¿Conoces los peores autos fabricados en Brasil? ¡Hoy descubrirás cuáles no fueron tan populares!

Bueno, poca gente lo sabe, pero aquí se han fabricado muchos coches y los resultados no siempre han sido los mejores. Muchos de los modelos producidos a nivel nacional han recibido duras críticas y algunos incluso han sido descontinuados.

Hemos preparado una lista muy dinámica de los 22 peores autos jamás fabricados en Brasil. Consúltela a continuación (incluso hay autos brasileños) y veamos juntos cuáles fueron los peores autos fabricados en el país.

Comenzamos nuestra lista con el deteriorado Fiat Marea, un coche nada económico que causó muchos dolores de cabeza a sus propietarios. Este Fiat fue descontinuado hace más de una década, y no tuvo éxito ni buenas ventas desde su lanzamiento.

Algunos lo llamaban un "coche problemático", ya que su motor debía ser reemplazado por completo si se rompía la correa de distribución. Sin lugar a dudas, el Fiat Marea era uno de los peores coches fabricados en Brasil.

El Córdoba del fabricante español Seat figura en nuestra lista por factores relacionados con la estructura y el rendimiento. Algunos de los principales problemas del Seat Córdoba, que lo convierten en uno de los peores coches fabricados en Brasil, fueron el precio de sus piezas y la asistencia técnica, que hacía que los costes de mantenimiento fueran prohibitivos.

Este Volkswagen pierde fácilmente en el mercado. El Jetta 2.0 tiene el mismo valor que coches de alta gama como el Honda Civic.

No es muy económico, haciendo sólo 7 km/litro en ciudad y aún siendo un 2.0 tiene una potencia de 120 CV, inferior a muchos coches con motor 1.6 o incluso 1.0.

El Fiat Freemont inicialmente tenía una muy buena propuesta, pero el coche tiene una pésima relación coste-beneficio y un bajo rendimiento.

Con transmisión automática, el Freemont solo tiene 4 marchas, lo que genera una rotación muy alta con un rendimiento muy bajo. Por eso, el Fiat Freemont es uno de los peores autos fabricados en Brasil.

Gurgel Motors S/A era un fabricante brasileño de vehículos, pero quebró debido a la falta de incentivos gubernamentales y a los altos impuestos. Obtuvo buenos resultados con el modelo BR-800, incluso ganando un premio europeo y compitiendo directamente con competidores del mismo segmento, como el Fiat Uno en aquel entonces.

Sin embargo, los demás modelos de Gurgel dejaban mucho que desear. El Jeep Tocantis alcanzaba una velocidad máxima de 117 km/h y un rendimiento deficiente, pues tardaba 25 segundos en alcanzar los 100 km/h, con una potencia exigua de tan solo 50 CV.

Teniendo en cuenta los modelos de Gurgel y su fracaso en el mercado, sus coches acaban estando en la lista de los peores coches fabricados en Brasil.

Siempre destacamos que el fabricante francés de automóviles Citroën tiene la tecnología como uno de sus puntos fuertes en el mercado. Incluso en décadas pasadas, el Xantia era un coche muy sofisticado para su época, e incluso económico.

Pero lo que lo convierte en uno de los peores coches fabricados en Brasil es su difícil y curiosamente caro mantenimiento, que deja a muchos conductores con dolores de cabeza.

La Chevrolet Blazer es una propuesta muy diferente a lo que estamos acostumbrados a ver de GM. Una de las principales razones que convierte a este modelo en uno de los peores autos fabricados en Brasil es su bajo consumo de combustible.

Otro factor que hizo que el coche fuera considerado insatisfactorio fue su precio, que comparado con otros modelos con el mismo precio hace que valga mucho más la pena considerar la competencia.

Este vehículo es tan malo que ya ha sufrido uno de los peores retiros de la historia. El Troller Pantanal se lanzó en Brasil en 2006 y su producción finalizó en 2008 cuando Ford compró Troller. En dos años, solo se vendieron 77 unidades.

Además de ser retirado del mercado por daños inaceptables, el vehículo tenía especificaciones pésimas. Por eso, se descontinuó y se convirtió en uno de los peores autos fabricados en Brasil en los últimos tiempos.

El Veloster, el modelo deportivo de Hyundai, ya ha recibido fuertes críticas. El coche es precioso; de hecho, tiene un acabado exterior precioso.

Sin embargo, cuando hablamos de un deportivo, cuesta creer que su motor tenga 108 caballos de fuerza. Un motor inferior al de muchos coches populares, y aunque es un coche llamativo, sigue siendo uno de los peores fabricados en Brasil.

El Mondeo fue una gran propuesta de Ford, tenía posibilidades de competir de tú a tú con los principales competidores de la época, como el Volkswagen Gol, que se ganó el favor del pueblo.

El Mondeo tenía características que lo convertían en un coche excelente, pero Ford dirigió el vehículo a una clase superior de compradores, encareciendo el coche y tratando de competir con los coches potentes de la época, como el GM Omega.

Pero el resultado fue un fracaso de ventas y el coche acabó extinguiéndose.

El Kia Carnival es una buena opción, pero no para Brasil. Su longitud no es adecuada para las carreteras del país.

Pero uno de los principales pilares que hacen del Kia Carnival uno de los peores coches fabricados en Brasil es su coste global, que es carísimo, y si se rompe una pieza, además de la devaluación inmediata, el coste será muy elevado, por encima de lo normal.

