rendimiento; Alto consumo de combustible y Columnas delanteras con muchos puntos ciegos.

Los valores varían considerablemente, considerando principalmente el año de producción. Los modelos fabricados en 2005 se venden en el rango de los R$ 20 mil, mientras que los de 2009 se venden en el rango de los R$ 75 mil.

Considerada la última camioneta familiar de las generaciones más antiguas de Brasil, hoy los expertos automotrices consideran que este modelo es un mal auto para revender. La razón: El fin de semana podría tener los días contados.

A finales de 2019, Volkswagen ya había anunciado que el SpaceFox había llegado al final de su vida, debido a la baja producción y a que la preferencia del público por los SUV es cada vez mayor.

El principal punto que llama la atención sobre este asunto es que las nuevas normas de seguridad para 2020 podrían hacer inviable la producción del modelo. Las novedades son el sistema de fijación de asientos infantiles, que requiere una gran inversión y esfuerzo, además del requisito de que los vehículos salgan de fábrica con cinturones de seguridad de tres puntos y reposacabezas para todos los ocupantes. Para un vehículo del que se vendieron poco más de 2500 unidades en 2019, estas inversiones podrían considerarse inviables.

Hoy en día, los precios de Fiat Weekend varían entre R$ 20 mil y R$ 79 mil, dependiendo del año y modelo. 

EL SUV El modelo de Jac Motors no convenció a los consumidores brasileños. Aunque sus líneas son modernas, algunos dicen que el T5 se asemeja a antiguos modelos coreanos, como el Hyundai ix35. 

Hoy en día, sus precios son algo elevados, entre R$ 70.000 y R$ 80.000. Cifras superiores a las de sus competidores, como el Jeep Renegade y el Suzuki Jimmy, que se pueden adquirir por unos R$ 65.000.

Entre los puntos negativos que hacen del T5 uno de los peores coches para revender en Brasil se encuentran el uso de materiales de baja calidad en el acabado interior, la suspensión rígida y la mala distribución de los componentes del tablero. Algunos propietarios incluso se quejan del fuerte olor a plástico. 

Los valores del Jac T5 varían entre R$ 44 mil y R$ 60 mil y tienden a estar estancados por largos periodos en estacionamientos y concesionarios. 

El Renault Symbol no tuvo problemas de diseño. Todo lo contrario: sus motores 1.6 de 8 y 16 válvulas equiparon muchos modelos del fabricante francés sin ningún historial de problemas. 

Pero ¿por qué este modelo llegó a la lista de los peores autos para reventa en Brasil? Quizás se lo pregunte. La respuesta es simple: su diseño final. El modelo era un sedán basado en la antigua plataforma del Clio, que ya estaba obsoleto, con poco espacio interior para los asientos y un aspecto anticuado. 

Además, el sedán se enfrentó a una feroz competencia interna con la primera generación del Logan, que era más económico y espacioso. Como resultado, el Symbol tuvo una vida corta, produciéndose solo entre 2009 y 2013. Este rechazo de los consumidores dificulta enormemente la reventa del modelo, que se puede encontrar por entre 15.000 y 22.000 rands. 

El Focus Sedán siempre ha tenido buenas características, pero nunca fue un éxito de ventas. El modelo tuvo tres generaciones en Brasil y todas tuvieron un mal desempeño en el mercado, con matriculaciones que siempre fueron muy inferiores a las del modelo Hatch, que siempre tuvo espacio.

La suspensión independiente en las cuatro ruedas siempre se ha considerado un factor positivo en términos de estabilidad y suavidad. Además, con su motor moderno y potente, el modelo tenía todo lo necesario para triunfar. Su fracaso en el mercado intriga a muchos expertos de la industria automotriz.

El diseño de la parte trasera del sedán no ayudó mucho ni en la primera ni en la segunda generación. En la tercera y última generación, el problema residía en la transmisión Powershift automatizada, que se ganó la reputación de funcionar mal. En 2015, Ford rediseñó y cambió el nombre del sedán de Focus a Fastback, pero no sirvió de nada y el modelo se descontinuó en 2019.

La baja adherencia es la principal razón que convierte a este modelo en uno de los peores autos para revender en Brasil. Su precio actual oscila entre R$ 22 mil y R$ 40 mil. 

Aquí tenemos otro modelo del fabricante chino que viene luchando y en consecuencia sufriendo para complacer y conquistar el mercado brasileño. 

