Si bien las innovaciones en el sector automotriz son importantes, no siempre es fácil innovar y lograr belleza simultáneamente. Algunos artículos incluso permiten variaciones, pero en esencia, pequeños cambios. Las llantas, los parabrisas y las luces son ejemplos clásicos, pero cuando intentan cambiar... direcciónLas cosas pueden salir mal, como demostraremos hoy con los volantes más feos de la historia. 

Cuando comparamos coches de hace años con un coche actual, el volante es un elemento que también ha evolucionado mucho a lo largo del tiempo. 

Sin embargo, los intentos de innovaciones radicales a menudo no son bien recibidos y dan lugar al rechazo de una gran proporción de conductores. 

Y eso es exactamente de lo que vamos a hablar hoy. 

Los expertos de Senhor Carros han investigado y han seleccionado nada menos que los 10 volantes más feos de la historia del automovilismo. 

Algunos de ellos incluso fueron fruto de buenas ideas, pero otros realmente no tenían forma de funcionar. 

En términos prácticos, ninguno de ellos fue capaz de romper los estándares impuestos y ofrecer las innovaciones que los fabricantes de automóviles querían. 

Entonces, ¿estás listo para un espectáculo de fealdad y monstruosidad? 

¡Conozcamos entonces los volantes más feos y, por qué no, más extraños de la historia!

Antes de mostrarte los 10 volantes más feos de la historia, es importante decir que esta lista fue creada teniendo en cuenta el sentido común y la funcionalidad. 

Puede que no estés de acuerdo con algunos de los volantes que te vamos a mostrar hoy, pero seguro que admitirás que algunas de las opciones son bastante raras. 

Prepárate para el espectáculo extraño que está a punto de comenzar. 

El primero de los centrocampistas más feos de la historia de nuestra lista es un viejo conocido de algunos brasileños. 

Al principio no parecía diferente de los demás centrocampistas de la época. 

Pero si se observa con un poco de atención, es fácil ver que tiene una diferencia: su eje central es fijo.

Esto significa que sólo gira el borde que lo rodea y no la pieza entera.

Al desarrollar el componente con esta característica, el fabricante francés pretendía mejorar el funcionamiento del airbag, que siempre se activa desde un punto fijo.

Esto no sucede en una pieza normal, que puede estar girada en el momento de la colisión.

Otra gran ventaja adicional de este volante era la facilidad de manejo de los botones, por la misma razón: permanecían fijos. 

A pesar de las ventajas, el fabricante acabó abandonando el sistema a partir de la segunda generación. línea C4.

¿El motivo? La pieza era demasiado compleja y su proceso de fabricación era más costoso. 

Cuando hablamos de superdeportivos, las cosas generalmente cambian un poco.

En este segmento, hay espacio para ir más allá de lo ordinario en comparación con los vehículos convencionales.

Sin embargo, el volante del Pagani Zonda R fue uno de los puntos que más llamó la atención del superdeportivo, incluso al compararlo con otras máquinas. poderoso. 

La pieza era extremadamente multifuncional, ¡e incluso incorporaba un cuentarrevoluciones! 

Incluso podría tener sentido colocar este dial en una posición destacada dentro de un coche deportivo.

Al fin y al cabo, en el entrenamiento el cuentarrevoluciones es más importante que el velocímetro. 

En la práctica es difícil saber si esta posición trajo ventajas, ¡pero probablemente no! 

Esto se debe a que Pagani no utilizó este volante en ningún otro modelo. Naturalmente, ya que es uno de los volantes más feos de la historia. 

Cuando observamos el interior del Renault 5 turbo ya podemos concluir que se trata de algo peculiar que escapa por completo a lo convencional. 

El tablero es una mezcla loca que parece más una nave espacial y el volante ayuda a componer este ambiente. 

En este caso, la diferencia no es sólo la fealdad, sino el diseño asimétrico con dos radios, uno horizontal y otro vertical. 

Como la llanta mantenía su forma circular, en teoría no había ningún daño al andar. 

Sin embargo, muchos compradores se sorprendieron y criticaron esta monstruosa creación de Renault, quienes se dieron cuenta de que habían producido uno de los volantes más feos de la historia y que nunca más se había fabricado uno igual. ¡Menos mal!

Quienes presten más atención notarán que este volante es muy similar a la primera opción que mostramos, la del C4. 

El arte de crear volantes de un solo radio tiene ADN francés, pero el volante que más ha impresionado con esta característica es el del Aston Martin Lagonda. 

Según el fabricante inglés, el objetivo de esta pieza era facilitar una mejor visión de los instrumentos, que por cierto ya eran digitales.

Todo el conjunto creó un aspecto futurista y minimalista. Si consideramos que eran los años 70, fue una auténtica revolución. 

Sin embargo, el cubo descentrado daba la impresión de que no había columna de dirección. 

Desde un punto de vista estético, el resultado genera opiniones divididas hasta el día de hoy. Para nuestros expertos, no hay duda: es uno de los volantes más feos jamás creados. 

El volante solo puede ser redondo, ¿verdad? ¡Incorrecto! 

En realidad no es un cuadrado, sino una elipse, sin aristas. Una innovación que Austin aplicó en el Allegro. 