Cuando un tema pasa de boca en boca, acaba llegando a todos. Y si se trata de algo negativo, las posibilidades de recuperación son prácticamente nulas.

Y eso fue lo que le pasó al pobre Dodge Polara en Brasil, el coche, lanzado en 1976, tenía una caja de cambios débil, un motor defectuoso, un mantenimiento ineficiente y fallas en los frenos.

Los brasileños no perdonan; una vez que alguien da una opinión negativa, no hay vuelta atrás. Solo duró poco, hasta que Chrysler se retiró de Brasil.

La propuesta del Lada Laika era muy buena, pero no se adaptó bien en Brasil. Fue una vergüenza nacional por su falta de adaptación a la gasolina nacional, que contiene 25% de alcohol diluido.

Otro factor que hace del Lada Laika uno de los peores coches fabricados en Brasil es su elevadísimo mantenimiento financiero, pese a que el coche es relativamente barato.

El Fiat Brava es un derivado del Marea, que tiene muy mala reputación en el mercado. Esto justifica una de las razones por las que es uno de los peores autos jamás fabricados en Brasil: su devaluación debido a la mala reputación de su antecesor.

La suspensión también es otro factor que genera quejas, un motor débil y dificultades para encontrar piezas, por lo que es bastante raro ver hoy en día una Brava en las carreteras nacionales.

Una de las primeras marcas coreanas en intentar establecerse en el mercado brasileño fue Daewoo, cuya principal propuesta fue el vehículo Espero.

La competencia fue muy fuerte, con coches como Omega y Vectra, el resultado fue un fracaso de ventas, convirtiéndose en uno de los peores coches fabricados en Brasil.

La Courier fue una excelente propuesta de camioneta pickup de Ford, similar a un Fiesta con caja de carga. Suficientemente pequeña para transportar cargas pesadas, como otras camionetas. Diseño. poco llamativo lo que dificultó las ventas.

El Courier fue un rotundo fracaso y ahora es muy raro verlo en las carreteras. Se ha convertido en uno de los peores coches fabricados en Brasil.

Cuando llegó al mercado brasileño, los consumidores se mostraron recelosos. Era un SUV grande y robusto, ideal para familias y para trabajos pesados. Sin embargo, el público objetivo del Veraneio era el ejército, que se convirtió en furgoneta policial y luego en ambulancia.

Era muy difícil ver a un consumidor común con un Veraneio, poco a poco desapareció y se convirtió en uno de los peores coches fabricados en Brasil.

Este es uno de los pocos modelos que es una alianza entre dos fabricantes de automóviles, en este caso Ford y Volkswagen, que tenía como objetivo aumentar su nivel y crecer por encima de la competencia.

El Autolatina se ganó la reputación de ser un "coche de taller" y todos lo veían como una broma. Esto dañó la imagen de Volkswagen en Brasil, por lo que se convirtió en uno de los peores coches fabricados en Brasil.

Es difícil competir en el segmento de camionetas pequeñas cuando están Chevrolet Montana, Volkswagen Saveiro y Fiat Strada como líderes del mercado.

El fabricante francés intentó hacerse un nombre en este segmento con el modelo Hoggar, con un motor 1.4 que muchos decían que era bastante débil, consumía mucho combustible y no rendía bien incluso en carreteras vacías.

Normalmente estos pequeños camiones se utilizan para trabajar, pero el Peugeot Hoggar cargado hace que su rendimiento sea aún peor.

Consume más de lo normal, lo que ya es mucho, dejando al conductor con mucho dolor de cabeza, por lo que se ha convertido en uno de los peores coches jamás fabricados en Brasil.

El Variant II no tuvo el éxito esperado entre el público brasileño. Fue uno de los peores coches jamás fabricados. Producido por Volkswagen, tenía un motor pésimo y un rendimiento pésimo.

No era de extrañar que en Brasil este vehículo no tuviera gran reconocimiento, ni entre el público en general, y mucho menos con las ventas, que fueron un fracaso total.

En cuanto a su evolución, el Oggi se quedó atrás y se estancó en el tiempo, convirtiéndose en uno de los peores coches jamás producidos en Brasil. La caja de cambios es una de las principales quejas de los propietarios o expropietarios que han tenido el Oggi. También comentan que el ruido del escape es insoportable.

El coche tiene una longitud interior muy limitada para quienes viajan con familia, por ejemplo. Si bien es razonablemente económico, el vehículo tiene un rendimiento deficiente y desestabiliza a cualquier conductor, lo que le causa grandes dolores de cabeza a su propietario.

Al principio, este vehículo Volkswagen se convirtió rápidamente en una broma nacional, ganándose el apodo de "ataúd zé". Además, el Volkswagen 1600 no tuvo éxito en Brasil y hoy se ha convertido en uno de los peores coches fabricados en el país.

Su mecánica es similar a la del Beetle, con un motor trasero de 1.6 litros refrigerado por aire, con 50 CV y 11 kgfm asociado a una caja de cambios manual de cuatro velocidades.

En resumen, su rendimiento fue pésimo, pasó a ser una figura más del museo de autos que no tuvieron buen desempeño en el mercado nacional.

Como vemos, los coches no siempre triunfan al salir al mercado, ¿verdad? Si quieres saber más datos interesantes sobre el mundo del automóvil, ¡consulta nuestro contenido recomendado a continuación!