En Brasil desde 2010, con varios modelos, la línea "T" del fabricante busca un nuevo posicionamiento en el mercado. El Jac 3 compitió directamente con vehículos como el Renault Sandero, el Chery Celer y el Lifan 320. Si bien estaba bien equipado, con frenos ABS, airbags, un volante funcional y algunos accesorios de serie, muchos se quejaron (y siguen quejándose) de la baja calidad de los acabados, la falta de repuestos y la discriminación por ser una marca china. 

Por esta razón, el J3 está actualmente entre los peores autos para la reventa en Brasil, pudiendo encontrarlo por precios entre R$ 12 mil y R$ 15 mil.

Se importaron a Brasil distintas generaciones del Elantra, pero ninguna tuvo éxito. De hecho, la última fue la que más fracasó. Cuando llegó a Brasil en 2011, el fabricante de automóviles se encontraba en un período de expansión; de hecho, el mercado nacional estaba en auge, especialmente el segmento de sedanes medianos.

Aunque contaba con un buen motor, equipamiento de serie y una campaña publicitaria masiva, el sedán nunca alcanzó cifras de ventas significativas. Algunos afirman que su fracaso en el mercado se debió a la alta competencia de la época, lo que llevó al modelo a ser considerado uno de los sedanes más rechazados y, por lo tanto, uno de los peores coches para la reventa en Brasil.

Hoy en día, los precios del Hyundai Elantra varían entre R$ 40 mil y R$ 75 mil.

Aquí tenemos otra estrella entre los peores autos de reventa en Brasil. Lanzado en Brasil en 2008 y producido hasta 2017, el Linea se vendió en varias versiones; sin embargo, sus cifras de ventas nunca fueron positivas. En otras palabras, el modelo nunca llegó a popularizarse aquí.

Los expertos de la industria automotriz discrepan sobre las razones, pero la más aceptada para el fracaso de ventas es que muchos creían que el modelo presentaría los mismos problemas que su sucesor, el Fiat Marea. El resultado fueron bajas ventas y tasas de reventa aún peores. 

Hoy en día es posible encontrar un modelo por precios que oscilan entre los R$ 23 mil y los R$ 37 mil.

El Peugeot 408 se hizo famoso por su apariencia y se utilizó en Stock Car durante las temporadas 2007 a 2009. El modelo estaba bien equipado y era cómodo, pero tenía fuertes competidores, como el Citroën C4, el Honda Civic y el Toyota Corolla.

Para mantenerse en el mercado, el 408 contaba con frenos ABS, faros antiniebla, volante con ajuste de profundidad, asiento trasero abatible, guantera con aire acondicionado y muchos otros elementos de serie. 

Con un motor potente, el sedán mediano no pudo competir con sus competidores, especialmente con los modelos japoneses Civic y Corolla. Con ventas muy por debajo de las expectativas, el modelo se descontinuó en 2019, con la reputación de ser uno de los peores autos para revender en Brasil.

Hoy en día es posible encontrar el Peugeot 208 por precios que oscilan entre los R$ 24 mil hasta los R$ 60 mil.

Mucha gente cree que el AirCross se descontinuó, dando paso al nuevo Citroën C4 Cactus, pero es un error. El AirCross todavía se fabrica en la fábrica de Porto Real en Río de Janeiro. Esta confusión es relativamente normal, después de todo, las ventas del modelo nunca despegaron, lo que lo colocó en la lista de los peores autos para comprar y revender en Brasil. 

Es muy difícil identificar un único factor responsable de las bajas ventas y reventas, pero la culpa suele recaer en un diseño confuso que mezcla diferentes segmentos en un mismo producto. Al fin y al cabo, el AirCross no puede considerarse un SUV ni una minivan.

Hoy en día es posible encontrar el vehículo con valores que van desde R$ 26 mil hasta R$ 55 mil.

El Chevrolet Agile es uno de los pocos fracasos recientes del fabricante de automóviles, quedando muy por debajo de las ventas de sus predecesores, el Corsa y el Celta, por ejemplo, que tienen una gran aceptación en el mercado de autos usados. 

Con una vida útil corta, producida entre 2009 y 2013, los problemas comenzaron en la fase de diseño. Concebido durante la crisis mundial de 2008, el modelo tuvo varias restricciones presupuestarias para su desarrollo. 

Un punto negativo que llama la atención es su arquitectura anticuada, que impone una postura incómoda al conductor. Su diseño nunca fue unánime, aunque tenía aspectos positivos, como el consumo de combustible y el espacio del maletero, el modelo nunca despegó en ventas. 

Además, algunos modelos estaban equipados con una transmisión automática de un solo embrague, la famosa Easytronic, que genera aún más rechazo. Por esta razón, el Agile se considera uno de los peores autos para revender en Brasil.

Hoy en día Agile tiene precios que varían entre R$ 19 mil y R$ 30 mil.