Según el fabricante, el objetivo era ofrecer una mejor ergonomía.

Cuando Austin lanzó el Allegro en 1973, lo comercializó agresivamente, diciendo que era un automóvil innovador. 

Pero realmente lo único innovador fue la dirección! 

Con una mecánica anticuada y un diseño controvertido, el modelo fue un fracaso, pero antes de descontinuarlo, el fabricante reemplazó el volante cuadrado por uno circular. Menos mal.

Después del volante cuadrado, ahora tenemos el volante ovalado. 

El responsable de esta innovación fue el Plymouth americano del modelo Fury. 

La forma que atrajo mucha atención pretendía darle al vehículo un aspecto futurista. 

Curiosamente, la solución de alguna manera terminó prediciendo el futuro, después de todo, si analizamos, hoy en día hay algunos vehículos que tienen volantes ligeramente ovalados, con la base y la parte superior achatadas. 

Sin embargo, en 1960 este volante no fue bien recibido y pasó a ser conocido como uno de los volantes más feos de la historia. 

Tanto es así que la marca acabó volviendo al formato circular dos años después. 

El Edsel norteamericano es a menudo recordado como uno de los mayores fracasos comerciales en la historia de la industria automotriz. 

Parte de este fracaso siempre se ha atribuido al diseño de sus productos. 

La marca que formaba parte del Grupo Ford entró al mercado en 1958 y duró sólo hasta 1960. 

Entre las extravagancias de los vehículos, había un volante con botones que servían para accionar la palanca de cambios. ¡Así es, la palanca de cambios!

Si nos detenemos a pensar en las levas de cambio que se utilizan hoy en día para cambiar de marcha, podemos darle algo de crédito a Edsel. 

Sin embargo, debido a la tecnología de la época, el sistema de botones se convirtió rápidamente en una fuente de problemas.

Y para colmo, la posición en el centro del volante no era nada ergonómica. 

Así pues, podemos decir que además de ser uno de los volantes más feos de la historia, también era uno de los menos funcionales. 

No es de extrañar que la marca no durara mucho, ¿verdad?

Después de la Segunda Guerra Mundial, el diseño automotriz comenzó a utilizar elementos militares y espaciales para atraer la atención y los clientes. 

En Estados Unidos, en particular, algunos adornos recordaban a cohetes, ojivas y aviones, principalmente en vehículos considerados de lujo. 

Cadillac fue uno de los fabricantes de automóviles que lanzó esta tendencia y ofreció un volante con esta temática. 

Aunque era un volante sin mucha belleza, había un pequeño problema: la forma ojival del volante, que era su mayor diferencia, lo convertía en una auténtica arma apuntada al conductor. 

Esto se debe a que podía causar lesiones en caso de accidente. Cabe recordar que en aquella época los vehículos aún no contaban con cinturones de seguridad. 

En 1954, un accidente que involucró al famoso cantante Sammy Davis Jr. atrajo la atención. 

En ese momento, Davis Jr. perdió un ojo tras una colisión. Posteriormente, Cadillac descontinuó el volante tipo bala. 

El fabricante holandés de superdeportivos se inspiró en la aviación para crear un volante que destacara del resto, pero el plan terminó fracasando. 

Sin airbag y con toda la sección central fabricada en metal, además de ser uno de los volantes más feos de la historia, es una pieza apenas funcional. 

Además de no garantizar la seguridad, la dirección también dificulta la visión de los instrumentos en el tablero. 

El hecho de que algo haya sido desarrollado por Tesla no significa que sea bueno o bello. 

Recientemente lanzado, el nuevo volante con forma de joystick desarrollado por Testa para el Model S intentó ser innovador, pero resultó ser poco funcional. 

El fabricante dice que la ventaja es la mejor visión del panel de instrumentos. 

Sin embargo, la experiencia de manejo es muy diferente a la que proporciona una pieza de forma convencional. 

La pieza ya ha sido criticada por los propietarios de vehículos: la principal queja es la dificultad para realizar maniobras de aparcamiento. 

Además de la evidente falta de un lugar apropiado para colocar las manos en este tipo de situaciones, al no haber aro, los conductores aseguran que acaban chocando involuntariamente con los mandos posicionados en el volante en forma de joystick. 

Así, además de ser uno de los volantes más feos de la historia, la pieza ha demostrado ser poco funcional. 

Pero la marca no ve ningún problema y apuesta a que pronto será una pieza de museo. 

Esto se debe a que, debido a las tecnologías de conducción autónoma, el objetivo principal del fabricante de automóviles es que los automóviles se conduzcan solos. 

Personalmente no nos parece nada gracioso tener un coche y no poder conducirlo, pero ¿qué... Todo indica Así será el futuro. 

Como cualquier conductor sabe, el volante es una parte importante de la conducción. Por lo tanto, antes de que sea bonito, debe ser funcional. 

Leonardo da Vinci dijo una vez: ¡la simplicidad es el colmo de la sofisticación!

A partir de ahora, los fabricantes de automóviles deberán mantener la lógica de que cuanto más simple sea un volante, más bonito y sofisticado será. 

Y ahora que ya conoces los 10 volantes más feos de la historia de la industria automotriz, ¿qué tal si echamos un vistazo a los 20 autos más feos jamás fabricados?

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